【汽车点评·阜阳实拍·原创】
“年轻,就去SUV”——昂科拉的大声宣言让我们看到了别克首款国产SUV雄纠纠气昂昂的姿态。因为与同门师兄昂科雷有着诸多相似之处,昂科拉也被称为“迷你版昂科雷”。这款走在SUV小型化潮流前端的车型将细分人群直指个性时尚、敢作敢为的80后一代,定位与品位同步相行。拥挤喧嚣的城市挡不住前行的脚步,千娇百媚的姿态藏不住独特的气质,小身材更有“位”。本次实拍车型为昂科拉顶配版四驱全能旗舰型,售价19.69万。
● 外观篇:时尚元素 动感有力
当笔者第一眼看到昂科拉Encore时,其外形犹如缩小版的昂科雷,只不过外观设计更为霸气。粗狂的保险杠和黑色塑料裙边,充分展现了SUV的狂野一面。尽管外观较为霸气,但是较小的身段又让其能轻松的穿越于大街小巷之中,讨得各路人士的喜欢。
昂科拉Encore的长宽高分别为4278mm/1774mm/1646mm,轴距为2555mm
由于昂科拉Encore诞生于通用的小型车平台,故此车身尺寸方面较目前国内主流的途观、CR-V等车型而言尚有一定的差距。昂科拉Encore的长宽高分别为4278mm/1774mm/1646mm,轴距为2555mm。目前国内只有日产逍客和福特翼搏是其潜在对手。
直瀑式的前脸设计遵循着别克家族的一贯风格,采用了直瀑布的中网设计,别克三盾徽标镶嵌在其中,更高的车头设计增加了SUV车型的厚重与力量感。另外,进气格栅则有独特之处,进气格栅采用半开半合的设计,既维持了美观,又保证了空气对流。
大灯造型比较时尚,远光灯组上还镶嵌有别克的三盾标徽,而近光灯则采用蓝色描边的透镜,冰蓝投射的效果看起来很有科技感,大灯下方还有个很特别的黑色格栅装饰设计。
雾灯四周镶满银白色的镀铬,在周围黑色装饰的衬托下,显得精致而又抢眼
昂科拉的外后视镜并没有采用传统的A柱镶嵌式,而是置于小窗下方,再加上不小的尺寸,让其后视范围更加宽广。
昂科拉Encore的侧面线条较为简洁,上挑的腰线描绘了俯冲的运动感觉,黑色行李架起到了很好的点缀作用。
尾部细节
别克昂科拉的尾灯设计并没有采用LED灯,不过造型和内部的设计还是比较靓丽的
昂科拉的尾部造型比较饱满,给人一种力量十足的感觉。通过分明的线条来打造棱角分明的尾部,大有流体雕塑的味道。巧妙运用银色镀鉻装饰和流银护甲板使车尾更具视觉冲击感。
昂科拉Encore全系标配18英寸铝合金轮毂,带来强烈的视觉冲击力,抛光处理手法与昂科雷有异曲同工之妙。轮胎为普利司通的动力侠型号,尺寸为215/55 R18。
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地址:阜阳市一道河中路139号
三幅方向盘依旧保持英朗的样式,两侧的凹槽能给予驾驶者很好的握感,真皮缝制的手感也非常不错。
实拍车型还集成了多媒体控制按钮,而在拇指位置的凹槽设计还增加操作时的手感
仪表盘则是别克车型的传统样式,采用对称式双炮筒设计,蓝色背光也是许多美系车型的最爱。这样的设计突出了视觉感与科技感,同时在功能方便也别的更加强大,加入了偏航提示等功能信息提醒。
中控台采用了高亮和哑光两种镀铬装饰条,整个面板都是用了软质塑料,接缝非常均匀,手感也很扎实。位于中控台顶部的7英寸液晶显示屏集成了导航、倒车影像和多媒体娱乐等功能,高分辨率的画质表现值得肯定,并且采用了触屏设计,操作起来更加方便。别克还为昂科拉配备了OnStar安吉星系统,为日常出行提供了更多的便利。
昂科拉Encore的座椅宽大而舒适,采用的黑色与棕色相搭配的真皮包裹,看起来非常的动感和时尚。
座椅填充物比较厚实,对大腿的支撑比较到位,保证了长途驾乘驶的舒适性。另外,在驾驶席旁边还有个类似于MPV车型所独有的扶手,这种设计在SUV车型还是比较少见的。
昂科拉门板上的材质也不错,把手处采用真皮包裹,手感不错,而且上面还提供了多处储物空间
空间:驾乘舒适,储物空间充足
作为紧凑型城市SUV定位的昂科拉,在储物空间方面的设计依旧不敢怠慢。毕竟选择SUV的用车群体大多热爱自驾游,储物空间的水平也很大程度上决定着他们的购买欲望。
昂科拉的四个车门均设有三个大小不一的储物槽,可以将不同类型的东西分类放置。 除此以外中央手枕下方也设有杯架,大小也十分合适。一般的饮料瓶放置其中都不成问题。
位于方向盘左下方处有一个可供放置驾驶证或是其他证件的储物空间,日常行车时放置一些个人证件在此还是能确保一定的隐密性的。
车厢内还有一处比较新颖的设计。位于手套箱上面设有一个可以打开的储物空间。由于其底部较平,空间并不算很大。因此适合放置像钱包,手机等小件物品。以免与手套箱中的各类物品相混,为找东西造成不便。
