试驾我们邀请了一位驾龄超过20年的司机，那是笔者的父亲。当然，也是父亲教会笔者开车的，因为正好不够人手拍照，唯有让父亲代劳一下试驾了。好了，转回正题。在试驾过程中，我们分别在柏油路面和山路上进行测试其车身稳定性与通过性。
在柏油路面行驶时，身形巨大的科帕奇显得十分从容。在加速方面，分别在ECO模式和常规模式底下进行感受。在ECO模式下，油门在起步时显得有点迟钝，在30-40公里加速有稍稍一点的推背。当加速到70公里左右，我们继续深踩油门也没有给我们太大的惊喜。在常规模式底下，刚起步相对在ECO模式下要好一点，油门反应速度相对提高。
在刹车性能方面，庞大的车身相对于较小的刹车盘有点吃力。在60Km/h急刹车下，车身还是保持相对稳定的状态，前倾角度不算大，这还得益于其坚固的底盘设计。
我们在柏油路面试驾完之后，我们转战泥泞路面以及上山的坑洼路面。
在泥泞路面我们主要测试其通过性能，在动力性能方面没有太大的侧重。我们来到一条非常糟糕的路，一条连步行也不知道怎样走的路。我们看到，科帕奇的底盘在相对不太坑洼的路面还腾出一些空间，小坑小洼还是轻松能应付的。
我们继续深入泥潭，发觉科帕奇差点到了极限了，一不小心便会碰到沙石。不过，对于一款SUV来说已经非常不错了。有人说，如果底盘再高一点，就变成越野车了。当然，这还是比较夸张的说法，但我们也不能否认科帕奇的通过性能还是相当优越的。
在低速环境下，泥泞的路还是轻松通过，没有发现打滑现象。这就得益于其搭载的适时四驱系统。
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