【汽车点评·评论·原创】
在8月到9月，我们曾经推出了系列的文章——《不再眼红 新技术傍身的未来入华新车(欧洲篇)》（点击链接查看原文），（美国篇）（点击链接查看原文）。分别针对即将或未来将引入国内、依靠新技术的新车型进行了点评。按照之前的惯例，我们将根据汽车品牌所在地进行划分。所以，继欧洲篇和美国篇后，我们今天为您带来了该系列的第三篇：日系篇！
◆新技术：8速DCT湿式双离合变速箱
搭载车型：全新一代思铂睿
预计上市时间：2014年11月
点评：作为东风本田旗下唯一的B级车型，全新换代的思铂睿相比于老一代车型，变化绝对是巨大的（点击查看图解）。除了车身尺寸、外观、内饰等方面的根本提升外，动力上的亮点也很大：例如源自本田的“地球梦科技”的2.4L缸内直喷发动机，还有就是首次搭载的8速DCT湿式双离合变速箱（仅2.4L车型匹配）。
作为本田自主研发的双离合变速箱，这台8速DCT的研发项目早在3、4年前便开始启动。最大的亮点跟其他传统的双离合变速器不同，前者加入了液力变矩器，并不是直接与传动轴连接。在保证换挡平顺性的同时，离合器的体积也会更小，自重约为95kg。但其燃油经济性的表现更高好，相比于原有的5AT变速器，8速DCT要节油8%，同时加速性提升10%。
至于这台变速器的实际表现，可以借助我的同事在对全新思铂睿的试驾文章中获知，见原文：“这台试装车给我印象最深的还是全新的8挡DCT双离合变速器。在正常驾驶模式下，换挡速度以及顺畅程度均非常出色。而在身边本田工程师的提醒下，我反复尝试了几次在S挡模式下重踩刹车之后变速箱迅速降挡并自动补油的功能，其换挡逻辑绝对可以用“心随意动”来形容。这种感觉就像是始终有人帮你调整最佳的发动机转速，而当你想要加速时，发动机的响应之快几乎让你感觉不到任何延迟。”（点击查看试驾文章）
除此之外，在车身尺寸方面，全新思铂睿的长、宽、高分别为4820/1850/1465mm，相比上一代车型分别增加了90mm、10mm和15mm。内饰方面，全新思铂睿与第九代雅阁呈现出完全不同的设计风格，360度环绕式中控台完全以驾驶者为中心。
配置方面，新车低配向高配分别配备16英寸钢轮圈，16英寸铝合金轮圈以及17英寸铝合金轮圈和18英寸铝合金轮圈。安全配置方面，新车标配双前座安全气囊，前排座椅侧安全气囊，电子助力转向，ABS防抱死刹车系统，EBD电子制动力分配系统，HSA坡道辅助系统，VSA车辆稳定辅助系统，倒车影像，胎压检测，发动机启停等配置。顶配车型还配备HUD平视显示系统，HSS自适应灯光辅助系统，LDW车道偏离系统与FCW预碰撞警示系统。
据悉新车将推出6款车型，为：2.0L豪华版、2.0L尊贵版、2.0L典藏版、2.4L豪华版、2.4L尊贵版以及2.4L Si，分别搭载2.0L及2.4L发动机，其中2.0L发动机最大功率为114kW(155Ps)，最大扭矩190N·m，与之匹配的是CVT变速箱；2.4L发动机则拥有缸内直喷技术，最大功率为151kW（208Ps），最大扭矩247N·m，并配备全新8速DCT双离合变速箱。
◆新技术：2.0L直列四缸汽油涡轮增压发动机（旗下首款）
品牌代表：雷克萨斯
搭载车型：雷克萨斯 NX200t
国内预计上市时间：2014年第四季度
预售价：33万元起/推7款车型（点击查看详细信息）
点评：对于日系品牌而言，尤其是量产车型，增压动力一直是个涉足很浅的领域。如今对于雷克萨斯来说，推出一款全新紧凑级SUV，还将首次搭载汽油涡轮增压发动机，NX的到来确实让人感觉充满新意。最起码对于国人而言，对于“增压”这两个字，还是比较买账的。
雷克萨斯NX200t搭载的8AR-FTS型2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机
这台型号为8AR-FTS的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，搭配了丰田自行开发和制造的双涡管涡轮，并使用了较为少见的水冷式中冷器，具备全新的VVT-iw可变气门正时系统（调整机构内部含中间锁），8AR-FTS型发动机实现了不同工况下的运转循环的切换，低负荷时为燃效更高的阿特金森循环模式，高工况时则切换为有利于高出力的奥托循环模式。（点击查看更多信息）
