[汽车点评网 导购] 随着时间的推移，国产一汽-大众CC上市的脚步越来越近，成为了汽车市场的最新的关注热点。这款和迈腾来自同一平台的车型，却有着和迈腾不同的表现风格，四门轿跑式的设计势必会影响一大批的年轻消费者。虽然一汽-大众CC还有十来天才能上市，但是已经有部分新车到店，因此今天我们就来提前了解下。
外观篇：轿跑车设计很拉风
国产一汽-大众CC和进口版的外形没有区别，虽然大众最新的设计风格告别了以往的大嘴设计，全部向简练和精致靠拢，这点从高尔夫6以及新POLO上面都有体现。然而一汽-大众CC却不尽然，因为我们还是从前脸部分很轻松的看出了其U型大嘴设计。而且这种大嘴设计和奥迪家族的大嘴设计完全不同，设计得很有自己的特点。
泪眼大灯很巧妙的和进气格栅过渡，面积不大却很有杀伤力，在大灯底部我们能看到大灯清洗系统和自动泊车系统。
从车身侧面我们能更好的感觉到它的轿跑式设计，较低的车身和流线设计展露无遗。并且进口版的十幅轮毂也被保留了下来，尺寸也没有缩水，刹车盘自动除水功能也有配备，保证了在湿滑路面刹车盘的干燥，避免打滑现象的发生。
无框车门设计非常拉风
一汽-大众CC的4个帅气的无框车门设计，也是车型的亮点部分，打开车门的时候足够的拉风，能为车主赢来不少注目的眼光，喜欢一汽-大众CC的原因应该也有部分它能为我们带来的面子满足感。
车尾的尾翼和迈腾类似，微微上翘的尾翼当做扰流板来用，提升高速时的下压力。鱼眼式尾灯很灵动，车尾部的标志很准确的暴露出其国产身份。车尾部的圆形大众LOGO有一项隐藏的功能，当挂入倒挡的时候，它会自动掀起，这样里面的摄像头便露了出来，这是国产CC的倒车影像功能。
内饰篇：整体构造和迈腾有几分相似
由于和迈腾之间的种种关系，我们还是能够从内部看出很多一汽-大众CC与迈腾的相似之处，T字型中控面板以及空调设计形状是相同的。只不过CC的内部细节以及配置部分要比迈腾好，毕竟是高一个等级的车型。
一汽-大众CC采用了炮筒式白光仪表盘，中央显示屏可显示行驶时间、油耗、平均油耗等多种车辆信息。方向盘采用了和高尔夫6相同的样式，更加动感。在方向盘后面的转向拨杆侧面我们看到了一个按键，该按键可对车道保持、前部辅助和大灯随动进行快速开关选择。
一汽-大众CC采用了西门子的MFD3导航系统，倒车影像系统和可视驻车系统都可轻松的显示。娱乐系统包括30G硬盘空间支持DVD以及外接音源支持等。并且采用了国际顶级音响品牌——丹拿牌音响，可以带给您最真实的音乐。
配置很丰富
一汽-大众CC的配置还是很丰厚的，在排挡座上我们能看到ESP电子车身稳定程序、自动驻车、胎压监测和后排遮阳帘按键。除此之外还有智能钥匙系统、天窗设计、后排出风口设计。
空间篇：彰显赛车气质
此次我们实拍到了黄色真皮和翻毛皮座椅设计面料的座椅，一汽-大众CC采用了不同于普通轿车的四座设计，筒形座椅支撑性很强。座椅可进行8项电动调节，座椅加热附带三个等级调节。
实拍的两种座椅用料
座椅可进行8向调节
后排的头部空间一般
车内的乘坐空间和主流中型车相比有一定的差距，尤其是头部空间，只能说刚刚够用，但是腿部空间的表现还是很突出的。不过这样紧凑的空间会更让人有驾驶的欲望。
一汽-大众CC储物空间很实用
一汽-大众CC的储物空间有些出乎意料，虽然主打运动，可是实用性非常强，中央扶手箱，前后排杯架设计都很到位。带有照明设计的手套箱设计也有一定的容量。尤其是后备箱空间，开口很大，后排座椅放倒后可进一步拓展。
国产CC将搭载2.0TSI发动机
国产CC将搭载2.0TSI发动机，最大功率147kW，峰值扭矩280Nm，能够从1800转/分一直持续到5000转/分。这款发动机和迈腾的EA888系列发动机相同。
六速DSG双离合变速箱
和进口CC不同的是，国产CC采用了大众的六速DSG双离合变速箱，相比流速Tiptronic变速箱响应更快，经济性更加，只不过不如进口版的稳定。
编辑点评：
虽然只是简单的体验，我们还是能从中感受到国产CC的强大。其中印象比较深刻的便是CC流畅的轿跑车身设计，内部设计也很独特，配置非常强大，四座和无框车门都能更好的迎合年轻人的心理。唯一比较期待的就是价格了。进口CC 40-60万的价格曾让很多人望而却步，在减配不多的情况下，价格能下降一大截，相信能迎合不少消费者。（文/汽车点评网 张丹）
新车指导价：24.99-29.29万
