地面改造 地下拓展

　　据了解，为有效缓解我市主城区停车难问题，去年各区都加大了公共停车场建设力度。如椒江区尝试在凤凰公园、街心公园建设地下停车库，黄岩投入20多万元新增600多个停车位，路桥新增160多个停车位，并计划改造会展东路增设停车位。

　　除了通过改造的方式增设停车位，建设部门从长远出发，通过提高新建项目的配建标准和利用地下空间，力争打破停车困局。

　　台州市建设规划局城乡规划处处长邱晓红介绍，2011年，全市所有新建、改建或扩建居住建筑，都按照我市于2010年制定的最新标准配建停车泊位。

　　“像建筑面积大于（包括）10000㎡的大型超市、农贸市场、专业市场等商业建筑，地面机动车停车泊位应不少于该地块商业机动车停车泊位总数的20%；实行人车分流的居住小区，除配建机动车停车泊位外，还要在其主入口、规划建设用地范围内，增加设置不少于每百户3个的访客机动车停车泊位。”邱晓红说，这些标准的制定，建立在我市社会发展水平的基础上，均高于浙江省工程建设标准。

　　另外，一些地区尝试在繁华路段推广建设机械立体停车库。“立体停车库占地面积小、空间利用率高、造价低，是解决停车难问题的一种非常切实可行的方法。”椒江区建设分局城乡建设科颜文秀告诉记者，去年椒江区在凤凰公园和街心公园开建地下停车库。“像十字马路这一区块，大型百货商场较多，停车压力相当大。”颜文秀说，凤凰公园地下停车库建成后，预计能容纳200—300辆车。

　　记者还了解到，台州市主城区去年开展了地下空间利用试点工程，目前中央商务区和黄岩商业街地下工程在建中，路桥公园文化中心区块地下工程正在前期筹备中。

　　前天，记者来到中央商务区，从市政府第二办公楼顶层眺望，位于电信大楼的南侧的工地上机器声隆隆，这是我市首个上规模的城市地下空间开发利用试点项目。邱晓红介绍，该工程总用地面积约298亩，地下建筑面积5.9万平方米，共设有停车位1500个，目前地下建筑工作已全面结顶，预计今年建成。

　　“地下空间利用，对有效缓解停车难问题将会起到巨大作用。”邱晓红说。

【现状描述】

　　老城区规划滞后 改造面临难题

　　尽管政府加大了解决停车难题的力度，但“停车难”仍是市民抱怨的主要对象，其中又以老城区的问题最为突出。

　　邱晓红告诉记者，老城区人口密集，道路狭小、坑洼不平，人均、车均拥有道路严重不平衡，急需改造。然而改造面临不少难题。首先是空间不足，只能在原有的用地范围内进行改造和扩建，如果是地下停车场改造，所需技术和经费成本极高。其次是市民意见难平衡。由于规划滞后于城市发展，老小区停车难题日渐凸显，不少居民无奈之下将原有的绿化带改成停车坪，破坏小区整体环境的同时，也引发了不少邻里纠纷。

　　在老小区建立体停车场，是不少代表、委员认为可行的方法，但实际操作过程中却遇冷。“小区停车场建设涉及到经费分摊问题，有车的业主基本上都说好，但也有部分没车的业主持反对意见，最后就不了了之。”邱晓红说。

　　【提案领衔人表述】

　　破解停车难题 眼光要放得更远

　　解决停车难的问题，的确不是一朝一夕的事。去年，市建设部门通过在城区划定临时停车位，或开辟场所新建免费停车场，都在一定程度上缓解了停车难。而地下空间的利用，能够长远缓解停车问题，可以说是未来努力的主要方向。

　　但不可否认，目前停车问题依旧严峻，我们应统筹全局，着眼于长远，探讨更为科学可行的方法，个人认为有以下几点可以尝试：

　　一是资源有效利用，如一些办公楼和附近小区可以错时停车，即白天小区将停车场地租用给办公楼工作者，就避免了上班人员将车停在道路两旁阻碍交通。

　　二是运用价格杠杆，利用停车泊位收费来实现分流城区车辆，鼓励停车者的短时停车行为，提高停车位的周转率。

　　三是政府可以出台相关优惠政策，鼓励社会力量参与停车场建设，推动城市公共停车场走向产业化。除了能够拓展城市公共停车空间外，还能增加就业。

　　最后，在停车场建设过程中，也要充分考虑生态、景观。没有经过绿化的停车场大部分是水泥混凝土铺面，就像是一块块散落在城市里的“高温区”，不利于自然环境发展，因此要倡导建造有绿茵庇护的生态停车场。

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