1外观不事张扬但品位颇高

　　[58汽车 导购]  每个领域中都有一批这样的品牌：它们的产品为针对特定的用户群体而作，设计拥有独特的个性，能够让那批特定的消费群体一见就感到惊艳。这些品牌往往有一批忠实的用户，但过于有针对性的特点也使它们不得不沦为“小众产品”。最为有名的例子就是数码界的先锋“苹果”，而在汽车厂家里，我们也能列举出不少这样的品牌，比如说——来自北欧的沃尔沃。

　　S40作为沃尔沃最有代表性的车型之一，很好的向世人展示了厂家的核心理念：简约设计和现代科技。相信不少朋友都对这款曾被誉为“最安全”的车感到好奇，它到底有何独特之处？让我们一起来看看。

● 外观——不事张扬但品位颇高

　　如果把S40的前脸比作人脸，那一定是一张白种人的脸：一双浅蓝色的眼睛在宽而突出的“大鼻子”中网和前突的颧骨“前保险杠”包围之下，凹陷入车脸内，显得很“深邃”；隆起的发动机盖也勾勒出一双飞扬的眼眉骨和平而宽阔的额头；中网是一张紧抿着的不苟言笑的嘴；微突的轮眉像是肌肉隆起的腮帮——它似乎总在努力思考着问题。

〖S40的前脸外观〗

〖S40的进气隔栅(左),中网(中)和独立雾灯〗

　　整个前脸既没有用刚硬的线条和突兀的拐角去勾勒刀削斧刻，也没有采取时下流行的饱满圆滑线条去媚俗。它的风格低调、稳重，又总在无意中流露让人不敢小视的力量感，正适合那些不事张扬但品位又颇高的人士。

　　大灯虽然外型貌不惊人，但转配的功能可相当不少，除了最低配S40 2.4i 智尚版外，均配置有氙气大灯，大灯高度调节和大灯清洗装置。

　　转到车身侧面，简约的线条中，外凸的车门设计是给我们留下印象最深的。车头看上去修长而厚实；但是车顶的线条沿C柱顺势而下，到尾灯处猛然下劈而下，显得车尾部非常生硬，而且过于短小，看起来并不是很协调。即使静止时车子也保持着前倾的车身形态，看上去非常有动感。

〖S40的车身侧面〗

　　2.4L的车型前后都使用16寸的轮胎，而2.5L车型则采用动感更强的17寸轮胎搭配。新款S40取消了非常实用的照地灯，让我们比较难以理解。

〖S40的车尾部〗

〖S40的车尾灯组和后保险杠尚反光板〗

　　车尾部给人的感觉就是层次感很丰富，后保险杠比之前保险杠更加突出。采用一体式灯组，由方形的雾灯、倒车灯和大面积的刹车灯组成。线条柔和的后保险杠下侧还配有发光板。

2空间不甚理想，个子高者慎入

● 座椅空间——不甚理想，个子高者慎入

　　车门内侧采用上深下浅的颜色配合，黑色与浅灰色构成了一个极具现代运动气息的氛围，其中又以银色的金属材质来装点包围功能按键与门把手，更添了几分科技色彩。各个功能按键都设置在用户熟悉顺手的位置，操控起来非常方便。

〖车门内侧采用黑色与浅灰色组合〗

〖车门上的喇叭和迎宾踏板〗

　　不过本来空间还算不错的车门储物格居然采用内凹式设计，这极大限制了这里存放物品的种类，反正瓶装饮料就不用想了；另外智尚版没有配置外后视镜电动调节，要知道在S40所在的级别中，这都应该是标配了。

　　前排座椅提供电动调节，除了智尚版外的车型还提供有3组座椅记忆功能，不过腰部支撑只提供手动调节。

　　真皮座椅坐起来还是很舒适的，但在空间上的表现就不那么尽如人意了：前排头部空间还好，视野也不错，就是腿部空间比较狭小，通过多向调节座椅，试驾人身高一米八，勉强可以“挤进”车内；后排的腿部空间要比前排稍好，但车顶下降的过于迅速，试驾者乘坐时头部感觉比较辛苦了。

