| 产品名称 | 2013款 绅宝 1.8T 行政版 | 2013款 绅宝 2.0T 豪华版 | 2013款 绅宝 2.3T 豪华版 |
| 最大马力(Ps) | 177 | 204 | 250 |
| 最大功率(kW) | 130 | 150 | 184 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5300 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 290 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 | 1800-4500 | 1900-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） | 国IV（京Ⅴ） | 国IV（京Ⅴ） |
| 产品名称 | 2013款 迈锐宝 2.0 豪华版 | 2013款 迈锐宝 1.6T 豪华版 | 2013款 迈锐宝 2.4 豪华版 |
| 最大马力(Ps) | 154 | 184 | 186 |
| 最大功率(kW) | 113 | 135 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 5800 | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 190 | 235 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 2200-5600 | 4800 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） | 国IV（京Ⅴ） | 国IV（京Ⅴ） |
| 产品名称 | 2013款 绅宝 2.3T 豪华版 | 2012款 迈锐宝 2.4 旗舰版 |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
● 编辑总结：
从售价来看，绅宝13.98-21.58万元的指导价相对于以往传统的自主品牌车型那是高了不少。但是如果以一台车最核心的部件发动机来看，绅宝定的这个指导价也在情理之中，毕竟他可以算得上动力最强悍的自主品牌车型了。迈锐宝指导价则为16.29-23.29万，不过常年享有过万元的优惠，所以这两台车型恰巧落在了同一价格区间之内。综合来看绅宝整体风格偏向运动，而迈锐宝则是在大气稳重的整体基调上带有一些年轻人所喜欢的运动色彩。而前者的优势在于丰富的配置以及强大的动力系统，后者除了合资车的身份外，比较讨巧的造型设计至少在笔者看来要强于绅宝。
随着合资品牌一步步下探终端售价，挤压着以往属于自主品牌的那份市场时，绅宝却吹响了自主品牌以实力抗衡合资品牌的号角。所以合资品牌得小心了，当自主品牌将产品越做越好，性价比随之提升，那合资品牌除了“品牌”上的优势之外，还能靠什么竞争呢？（文/汽车点评 彭储文）
