动力、悬挂及安全性配置对比
动力系统是东风裕隆纳智捷5轿车本次另一大主推亮点，相对于同级别的其他竞争对手，改款车型的涡轮增压发动机的确值得关注。
发动机性能对比
通过上图中几款车的发动机性能数据对比，我们可以很明显的看到，纳智捷5的涡轮增压发动机带来的动力提升是十分突出的。
| 产品名称 | 纳智捷 5 Sedan 2.0T 自动旗舰型 | 轩逸新一代 1.8XV CVT尊享版 | 卡罗拉 1.8L GLX-i CVT | 思域 2.0 自动 TYPE-S导航版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
在制动器方面，四款车的前制动器类型为通风盘式制动，后制动器类型均为普通盘式刹车。另外，纳智捷5的驻车制动类型为时下开始流行的“电子驻车”。
| 产品名称 | 纳智捷 5 Sedan 2.0T 自动旗舰型 | 轩逸新一代 1.8XV CVT尊享版 | 卡罗拉 1.8L GLX-i CVT | 思域 2.0 自动 TYPE-S导航版 |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 无级变速 | CVT无级变速 | 5挡自动 |
| 挡位个数 | 6 | 无级变速 | 无挡无级变速 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | CVT | CVT | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 | 新型拖曳臂式悬挂(减震器、减震簧分离式) | 双横臂式独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
在悬挂方面，四款车的前悬挂均选用麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂为扭力梁是非独立悬挂。另外，在转向助力方面，只有纳智捷5采用的是机械液压助力，其他三款车均选用电动助力。
| 产品名称 | 纳智捷 5 Sedan 2.0T 自动旗舰型 | 轩逸新一代 1.8XV CVT尊享版 | 卡罗拉 1.8L GLX-i CVT | 思域 2.0 自动 TYPE-S导航版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | - | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | ● | ● | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - | ● |
| 夜视系统 | 选装 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | - | - | ● |
| 车身稳定控制 | ● | - | - | ● |
在安全性配置方面，我们通过上表可以看到卡罗拉车型装配的功能较少，而纳智捷5与思域无论在主动亦或被动性安全配置方面都比较出色。其中纳智捷5更可以选装“夜视系统”。
● 编辑点评：
就目前东风裕隆纳智捷公布的预售价来说，纳智捷5轿车10.88-17.58万元的价格还是十分诱人的。相对于同级别的其他主要竞争对手，无论是科技型配置还是动力性能都表现出了极高的性价比。在这方面，台湾地区的厂家给出了一份值得我国很多自主品牌学习的答卷。也让我们看到了华系品牌的希望。
（文/汽车点评 刘雨帆）
