●空间篇：
思铭在空间表现方面与8代思域没有区别，在同级别车型中依旧算是中等偏上的表现，这还是比较有竞争力的。在沿用第八代思域的车身结构前提先，思铭的车内乘坐空间表现与八代思域保持一致，1.85m的体验者在前排保持正常驾驶坐姿下，可获得约一拳四指的头部空间余量。
在前排正确驾驶坐姿下，后排可获得约四指左右的头部空间余量和一拳三指的腿部空间余量。
思铭的储物设计也是值得一提的，在前排的各个角落里都能发现储物槽。设计最巧妙的当属手刹后面的隐藏式储物格了，打开盖板之后可根据需求选择释放一个或是两个杯架，特别值得一提的是，思铭车内的储物空间仅有此处的材料经过防滑处理。
尾箱盖的隔音棉材质真的是脱的连裤衩都不剩了，前盖裸露的铁皮依然在意料之中，老款思域的隔音棉依然惨遭抛弃。不过后来我们得知，老款思域也经历过简配的过程，停产前的低配版基本和这款思铭就已经差不多了。●动力篇：
动力方面，思铭搭载了和第八代思域相同的R18A1型号发动机，R18A1虽然相比第九代的R18Z2年代较久远，但是这款发动机的稳定性还是相当不错的，其最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm。与之匹配的是5速手动和5速自动变速器。从工信部公布的资料显示，思铭百公里综合工况油耗为7.2L，市区工况是10.5L，市郊工况是5.3L，数字上看油耗还表现可观。
●编辑点评：
作为东风本田首款自主品牌量产车，思铭基于第八代思域平台打造的做法可以说是十分聪明的。运用成熟的车型作为开发平台，既节省了研发时间与成本，又避免了全新车型市场认可度低的弊端。无论从外观、内饰、空间、动力上来说，思铭都能满足普通家庭用户的需要。至于以后表现如何，让我们拭目以待。
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