动力表现绝对是型男

　　此次实拍的新大切诺基搭载了3.6LPentastar V6发动机，最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩为347N.m/4300rpm，可在1600到6400转的转速区间内达到90%的峰值扭矩输出。其还有搭载5.7L排量的V型8缸发动机和6.4L排量的V型8缸发动机，不过这个排量在国内似乎不太受欢迎。

　　新大切诺基相比前款车型最大的一项改变应该非8AT变速箱莫属了，这款8AT自动变速箱来自德国的ZF，与宝马等品牌的8AT同宗同源，不论是传动效率还是燃油经济性都有着出色的表现。据厂方提供的数据显示，其在匹配3.6L排量V6发动机时的综合工况油耗仅10.4L/百公里。

　　在换挡杆后方的控制区是全新大切诺基引以为傲的Selec-Terrain系统，多驾驶模式选择系统，是个让您很轻松成为越野高手的配置，通过旋钮您可在雪地、沙地、自动、泥地、岩石间自由切换，配合左侧的低速四驱和陡坡缓降系统和右侧的悬架高度调节系统，可以让您出入许多其它越野车所不能到达的地方。新大切前悬架结构为“双叉臂式独立悬挂”，后悬挂为多连杆式独立悬挂+横向稳定杆，这样的搭配无形中有增大了越野的乐趣。

编辑点评：

　　看完新大切的实拍，其实大家对它的变化都有着相当的了解，也一定更能认同为其是一个标准的型男了。新款大切诺基在保持原有越野性能的同时，更加提高了其在城市道路环境下用车的综合水平，而且多款排量的设置和售价区间完全经得起市场的考验。在我看来，大切诺基已不仅仅是一辆车，更代表一种情怀，一种随时摆脱城市的束缚，奔向野外的自由。

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