为了更进一步观察新风云2和新赛欧,我们将新风云2和一台赛欧1.2L温馨版车型进行了简单拆解。
新风云2的发动机盖内侧带有一层隔音棉,而赛欧没有。
新风云2的前保险杠防撞梁带有上下两层,下层是主要防撞梁,由螺栓固定在车体上,两侧没有看到吸能盒设计。上防撞梁要略微呈弧形突起,为了在轻微碰撞中保全水箱。
赛欧的水箱散热尺寸较大,不过只用了一根防撞梁,同样没有吸能盒设计,拱形突起可以创造出一定的溃缩区域。
至于后防撞梁方面,新风云2采用了与车漆同色的单片防撞梁,同样没有吸能盒,而新赛欧也配备了后防撞梁,不过照比前防撞梁要差一些,也带有拱形溃缩设计。
两者水箱散热扇叶尺寸都不小,主要的是新风云2的内部为扇叶单独架构了一层保护罩,相比之下赛欧就没有,这也可以体现出做工。
动力方面新风云2要高出赛欧许多。新风云2全系搭载1.5L自然吸气发动机,型号为TECO-SQR477F,单顶置凸轮轴,最大马力109匹,最大扭矩140N·m。这种数据对于整备质量才1.2吨的风云而言已经不仅是够用。
而赛欧有1.2L和1.4L两种版本,均为双顶置凸轮轴,1.2L车型最大马力87匹,最大扭矩115N·m,对于赛欧而言够用。与此同时,两者的发动机均是铝制缸盖,铸铁缸体。
下图为S-TEC II型1.2L发动机的正时链条。2005年至2008年生产的1.6L雪佛兰赛欧是正时皮带设计,每6万公里要更换一套组件。2010年以后生产的1.2和1.4的雪佛兰新赛欧都是正时链条,终身免维护。而新风云2的发动机仍为正时皮带。
通过图片可以看出,赛欧发动机舱内布局并不太规整,管路线束比较复杂。新风云2的发动机舱走线虽然也不太规整,但是进行过一定的集束处理,看起来能稍微整齐一点。
新风云2与赛欧均采用骆驼牌电瓶,新风云2保险盒采用PA66+M30防护罩,(PA66+M30 即增强增韧耐热老化)。新赛欧电瓶正负极接口带有独立保护罩,各有各的特点吧!
悬挂方面,二者均采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂组合,减震气柱在螺旋弹簧中间。麦弗逊前悬成本低、结构简单,节省空间,可以为发动机舱最大化腾出空余位置。
前悬部分半轴、万向节实拍图。
半轴:变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,半轴两端各有一个万向节,万向节工作原理如下。
气柱式开启尾门是一处非常有诚意的设计,无论两厢还是掀背都可以轻松开启。与此同时,由于采用掀背设计,新风云2的后备箱开口要明显宽大许多,实用性提高。最重要的是,新风云2可以直接通过后备箱逃生,这一点非常值得夸奖。
新赛欧的尾厢容积是370L,虽然内部比较工整,开口同样宽大,但是照比直接从尾厢逃生的这一概念,真的有些偏弱了。
按照厂家介绍的,新风云2采用高刚性笼型车身、一体冲压车门、特别加强前后缓冲区吸能溃缩,保证车身主体框架不易变形。
●总结
综上所述,奇瑞新风云2与赛欧之间的区别显而易见。对于车型配置方面,同为5万多起步的入门车型,新风云2的配置要远远高出赛欧,这一点毫无疑问,并且新风云2的入门车型配置照比赛欧幸福版也不差太多,价格还要便宜出一万多元。
通过拆解部分车体,我们也可以发现,其实隐性地方的用料和做工,新风云2也不比赛欧差到哪去,甚至可以说有过之而无不及,这一点可以体现在防撞梁、车门铰链、水箱扇叶保护罩、隔音棉等多处证明。所以说,国外的月亮真的不一定那么圆,更多的时候只是一个心理安慰而已!
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