本田是家什么样的公司？（2）
众所周知的，几乎任何日本企业，自身都制定了“社是”、“社训”，所谓“社是”、“社训”都采用标语口号类的用语，单纯明快的指出要旨。两者的不同则在于，“社是”通常是表达经营要旨一类的内容，“社训”则是社员的行动规范，是规章制度以外一种软性的约束。除此以外，日企们也时常喜欢制作一些口号性质的词句，对社内进行教育，对社外进行宣传。比如如下的这条来自本田的：
（见于HONDA Cars 三重北 铃鹿寺家店内）
这段话近几年来，时常被本田技研贴的到处都是，在国内的车迷当中也算是多有流传。甚至有国内的网友对其进行了专门翻译：
只要一直努力，终有一日会得到回报，只要坚持下来，梦想便会成真。
这是幻想，多数情况下，正义不会取得胜利；多数情况下，梦想不会成真。
在现实世界中，这些是常有的事。可是，这又怎么样？
起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，只要尝试新东西，就一定会摔跟头。
很恼火，所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过，反复去做。
来吧，超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。
怎么可能认输。
笔者日语水平浅陋，自认做不出更好的翻译。不过还是想多说一句。这一宣传词的最后一句“負けるもんか”，通常可以被翻译作“绝不认输”，用“绝不认输”的肯定句倒是更能表达含义。
上述这段话，确实能很好的表现出本田技研这家企业的风格。不同于丰田自动车，和战前显赫一时的旧三井财阀关系匪浅（注3）；也不同于日产自动车，有着“亚洲第一家车厂”的光环，在发展早期更是有着不少显赫人物出手相助（注4）；后起的本田技研，是家彻底的出身草根的企业，其创始人和初代社长的本田宗一郎先生，只是一个普普通通的乡下铁匠的儿子，甚至都没受过完整的高等教育（本田宗一郎最高的受教育经历仅仅是滨松高等工业学校——亦即现静冈大学工学部——旁听生）。
（见于HRC，亦即本田赛车公司的赛车运载车上）
对于本田宗一郎本人来讲，其早期奋斗之路，也全然没有什么一帆风顺的痕迹。举例来说，本田宗一郎一生热爱赛车事业，但1936年，当时基本尚为一穷二白的本田宗一郎，自制了“滨松”号赛车（注5）参加于多摩川赛道举行第一回全国自动车竞走大会（这次赛事被视为日本历史上第一次正规汽车赛事），其弟本田弁二郎遭遇事故受伤，因故退赛；而1945年，本田宗一郎苦心经营多年的东海精机，因三河地震波及，毁于一旦……
“挑战”、“斗志”，这是本田的关键词，“绝不服输”
没有辉煌的家世，没有贵人的相助，也没有亮眼的好运（好吧，创立本田技研之后，本田宗一郎的运气是很好的……），可以说本田宗一郎是白手起家，建立的本田技研这一庞大的商业帝国的。“绝不服输”，不断的做着近乎让他人视为不切实际的梦，然后再去一步步实现这些梦想，这是支撑本田这家出身草根的企业，走到今天的精神。就像那句slogan所说：“The Power of Dreams”，梦想的力量。
注3：今日，丰田自动车和旧三井财阀出身的各家企业亦是关系匪浅——当然，三井财阀这种由三井家直接全面控制的，各企业之间有紧密的横向联系的组织，1945年末在GHQ，亦即盟国占领军司令部命令下解散，其后由于日本经济模式的改变，和其他财阀一样，再没有再生——举个侧面例子来说，现任丰田自动车社长的丰田章男的母亲，即是三井家的头面人物三井高长的千金，曾经三井财阀在GHQ（盟国占领军司令部）命令下被迫解体前，三井财阀的核心三井合名的副社长三井高宽的孙女，婚前本名三井博子。
注4：日产自动车前身为1911年由桥本曾治郎创立的“快进社自动车工场”（通称“快进社”），为亚洲第一家汽车厂商。快进社成立之初就有时任外交官的吉田茂（战后出任日本第45代和第48-51代首相）、当时已是日本众议院议员和日本知名的实业家的竹内明太郎（竹内明太郎实际上是吉田茂的同父异母的哥哥，吉田茂幼时被过继给与竹内家是世交的吉田家，因此姓氏改为吉田）以及田健治郎男爵等人的大力支持。
快进社后经多番更名和重组，至1931年被鲇川义介担任社长的戸畑铸物株式会社收购，成为当时日本的新兴财阀之一的日产财阀的一员，并改称戸畑铸物株式会社自动车部，1933年，这一部门重新分离为单独一家公司，称作“自动车制造株式会社”，次年，亦即1934年，则改称为沿用至今的名称，“日产自动车株式会社”。
注5：本田宗一郎出生于日本静冈县磐田郡光明村，此地后改称静冈县滨松市天竜区，为这台自制赛车取名“滨松号”是出于纪念其家乡的目的。
