敢拆才是真安全　　绵阳盛国带您三款家轿安全性对比
　　车身坚固、用料厚道——几乎所有厂商对自己产品的安全性都大加赞赏，那到底是言过其实，还是名副其实？今天小编就挑选3款热度最高的A级家轿：绅宝D50、新凯越、荣威350，来一次安全大PK，将它们“大卸八块”后全面对比安全性，到底谁是真安全？让你一目了然。

设计结构看安全  三车各有千秋
　　对于汽车安全，再丰富的安全配置也只是锦上添花的东西，车身设计本身才是决定安全性高低的关键。所以，我们先从车身结构的设计来对比三款车型的安全性。
　　绅宝D50采用的是源自SAAB的“驯鹿角安全车身”，通过在不同部位采用不同强度的钢材兼顾了车身刚性和溃缩性。它的底盘前部有两根底盘加强杆，增加了车身刚性，并可保护排气软连接部分；纵梁下沉区采用了封闭式高强钢结构，可以有效减小乘员舱侵入对人体的伤害；前防撞梁采用了B字型，相比其他车型的平直或U形结构，是一种承压性更好的设计结构；并且防撞梁的跨度很大，占到车宽的80%，对侧面碰撞能起到一定的防护作用；另外，绅宝D50采用了“长鼻子”设计风格，更长的车头带来了更大的溃缩缓冲区，提升了碰撞安全性。

　　荣威350采用的是“强化型USD车身结构”，主要特色是抗撞击能力强。它设计了前后防撞梁和吸能盒，在前后舱梁架上增设了风箱结构，能在缓冲车辆在高速碰撞时的冲击力方面发挥一定作用，保护乘员安全。

　　新凯越的结构设计同样有一定的冲击力传导效能。它采用了通用家族的BFI一体化车身架构，能让整车在受力分布上形成一个整体。面对局部冲击，车身把力化整为零，交错设计的大梁则吸能效果出色，一定程度上保证了乘客的安全。

　　编辑小结：三款车型都采用了“冲击力转移”结构，都设计了前后防撞梁和吸能盒，被动安全性都属于同级的前列。在设计上它们又各有特色。绅宝D50的驯鹿角车身结构是SAAB的成名之作，它的长车头、B字型钢梁等都是同级车里少能见到的独到设计；荣威350采用的是自主设计的车身结构，由于是新设计，稳定性有待考验；凯越则采用了家族式的通用车身结构，缺乏创新元素，。
用料选材比安全  绅宝D50更厚道
　　打好了“车身结构”的底子，用料选材就成为影响车身安全的另一个关键因素。当然，并不是所有部位的材料都是强度越高越好，要根据不同部位的不同作用来定。如防撞横梁、ABC柱，为了使驾驶室不变形就必须采用高强度的钢材。接下来，我们就来看看三款车型的钢材使用情况。
　　从资料看，绅宝D50的高强度使用比例达到52%，比行业平均值高出5个百分点，应该说深受SAAB设计理念的影响。从拆解后的测试看，它的表现确实不错，B柱、侧围、前后防撞梁等关键处都使用了超高强度和高强度钢，最高强度达到1500Mpa。

　　荣威350刚度最高的地方仅1200Mpa，四车门防撞梁的成绩最高达1000Mpa。相比同级车型，这只能算是中等偏上的水平，整体还算厚道。

　　新凯越的测试成绩与荣威350相近。测试来看，它的A柱、车顶横梁等重点部位均使用了高强度钢材，最大刚度达1250Mpa，用材上也称得上厚道。

　　除了高强钢的使用，汽车设计时还要考虑车身整体的缓冲与吸能性能，这方面的用材同样影响着汽车的整体安全性。从拆解后的情况看，三款车型车前和尾部的材料，如发动机舱框架、引擎盖、翼子板，使用了强度较低的钢材，很好地兼顾了车体支撑和溃缩性能。值得一提的是，绅宝D50把整个车头划分为了三个吸能区，最大限度的吸收冲击力，同时也减少了发生碰撞后维修的成本。

　　除去车身钢材使用上的不同，拆解过程中，小编还发现了三款车型在细节用材上的一些区别，比如刹车盘、安全气囊、刹车片、ESC车身稳定系统等配件，它们分别采用了不同的规格和供应厂商，其中，绅宝D50的多数来自世界知名厂商。
绅宝D50、荣威350、新凯越细节安全用料对比
细节用料 车型
 绅宝D50 荣威350 新凯越
刹车盘 前276 后286
同级车中，规格最高 — 前185 后195
刹车片 泰明顿 普通国内品牌 AC德科
ESC 德国大陆 — 无
安全气囊 YFKEY — —
　　编辑小结：车身用料上，高强钢的使用比例一般认为是最能反映汽车安全性的。这方面，绅宝D50明显更为出色，最高强度高出300Mpa。另外，在其他用料方面，绅宝D50也多来自知名厂商，可靠性更好。当然，就A级家轿市场来说，荣威350和新凯越表现也是值得称道的。
工艺细节比安全  绅宝D50做工精致
　　在设计和用料之外，汽车的某些制造工艺也会影响到车辆的安全性，比如底盘喷涂保护层的面积、厚度，以及车门、车顶与车架的焊接密度等等。所以，我们还要从细节上看看三款车的安全水平。
　　以底盘的喷涂来看，绅宝D50和荣威350喷涂面积更大，并且非常均匀，约有2-3mm的厚度，能很好的防止底盘生锈，还可以减轻“托底”带来的危害。而新凯越则有些不足，喷涂略显不均匀，且比较薄，可能这也是网友一直反映新凯越底盘易生锈的一个重要原因。

　　焊接工艺方面，三款车型都采用了A级轿车主流的点焊。拆解对比来看，绅宝D50焊接工艺最精致，焊点的密度高，并且分布均匀；新凯越也显示了合资车的品质，焊点规整均匀；荣威350则稍显粗糙，焊点间隔距离较大。

　　编辑小结：焊接点、底盘喷涂等细节工艺是大家较为容易忽视的地方，也不易被看到，而这也恰恰反映了汽车厂商对安全性的重视。绅宝D50对此能做到如此精细，恰恰体现了它源自SAAB的追求极致安全的理念。新凯越、荣威350在工艺上算是合格，没有明显的疏漏，也没有大的亮点。
　　编辑总结：通过拆解来看，绅宝D50、新凯越和荣威350在安全性上都没有“言过其实”，车身结构、用材、细节工艺等方面都算厚道。具体而言，绅宝D50的优势更为明显，它脱胎于豪车SAAB 9-3平台，继承了SAAB的安全基因，不仅使用了SAAB的高安全车身，在用材、配件采购和工艺上也延续了SAAB的高标准，相比同级车具备一定优势；荣威350与新凯越虽有一些细节上的遗憾，但也还算物有所值，具体选择哪款车型，消费者可根据自己的需求来定。

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