HONDA Collection Hall内的展示品

　　由于HONDA Collection Hall馆内，时刻维持着300余款左右的展示品，我们当然不可能在一篇文章内对诸位读者全然说明，由于篇幅所限，我们只能挑选一些最不为人知、最不同寻常的珍贵展品来详细介绍。

　　如果真的希望全然了解所有展品，这里还是奉劝您踏实买张去日本的机票，亲自去现场一一观看。而且，近来HONDA Collection Hall对于很多展品已经增加了使用简体汉语的介绍牌，就算日语或者英语并不精通（早先只有日语和英语的展示牌，展馆工作人员的讲解则一直以来是使用日语的），也可以多少了解相关情况了。

　　本田RC-F1 1.5X赛车

本田RC-F1 1.5X赛车

　　本田RC-F1 1.5X赛车（1992年），又称本田RC101赛车，车架番号RC1B-101。这台赛车是本田在F1赛事方面的黑历史的一部分。

　　1986年到1991年的六连胜，除了震惊了全球赛车业之外，也给了本田无比的信心。在1990年6月，成为本田技研工业第四代社长的川本信彦，更是力主制造从车身到发动机，一律由本田自制的F1赛车。川本之下的社员们，其中也有不少这种想法的支持者。在这种背景下，本田秘密开始了这方面的探索。最初的作品是1991年完成的RC-F1 1.0X赛车（又称RC100，车架番号RC1-203/1）。

　　RC-F1 1.0X由本田技术研究所四轮R&D中心研发，主要的两位研发工程师是桥本键和泷敬之助。其使用了和1991年赛季的Mclaren-HONDA MP4/6赛车相同的本田RA121E型3.5L V12发动机，本田自制的6速序列式变速箱以及本田自制的碳纤维一体化车身。接下来的1992年，则完成了改进版的RC-F1 1.5X，也就是图中这台碳纤维原色的赛车。她同样在技研所四轮R&D中心由桥本键和泷敬之助主导研发，更换了1992年赛季的Mclaren-HONDA MP4/7A赛车相同的RA122E型3.5L V12发动机，改进了变速箱和车身设计。

这个卡通小人形象似乎是川本信彦先生（笑）

PS：N.Kawamoto是川本信彦，K.Hashimoto是桥本健，KEI.TAKI是泷敬之助

　　1992年赛季结束后，因在经营上陷入了危机之中，本田含泪决定撤出F1赛场，转向更具宣传价值的美国CART赛事（虽然在全球范围内F1赛事知名度更高，但本田技研在当时乃至现在的第一大利润来源地都是北美地区，北美地区，F1这种欧洲人主导的赛事知名度很低。因此，CART赛事——现已并入Indy——对于本田来讲，实际意义更大）。

　　但是，从时任社长的川本信彦先生（他本人早年间曾于赛场上摸爬滚打几十年，并且亲自参与过本田第一期和第二期F1参战，创下了辉煌战绩的第二期F1参战更是由他力主促成），到普通社员们，都无法忘却作为本田最大的梦想的寄托的F1赛事。因此，这一非官方项目，还在社长的默许下继续进行着。1993年，RC-F1 1.5X赛车曾由中嶋悟驾驶，在铃鹿赛道进行过测试，其后更是为了取得参赛资格，而进行过碰撞测试。

本田RC-F1 2.0X赛车

　　1994年，重新制造的一台新车，替代了之前碰撞测试中毁坏的旧车，于铃鹿赛道进行了首次公开测试。但由于种种原因，RC-F1 1.5X以及其后继车RC-F1 2.0X（又称RC101B，车架番号RC2-001，使用Mugen-HONDA V10发动机，搭配本田自制6速序列式变速箱和本田自制碳纤维一体化车体）均未真正奔驰在F1赛场上。

　　今日，RC-F1 1.0X收藏于Honda Technical College关西（ホンダテクニカルカレッジ関西），RC-F1 1.5X和RC-F1 2.0X则被HONDA Collection Hall收藏。另外，由于RC-F1 1.5X和2.0X两台车都未进行任何涂装，碳纤维的原色裸露在外，因此有了个绰号“カラス”（意为“乌鸦”）。

　　本田RA099赛车

　　虽然之前的RC-F1 1.0X、1.5X、2.0X无疾而终，但时任本田社长、可以说出身于赛车事业的川本信彦（确实川本在入社之初，就是担当本田F1第一期参赛的赛车的引擎开发）依旧无法放弃“纯本田F1赛车”的想法，并且，这样的想法在普通社员当中也有相当多的支持者，因此在1998年，本田正式宣布即将第三次参战F1的时候，他们又开始研发和制造了一台新的试作赛车，也就是这台白色的RA099。

本田RA099赛车

　　本田聘请了曾先后于法拉利、索伯、Tyrrell等车队供职，打造过数台极其成功的赛车的著名F1赛车设计师Harvey Postlethwaite，由他来研制新的赛车车身，并交由意大利的Dallara公司代工。使用的发动机则是和1999年赛季夺得车队季军和车手季军的Jordan-Mugen-HONDA 199型赛车相同的Mugen-HONDA MF-301 HD型V10发动机。

本田RA099赛车

　　但不幸的是，在RA099赛车于西班牙巴塞罗那测试期间，Harvey Postlethwaite先生突遭心脏病发作离世，RA099赛车项目因此难以为继。加之，力主使用本田自行研制的赛车参赛的川本信彦社长此时已经退任，后任社长吉野浩行撤回了川本的既定方针，RA099赛车也就随之尘封……