辉腾的座椅非常宽大，两翼突出的部分能够对身体进行一定的支撑，其实对于辉腾来讲，包裹性好不好真的无所谓，谁会拿它去激烈操驾呢。

　　对于一位老板级买家，前排再好再坏，毕竟是司机坐在那里，后排才是他们所关心的。打开车门，在前排调整好坐姿的情况下，辉腾的后排好像已经没法用几拳去衡量这个问题了，二郎腿随便翘，不知道这么形容够不够形象呢？

　　除了大空间，后排设置了双区恒温空调及座椅加热，虽然没有娱乐系统，但这也已经足够让后座买家舒心、放心了。

　　再来看看RLX，前排座椅采用了白色真皮包裹，颜色可真是不太禁脏，日常需要注意保养，如果加上4向腰部支撑调节的话，那么RLX的座椅总共可以进行12向的调节，我想这足够每个驾驶员找到自己舒适的驾驶姿势了。

　　进入后排，空间虽然没有辉腾那么夸张，引用我自己文章开头的四个字：绝对够用。同时与辉腾一样，后排也设置了出风口及座椅加热按键，不过比辉腾略差的是，空调不能自行调整温度。

　　动力方面，辉腾有 3.0L、3.6L、4.2L、6.0L四个排量可以选择，而且根据配置不同，外加自己可选装的套件，选择余地可以说是非常丰富，作为大家买的最多的 3.0L车型来讲，最大184千瓦的最大功率与310牛·米的最大扭矩，账面数据看着比较一般，搭配6AT变速箱可以让车辆在10秒左右完成0-100Km的加速。

　　RLX可就没有辉腾这么丰富的选择了，进口引入国内后，只有一款3.5L V6车型，230千瓦的最大功率，368牛·米的最大扭矩，搭配的也同样是6AT变速箱，开起来感觉轻松惬意，更多的是一种偏向舒适的取向。

　　编辑点评：辉腾进入中国市场已经很久了，这也让它在市场上打下了一定的基础，德国手工打造的诱人血统，配合它并不太高的价格，外加时不时的优惠活动，让其分得了豪华车市场上的一杯羹。RLX作为后起之秀，虽然外观、内饰上更有自己独特的风格，不过考虑到其85.8万元的售价，在购车时消费者还是会掂量一把，这大概也是讴歌这个品牌到今天都十分神秘、“低调”的原因吧。