NX是目前雷克萨斯旗下的一款入门级SUV，（点击查看更多信息）该车外形设计方面延续了品牌家族特征，车身尺寸为4630/1845/1645mm，轴距为2660mm。配置方面，雷克萨斯NX将配备Touch Pad触控式多媒体操作系统、抬头显示、预碰撞安全系统、自适应巡航系统、远光灯自动控制系统、车道偏离警示系统、倒车侧后方盲点警示系统等。
雷克萨斯NX将有2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混动三种动力系统可选，其中最值得大家期待的是2.0T发动机，其最大功率为178kW，峰值扭矩为350N·m，与发动机匹配的是6AT变速箱。此外，雷克萨斯NX还将提供四驱版车型。
◆新技术：自动驾驶技术
搭载车型：Q80 Inspiration概念车
计划实施时间：2016-2020年
点评：对于自动驾驶技术来说，如今已经成为了各大汽车厂商，甚至包括谷歌、百度这样的互联网公司，都在着手研发的项目。作为日系品牌中的主要代表之一，日产已经正式宣布，将分阶段的进行自动驾驶技术的推广和应用。
2014年7月，日产CEO卡洛斯·戈恩表示，将从2016年开始分阶段为车型配备自动驾驶技术，并于2020年左右，正式推出可实现商业用途的自动驾驶技术的车型。根据日产的计划，自动驾驶技术将分三个阶段。
第一阶段是在2016年底，日产将把自动驾驶战略中的两项新技术投入市场：一项是交通拥堵试行计划，该技术可让车辆在拥堵的路面上自动而安全地行驶。与此同时，日产旗下车型将大范围安装全自动停车系统。第二阶段是到2018年，日产将推出多车道控制技术，帮助车辆自动应对危险、更换车道。最后一个阶段是在2020年底之前，推出路口自动化技术，令车辆在驶过城市的交叉路口时能自动控制，无需驾驶者操作。
其实早在2013年，日产就推出了搭载半自动驾驶技术（Advanced Driver Assist）的聆风Leaf纯电动车型。而在刚刚结束的2014巴黎车展上，英菲尼迪发布了一款Q80 Inspiration概念车，已经率先配备了这项技术。通过360°全景式影像监控系统、激光器以及车身四周的高级传感器，就可以实时地监控周围环境，从而可以辨明障碍物、道路标志及信号灯等等，实现自动驾驶。
作为未来英菲尼迪豪华四门轿跑车型的雏形，Q80 Inspiration概念车采用了更加前沿化的设计理念，并将搭载搭载了混动系统、9速自动变速箱、轻量化的底盘以及自适应悬架系统等，新车预计将于2019年量产。
◆新技术：全新底盘系统（突出轻量化）
品牌：马自达
搭载车型：全新一代MX-5
预计上市时间：2015年
点评：作为马自达旗下的一款经典跑车，MX-5在历经多年后，终于迎来了换代。新车除了沿用了旗下的创驰蓝天技术和魂动设计理念外，且车重相比老款车型至少减轻了100公斤。这就得益于全新的轻量化底盘以及软顶式敞篷结构。
早在新车亮相之前，马自达就发布了全新一代MX-5的底盘系统。在大体结构不变的前提下，其突出特点就是重量的大幅减轻。例如转向节采用铝制材料打造 、软顶式敞篷替代硬顶式设计等，都使得新车的底盘轻了约100公斤，但车辆的整体刚性有所提升
此外，变速箱与传动轴连接点接近于底盘中央，重心更低、增加了后轮的抓地力，加上电子助力取代液压助力，使得新车更具运动性与操控性。
外观方面，全新一代MX-5采用了马自达的“魂动”设计语言，车身看上去更加的扁而宽。动力方面，新车将搭载源自创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，传动方面匹配6挡手动及6档自动变速器。（点击查看图解）
◆新技术：SPG平台
品牌代表：斯巴鲁
搭载车型：全新一代翼豹等
预计推出时间：2016年
点评：未来在新的平台投入使用后，将会使得斯巴鲁旗下的多款车型，实现同平台化生产。成本自然降低，生产效率提升，同时安全性及空间性也将增高。
2014年5月，富士重工（斯巴鲁母公司）宣布将实行“Prominence 2020”的计划，将于2016年采用一个全新平台——SGP（Subaru Global Platform），翻译为斯巴鲁全球化平台。这也就意味着从翼豹、力狮到傲虎等车型的换代产品，都将基于这一全新平台打造。
这种全新的平台，将提高现有的零部件同步化率，从而提升效率及降低成本等。根据之前公布的计划，全新一代翼豹将是该平台下的首款车型，预计将于2016年发布。此外，斯巴鲁在未来设计方面，将在车辆的碰撞安全性、运动性能、车内空间利用率等方面，有所提升。（点击查看更多信息）
