相比那些性能咋舌，售价惊人的超跑，不是每个人都有能力拥有，好在现实中有不少主打驾驶乐趣的车型，相对而言他们更触手可及一些，并且在我看来，能在有限的成本制约下，带来极致乐趣，远比那些性能猛兽更值得雀跃。
福特 福克斯ST
以进口方式来华的福克斯ST是很多人日思夜想的“小钢炮”，以进口方式来华的福克斯ST，一身鲜亮的装扮，配合EcoBoost 2.0T发动机和6速手动变速器，似乎要更合车迷的口味。福克斯ST实际上只有一款车型，之所以分出两个售价是因为车身颜色的不同，狂野黑、澎湃蓝和纯粹白的售价为25.98万元，热血橙售价26.58万元。
福克斯ST与福克斯两厢版有着明显的区分效果，尺寸夸张的前进气格栅看上去十分凶猛，前唇的设计也十分具有攻击性，18英寸的Y字形轮圈里面隐藏着红色的刹车卡钳，再配合235/40 R18 95Y的运动轮胎，与大尺寸尾翼，的确能刺激人们的运动神经，与福克斯两厢版混淆似乎有些难。
福克斯ST的内饰基本与普通版相同，仅是方向盘下方的ST铭牌表明了其身份；中控台上方的油温、增压和油压表满足你对数据的好奇。福克斯ST配备的是RECARO的黑黄双色的运动座椅，触觉视觉都很到位。
进口国内到的福克斯ST搭载EcoBoost 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率184千瓦/5500转，最大扭矩345牛米/2000-4500转，并拥有超增压模式；目前只有匹配6速手动变速器的车型，虽然在驾驶乐趣及纯粹性上是最佳选择，需要的不只是激情，更需要你真实的驾驶技能。官方给出了性能数据：福克斯ST极速可达248千米/时，百公里加速时间为6.5秒。
嘉年华ST
紧随福克斯ST引入国内的嘉年华ST，在车型级别上属于小型车，而其提供182马力的1.6T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，匹配6速手动变速器，表现并不逊于自家大哥，其18.59万元的售价也更显得可望可及。
嘉年华ST是基于两门版嘉年华车型打造，也可看做是高性能版的嘉年华，外观上借鉴了嘉年华RS WRC赛车的设计，与福克斯ST一样，在前进气格栅出用红色的“ST”来表明其身份；尾部配备了空气动力学的扰流板，使其在高速行驶时带来一定的下压力。
内饰保持了与福克斯ST车型一样的做法，简洁但富有运动激情，金属脚踏板以及为ST特制的方向盘交相呼应。不过除此以外，就再无其他区别于普通嘉年华的地方了。专为嘉年华ST设计的RECARO赛车座椅，会赢得你的好感。
福特嘉年华ST车型搭载的1.6T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到了132千瓦，峰值扭矩更是达到了240牛米；在6速手动变速器的传动下，其百公里加速仅需6.9秒，极速更是达到了220公里/每小时。
高尔夫R
高尔夫R可以算是量产版中，性能最强的高尔夫。乍一看高尔夫R，和普通版的高尔夫差异不是很大，浑身的运动包围在高尔夫GTI身上就有配备。前脸的上半部分几乎没什么变化，没有了GTI的两条红线，看起来比GTI还要低调。不过“R”的标识还是告诉我们它不容小觑的身份。
硕大的下中网与雾灯区视觉冲击感很强，并且在雾灯区装上了独有的LED灯组，整个下进气格栅都采用了黑色的钢琴漆装饰，一切都很低调。名为“Talladega”的18英寸铝制轮毂，匹配规格为225/40 R18的轮胎。中置双出的尾排在车流中会不小心暴露了它的身份。
内饰设计同样基于高尔夫，不过Golf R的仪表盘采用了R系列独有的蓝针设计。而另一个比较令人振奋的就是它的赛车座椅，造型足够夸张，采用了翻毛皮材质，能很大程度上提升摩擦力和侧向支撑，提供更强的包裹性。
高尔夫R搭载的2.0T涡轮增压发动机仅是低输出版本，最大输出功率为188千瓦，最大扭矩330牛米，匹配6速DSG双离合变速器，重要的是高尔夫R配备的4MOTION四轮驱动系统，官方称极限状态下前后轴之间的动力分配比例可以达到0-100%。较之GTI，拥有更强的弯道表现。
宝马125i 运动型
宝马1系继承了宝马品牌运动的基因，而为照顾市场需求，有更温和的116i，动力最强的118i，以及性能更猛的M135i，而这其中最值得推荐的当属125i运动型，强于普通版的性能，以及更适中的售价，给你拥有它的理由。
