昂科拉的四个车门均设有三个大小不一的储物槽，可以将不同类型的东西分类放置。 除此以外中央手枕下方也设有杯架，大小也十分合适。一般的饮料瓶放置其中都不成问题。

　　位于方向盘左下方处有一个可供放置驾驶证或是其他证件的储物空间，日常行车时放置一些个人证件在此还是能确保一定的隐密性的。

　　车厢内还有一处比较新颖的设计。位于手套箱上面设有一个可以打开的储物空间。由于其底部较平，空间并不算很大。因此适合放置像钱包，手机等小件物品。以免与手套箱中的各类物品相混，为找东西造成不便。

　　昂科拉的尾箱空间中规中矩，容积为356L，并带有隐私挡板。可不要小看这个挡板，在尾厢盖处于关闭状态下，这个挡板可以很好的为车主提供隐私保护。

　　将后排座椅4/6分割放倒后，尾箱空间可达1372L。放置自驾游所需的帐篷、山地车、大件行李均不成问题。只是操作上有一点繁琐，需要先把坐垫向前放倒，才能得到一个完全平坦的空间。

　　在尾箱的右侧还有一处比较隐蔽的储物空间。适合放置工具类的物品及琐碎物品，即安置了必要的工具，又保持了尾箱的整体整洁。

动力方面:

  别克昂科拉全系均配备进口的Ecotec 1.4L 双可变气门正时涡轮增压引擎，该引擎也是别克首次在国内引入这一排量的发动机。它的最大功率为103kw/4900－6000rpm、峰值扭矩为200Nm/1850－4900rpm。

　　由于此前大众在国内率先采用了1.4T引擎，并大获成功。因此，别克这台Ecotec引擎很难不让人对他们产生对比。从参数上分析，可以说他们各有千秋。

　　结合两款发动机的动力参数可以很清楚的看出，在排量方面别克这台Ecotec引擎要比大众EA113引擎小了一些，但在输出功率上反而多出了一点。值得注意的是，无论输出功率还是扭矩，别克这台引擎的输出范围都要更广，也就意味着这台1.4T Ecotec引擎较大众的1.4T EA113引擎更加线性，有着更充沛的动力输出。

　　由于这台1.4T Ecotec引擎并没有采用燃油缸内直喷技术，而是使用更为成熟的多点电喷技术。因此它有着更高的稳定性，并且结构简单的它也更易适应我国的油品质量。

　　昂科拉有两款变速箱可供选择，分别是六速手动变速箱和六速手自一体变速箱。而今天我们试驾的是1.4T G MT 都市进取型，也正是它的手动挡车型。

　　这台六速手动变速箱是一台全进口的变速箱，其最大亮点在于包括倒挡在内的所有档位均配有同步器，从设计上完全规避了档位间打齿的问题，进一步减少了手动变速箱在换挡时的顿挫感。

　　除此以外，在换挡操作上，这台变速箱档位的吸入感极好，只需要轻轻推送，就能感觉到换挡杆仿佛是被吸入到档位中的，非常轻便。使得手动换挡操作变得轻松许多，进一步增加了驾驶乐趣。