1家族化外观风格各不同

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　　奥迪A6L与宝马5系无疑是国内中高级豪华车市场的佼佼者，在国人心中较高的地位更是无可厚非的热门车型，但另外一位对大家来说还算是新面孔，可是其上市后对该级别市场的冲击很大，更重要的是有实力的依托，相比A6L与宝马5系也毫不逊色，它就是凯迪拉克XTS。

　　今天向大家推荐的三款中高级豪华车就是凯迪拉克XTS、奥迪A6L与宝马5系，当然在面对“老牌”德系劲敌时XTS的表现更受人关注，而这位新生敢于向它们发起挑战也说明了XTS是有备而来，那么接下来让我们用实力说话看看它们的表现如何。

凯迪拉克XTS

　　XTS的造型是纯正的美系风格，钻石切割设计更是凯迪拉克家族式的特征，大气、硬朗的造型都是我们所熟悉的风格。但在细节轮廓上适当加入了流线感的设计又与以往凯迪拉克的产品有所偏差，刚柔并进的效果也更符合国人的审美。在车身尺寸方面XTS的长宽高分别到达了5131、1852、1501mm，在同级别车型中车身长度很有优势。

宝马5系Li

　　宝马品牌一直保持运动气质，即便是作为公商务级别的5系也不例外，充满肌肉感的外形并没有向稳重妥协的意思。天使眼大灯、双肾进气格栅这些我们再熟悉不过的特征。在车身尺寸上5系Li的长宽高分别为5039、1860、1492mm。

奥迪A6L

　　奥迪A6L已经在国内经历了三代车型的演化，变的只有更大的尺寸和更豪华的配置，但不变的是其一直稳坐国内政级商务车型的头把交椅。较早进入国内已经占得先机，而高端用车的形象领导们的座驾，也使得奥迪相比其他豪华车品牌在国内更能赢得多数消费者的青睐。在车身尺寸上长宽高达到了5015、1874、1455mm。

　　通过对三款车的尺寸进行对比，XTS的车身长度达到了5131mm，比5系长了92mm，比奥迪A6L长了116mm，更长的车身尺寸看上更现大气。但是在轴距上2837mm的尺寸没能突破3000mm大关，从数据上分析后排的空间表现要逊色于A6L与5系Li。而在高度上XTS与5系的尺寸显然在头部空间表现上都要强于A6L。

　　外观点评：在外观设计上，5系与A6L经过一代代车型的演化更为精进，但在整体造型上没有太多变化，而凯迪拉克XTS的全新造型无疑是最能吸引眼球的新鲜货，但轴距上的劣势也尤为明显。

2内饰对比XTS高科技含量高

凯迪拉克XTS

　　凯迪拉克对XTS的内饰进行了全新细致的设计，仿桃木与镀铬装饰是最能承托内饰豪华感的元素，于此同时内饰的高科技含量之高也表现出了同级别车型中具备的优势。

　　首先是XTS配备的CUE移动互联系统（Cadillac User Experiece），可以为车内乘员带来更加便捷的多媒体和人机交互体验。另外XTS还装备有诸多新技术，包括安全震动提示座椅、盲区侦测系统和偏离车道提醒功能等全新安全配置。

　　在凯迪拉克XTS上另外一项领先配置就是12.3寸全数字液晶仪表盘了，并且可以切换多达4种主题模式，这项领先技术的加入很大程度提升了内饰的科技感与档次。

宝马5系Li

　　5系的内饰有意向7系靠拢，浅色内饰配合木纹饰板视觉上足够豪华，细节设计也十分考究。此外，第二代i-drive系统与上一代的主要区别，就是功能快捷键分开，在功能互动方面得到了提升。仪表盘与液晶屏依旧是常规的设计，同时液晶屏不支持触摸控制，科技感相比XTS要逊色不少。

奥迪A6L

　　新一代A6L采用类似奥迪A7的偏运动风格内饰，配色依然保持奥迪特有的灰色表面与哑光金属、深色木纹饰板。秉承“wrap-around环抱式”设计理念，充满动感的表面与线条围绕整个座舱，同样呈现出了年轻态。

　　可收折8英寸高分辨率显示屏，配合MMI多媒体交互界面系统的组合，实现导航、娱乐、电话等相应功能，还能实现对车辆状态、空调等系统的管理和调节。位于变速挡杆左侧的MMI touch触摸板，可以实现汉字的触摸手写输入。

　　在这个级别配置基本上算比较齐全了，然而在价位接近的前提下我们再来看看它们的表现如何，这里我们分别挑选了凯迪拉克XTS28T豪华型、宝马5系520Li典雅型与奥迪A6L 30FSI技术型，在价格上可以看到XTS相比5系与A6L更为便宜，但是从配置表也能看出，在同级别同价位车型中XTS的配置优势十分明显。

　　在配置上，膝部气囊、并线辅助、全景天窗、座椅加热以及座椅通风都出现在XTS中，同时后排液晶屏与后排侧/后遮阳帘也都配备了。但这也并不是说XTS的配置就要高于A6L与5系，只是在同等价位下可以购买到XTS的豪华版车型，而A6L与5系也仅限于低配车型选择。当然这也是XTS在售价上的优势使其具备了较高性价比表现。

3空间/动力对比

　　之前在车身尺寸的比较中，凯迪拉克XTS的轴距为2873mm并没有破3000mm大关，而奥迪A6L与宝马5系则分别达到了3012mm与3108mm，所以分析后排乘坐时A6L与5系的腿部空间要更为宽裕。但是在实际体验中虽然XTS的轴距没有优势，但腿部空间依旧表现出色，就算是苛求的老板也足以应付了。

　　动力方面，国产凯迪拉克XTS分别搭载2.0T LTG涡轮增压以及3.6L V6发动机，并分别命名“28T”及“36S”。前者最大功率为198千瓦、峰值扭矩355牛米；后者最大功率为227千瓦，峰值扭矩360牛米，传动匹配了6速自动变速器。

　　2013款宝马5系Li对动力系统进行了升级，为520Li和525Li换装了新的N20B20系列2.0T直列4缸发动机，用以取代之前的2.5L直列6缸自然吸气发动机，其中分为高低增压版本，520Li为低增压版本，最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米/1250-4500转，而在变速器方面全系换装了8AT变速器。

　　奥迪A6L提供多款动力组合，而为了方便对比我们选择的是2.0L涡轮增压排量车型，搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了132千瓦，最大扭矩为320牛米/1500-3900转，与发动机匹配则是8速CVT手自一体变速器。

　　在配置表中，XTS搭载的这台2.0T发动机动力表现最为抢眼，198千瓦的最大功率遥遥领先与5系和A6L，而最大扭矩也同样表现出众，但是搭载的6速手自一体变速器就略显尴尬，在这个级别8速变速器已经全面普及，这显然是XTS的劣势所在。但即便这样也无法掩饰XTS出色的动力表现。

　　编辑点评：通过以上的对比不难看出，XTS在配置以及动力方面的表现可圈可点，其价格的优势更是具备了较高的性价比，但作为新面孔以及它面对的A6L与5系这样强劲的对手，XTS还需要付出更多的努力，就但从品牌影响力来说，国内消费者依旧对奥迪与宝马情有独钟。

4配置表一览