宝马125i前中置发动机布局，短前悬设计带来了经典造型，双色五辐锻造铝合金轮圈是125i使其区别于其他版本的1系。只是这萌萌的大灯和猪鼻子前脸，让这种运动气息歪掉不少，只有眯起眼睛才好捕猎，所以赶紧改款吧。
内饰带有典型的宝马风格，向驾驶者一侧偏置的中控台设计，让人很有驾驶的冲动。显示屏、空调和音响面板紧凑点的排列在一起。亘古不变的仪表依然不算话少，但性能毋庸担心，红底标到了7000转，宽容度不错。
空间方面本就不是小钢炮的专长，但这一代宝马1系还是尽力照顾乘坐的舒适型，M125i的座椅具备电动调节和记忆功能，椅面坐垫还提供腿部支撑调节功能，后排拥有独立的空调出风口，表现十分到位。
动力方面，宝马125i运动型搭载代号N20B20 2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米；传动方面，宝马1系全系配备8速手自一体变速器。官方数据：最高车速可达243公里每小时，百公里加速度6.5秒。
斯巴鲁BRZ
作为丰田86的孪生车型，斯巴鲁BRZ不可避免的被拿来做比较，同样的2.0L水平对置自吸发动机，前置后驱布局，都是标准的跑车范儿。斯巴鲁BRZ在引入国内后，同样提供两款车型，售价也完全相同。
斯巴鲁BRZ拥有完美的跑车车身比例，风阻系数仅为0.27Cd，较长的车身前半部分为发动机布局留有更多余地，短车尾也更利于车辆重心的布置。无边框车门是跑车耍帅的必备利器，斯巴鲁BRZ还设计了小的三角窗，配合形状如旗帜一般的后视镜造型，可以很好地疏导气流。
内饰方面，造型是明显的日系车风格，全黑配色必不可少。方向盘和仪表都带有浓浓的日系味道。而CD机头造型复古，且是不折不扣的丰田通用不见，好在这对于斯巴鲁BRZ来说并不是重点。
红色缝线滚边的运动型座椅支撑到位，采用麂皮双材质包裹，低矮的坐姿同样可以完成不离座椅捻灭烟头的动作；斯巴鲁BRZ定位2+2座跑车，但实际上后排座椅空间狭小，腿部空间所剩无几，且没有后排头枕，基本无法乘坐成年人。
斯巴鲁BRZ搭载斯巴鲁专长的2.0L水平对置发动机，融合了丰田D-4S技术（即直喷技术结合汽油稀薄/分层喷射技术），使其压缩比达到了12.5:1，获得更大的功率以及更宽泛的扭矩，最大功率147千瓦（200马力）/7000转，最大扭矩205牛米/6400-6600转，单就参数来讲并没有值得炫耀的地方，并且斯巴鲁BRZ也并不是用来单纯的飙速度的机器，自然吸气所带来的顺畅动力输出才是重点。
传动方面分别匹配6速手动或6速手自一体变速器，配备换挡拨片，前置后驱布局以及前麦弗逊后多连杆独立悬挂：而整体的质量也仅有1.2吨多一点，并且拥有53∶47的前后配重比，在驱动力通过托森限滑差速器分配到后轮，进一步优化牵引力和驱动条件下的抓地力，使得该车在连续过弯、漂移中都游刃有余。
MINI JOHN COOPER WORKS
MINI作为一款有历史有文化的车型，一直被人们当做具有小资情调的表现，其特立独行的设计也一直被人们津津乐道，MINI之所以有这样的号召力，当年驰骋赛场的表现功不可没，基于1.6T版本的MINI打造的JOHN COOPER WORKS高性能版，成为最能诠释MINI精神的车型。
为了纪念热衷于汽车赛事，将MINI改造成冠军赛车的JOHN COOPER先生，2008年，MINI正式成立赛车品牌JOHN COOPER WORKS。不仅是对John Cooper先生热衷赛车运动的纪念，更被赋予了最纯正的赛车血统。
内饰部分相对于普通车型并没有什么区别，车内依然充斥着各种MINI元素，中央大大的时速表依然是最显眼的标识，时速表中央加入了一块显示屏，您可以直接通过排挡杆后方的旋钮来进行操作。
运动化的皮质座椅，整体采用黑色为基调，并采用了红色包边，视觉效果非常出色，座椅的调节方式依然为万年不变的手动，这可能就是MINI本身的一种坚持，这在消费者眼里也不会成为什么要命的问题。
动力方面，JOHN COOPER WORKS版本的MINI搭载的1.6T涡轮增压发动机，是高功率版本，其最大功率提升至155千瓦，最大扭矩达到的260牛米，传动方面匹配6速自动变速器。官方数据：百公里加速6.7秒，最高车速236公里每小时。
