说翼豹很难完成漂移，那简直就是瞎扯，最新款的第十代翼豹STI更是漂移的利器。你可以通过DCCD中央差速器将车的动力分别以不同的百分比调配给前轮和后轮，比如前轮输出30%后轮输出70%，这样你就能得到一辆充斥着后驱特性的翼豹STI。
美国车手Kenblock的翼豹STI经典漂移视频，也是最有利的证据，说老实话，车手Kenblock的漂移技术可以称得上是出神入化。但在我看来，他那辆改装的翼豹STI才是我真正想去拥有的。
◆ 国外经典改装第八代斯巴鲁翼豹STI
我可以肯定的说，斯巴鲁翼豹STI是改装车领域最为抢手的车型之一。不少改装车玩家，性能爱好者都对翼豹爱不释手，不管是翼豹哪一代的产品。首先它的精髓来自于拉力赛场，我们俗称“底子”好。其次就是因为改装空间非常大，原厂的斯巴鲁第十代翼豹STI 马力是303匹，只要你有资金，有技术，上千匹马力的翼豹STI都能存在于现实生活中。
◆ 国外经典改装第十代斯巴鲁翼豹STI
总结：你能买到市面上未经私人改装翼豹的最强产品，翼豹WRX STI。无论你是WRC爱好者，还是赛车漫画迷，对这辆车的感情和激情从来都没有减退过。最新的第十代翼豹STI也回归了三厢的造型。相比前几代，少了几分粗狂，多了一点优雅。但请你记住，驾驶它仍然需要你全神贯注。说实在的，敞篷小跑车留给女孩子开吧，你需要的是一辆“豹子”，然后学会驯服它。
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