昂科拉的尾箱空间中规中矩,容积为356L,并带有隐私挡板。可不要小看这个挡板,在尾厢盖处于关闭状态下,这个挡板可以很好的为车主提供隐私保护。
将后排座椅4/6分割放倒后,尾箱空间可达1372L。放置自驾游所需的帐篷、山地车、大件行李均不成问题。只是操作上有一点繁琐,需要先把坐垫向前放倒,才能得到一个完全平坦的空间。
在尾箱的右侧还有一处比较隐蔽的储物空间。适合放置工具类的物品及琐碎物品,即安置了必要的工具,又保持了尾箱的整体整洁。
动力方面:
别克昂科拉全系均配备进口的Ecotec 1.4L 双可变气门正时涡轮增压引擎,该引擎也是别克首次在国内引入这一排量的发动机。它的最大功率为103kw/4900-6000rpm、峰值扭矩为200Nm/1850-4900rpm。
由于此前大众在国内率先采用了1.4T引擎,并大获成功。因此,别克这台Ecotec引擎很难不让人对他们产生对比。从参数上分析,可以说他们各有千秋。
产品名称 | 2013款 昂科拉Encore 1.4T 手动两驱进取型 | 2012款 高尔夫 1.4TSI 手动舒适型 |
排量(L) | 1.4L | 1.4L |
气缸容积(cc) | 1364 | 1390 |
最大功率(kW) | 103 | 96 |
最大功率转速(rpm) | 4900-6000 | 5000 |
最大扭矩(Nm) | 200 | 220 |
最大扭矩转速(rpm) | 1850-4900 | 1750-3500 |
燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
结合两款发动机的动力参数可以很清楚的看出,在排量方面别克这台Ecotec引擎要比大众EA113引擎小了一些,但在输出功率上反而多出了一点。值得注意的是,无论输出功率还是扭矩,别克这台引擎的输出范围都要更广,也就意味着这台1.4T Ecotec引擎较大众的1.4T EA113引擎更加线性,有着更充沛的动力输出。
由于这台1.4T Ecotec引擎并没有采用燃油缸内直喷技术,而是使用更为成熟的多点电喷技术。因此它有着更高的稳定性,并且结构简单的它也更易适应我国的油品质量。
昂科拉有两款变速箱可供选择,分别是六速手动变速箱和六速手自一体变速箱。而今天我们试驾的是1.4T G MT 都市进取型,也正是它的手动挡车型。
这台六速手动变速箱是一台全进口的变速箱,其最大亮点在于包括倒挡在内的所有档位均配有同步器,从设计上完全规避了档位间打齿的问题,进一步减少了手动变速箱在换挡时的顿挫感。
除此以外,在换挡操作上,这台变速箱档位的吸入感极好,只需要轻轻推送,就能感觉到换挡杆仿佛是被吸入到档位中的,非常轻便。使得手动换挡操作变得轻松许多,进一步增加了驾驶乐趣。
昂科拉Encore 1.4T 自动两驱都市精英型 | |
经销商报价 | 11.99-15.99万 |
厂商报价 | 15.99万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2015 |
排量(L) | 1.4L |
工信部综合油耗 | 7.3L |
长/宽/高(mm) | 4278/1774/1646 |
轴距(mm) | 2555 |
前轮距(mm) | 1540 |
后轮距(mm) | 1540 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 53 |
行李箱容积(L) | 356-1372 |
气缸容积(cc) | 1372 |
进气方式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 140 |
最大功率(kW) | 103 |
最大功率转速(rpm) | 4900-6000 |
最大扭矩(Nm) | 200 |
最大扭矩转速(rpm) | 1700-4800 |
发动机特有技术 | 双可变气门正时 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
排放标准 | 欧V |
变速箱简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 复合扭力梁式后悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 215/55 R18 |
后轮胎规格 | 215/55 R18 |
备胎 | 非全尺寸 |