〖S40提供404L的后备厢空间，其下还有隐藏空间装有备胎以供不时之需〗

　　S40提供404L的后备厢空间，并且支持后排座椅按比例放倒，不论是日常使用，还是偶尔去郊游野营，它都可以轻松应对。后备厢的隐藏空间内装有备胎以供不时之需。

3内饰设计不乏亮点

　　虽然S40的官方说法是将对手定位于宝马3系与奥迪A4，但从车身尺寸上来看，S40仅2640mm的轴距还徘徊于紧凑型车之间，与对手中型车的身份相比，还是有一定差距的，从车内空间的表现就能直观的将它们区别开来。

● 内饰——设计上不乏亮点，但细节做工还有待加强

〖中控台采用与车门内侧同样的配色，线条十分简洁〗

　　中控台采用与车门内侧同样的配色，灰色为底，搭配黑色的三辐方向盘和铝制表面的悬浮中控台，视觉上干净利落，还带有一种未来科技感。中控台上的线条十分简洁，喜欢的人也许会说它简约素雅，但也难免有些人会它太过简单。

〖S40的三辐方向盘〗

〖方向盘上的多功能按键对驾驶者控制车内状况帮助良多〗

　　真皮方向盘的粗细正好，握起来手感不错。上面集成了数个常用、实用的功能按键，保证驾驶者既使在车辆行驶中不用分心，也能控制车内的状况。

　　仪表盘的设计很常见，但是上下两个小显示屏做得很直观，车载电脑发现的车辆问题都会在这里显示给驾驶者。

　　车内最吸引人的无疑是那个悬浮式的中控台，光看铝制面板几乎给人以置身于未来飞行舱的错觉。上面按键旋钮的排列也非常有特点，紧密而简约，与整车给人的感觉十分契合。尤其是直观贴切的图画标注，可以保证第一次使用的用户快速“无师自通”。

4细节做工还有待加强

　　手刹的造型很有特点，但在使用时我们发现它的位置有些过于靠前，不太顺手。手刹旁边是隐藏的推拉式茶杯架。再向后的位置是双层的储物格，将它向后翻开的话可以作为后排的小桌板。这个前排扶手背后还为后排乘客设置有烟灰盒和电源。

　　后排座椅的中间靠背可以拉下作为扶手，甚至还能兼任茶杯架、储物格的功能。

　　主要的功能配置看完，再来看看车内的一些小细节。

　　可以看出，沃尔沃在车内的设计上，也是很用心的，这些细节的处理上很容易让用户感到实用贴心。但在细节的做工上，我们感觉沃尔沃与宝马、奔驰等假想敌相比，还有比较明显的差距。

5编辑总结：

● 动力——2.5 T5优势明显

　　目前S40全系提供2.4L与2.5L两种排量的发动机。从数值中我们就不难看出2.5 T5的明显优势：不仅体现在最大功率、最大扭矩的极限值上，在涡轮增压的帮助下，其最大扭矩爆发的更早，延续时间更持久，这就使得2.5 T5在起步阶段表现的更有力量，中段提速时也感觉动力源源不断。因此，如果要买S40的话，我们特别推荐这款S40 2.5 T5。

● 编辑总结：

　　也许是为了与主要对手已经深入国人观念的“坐奔驰，开宝马”区分开，沃尔沃S40主打的概念是安全与环保，这个策略不得不说是个聪明的策略。不过在目前还比较注重眼前“实利”的国内市场，这张概念牌的效果如何实在不好下定论，起码在目前来看，并不理想。

　　沃尔沃S40是款优秀的产品，这与其其在国内市场惨淡的状况同样无可置疑。而造成这一结果的主因，无疑是厂商对这款产品的国内定位失误。国产后品质的不理想，也让它离主流市场越行越远；沃尔沃在国内与奔驰、宝马之间品牌影响力的差距，让S40对宝马3系、奥迪A4的冲击更像是一次唐吉诃德式的冒险——同情者视其悲壮，蔑视者笑其疯狂。

　　前人已有无数的例子：再好的产品，也会被失败的营销所累而难以翻身。作为一名欣赏沃尔沃造车理念的车迷，我们唯一可为S40做的，也许只剩下期待长安沃尔沃能采用更加适合国情的营销策略了。

● 车型参数配置列表