1长城酷熊

　　2009年，中国车市收获的一年，产销超1300多万让人喜出望外。但是车市的火爆同样也代表了竟争，选择，淘汰。于是，2009年的中国车市自然也会有许多萎靡不振，在一角寂寞的车型，特别是在中国这个所谓擅长经济型小车的领域里，失意寂寞微小型车数不胜数，它们长得可爱，但是没有人爱，在收获之年却只有干留口水的份。接下来，我们就带大家去盘点一下几款09年或是销量可怜，或是与目标相去甚远的落寞小车。

长城酷熊
寂寞指数★★★★★

　　酷熊的上市，好评如潮，我认为，它是2009年里，人们的评价与销量成最大反差的小车。如今在街头，如果看到了一辆酷熊，我还会用诧异的眼光去打量它，它实在是太少见了。

长城酷熊

　　长城酷熊那板砖的外形实在是太个性，四四方方的身材也让它的空间利用非常出色，另外像动力，配置与经济性方面都表现比较优秀，虽然它选择的是个性之路，但同样也是实用经济之路，长城的用心良苦我们可以体会。

长城酷熊的内饰

　　但是无奈长城的剑走偏锋，消费者只管叫好，却不掏钱。我们国内的消费者的接受程度并没有长城想象中的那样，这对于长城来说实是苦不堪言，每个月几百的销量欲哭无泪。

长城酷熊的乘坐空间非常大

　　于是各地经销商想尽办法，如今竟用买车送钻戒的营销方式，让人哭笑不得，也叹息不已。

2奇瑞QQme和力帆320

奇瑞QQme
寂寞指数★★★★★

　　我如此可爱，为何最少人爱？曾几何时，QQ3的问世圆了无数年轻人拥有驾驭的梦想，但到了奇瑞QQme这里，可爱也成了一种错。

奇瑞QQme前脸部分

　　其实它的错并不完全在于它的过于另类可受的外形，归根到底，还是它的价格使然。它的定价在5.50～6.90万区间，是奇瑞微车家族中最贵的车型，这要是放在整个自主品牌微车中也是很高的。这又如何让人们不选择其它车型而要选择它呢？

奇瑞QQme尾部和前脸区别不大

　　当然，似乎也可以为此找找理由，之前由于它有自动档变速器还是在很大程度上影响了它的发挥，如今其自动变速器车型已经上市，相信其每个月销售都只有两位数的销量有望改观。

力帆320
寂寞指数★★★★☆

　　明目张胆的模仿，彻头彻尾的模仿。2009力帆主力就推了这一款320，大有像学比亚迪F3那样大赚一笔的意思。可是，它始归不是比亚迪。

力帆320

　　这款中国版迷你，月均几百的销量，让力帆的梦想破灭。当然，力帆的出发点是非常明显的，它们的确是非常需要那么一款能保证销量的车来补强自己的实力，哪怕是模仿，山寨。

力帆320内饰

　　但是力帆320目前还不具备这个实力，虽然它在模仿的情况之下，长得确实不错，平顶的风格也非常有意思，最重要的是价格只是在3.98～4.88万之间，可无奈消费者却不买账。在摩托车界扬名的力帆车在汽车界还需更多的磨砺。

3名爵MG 3SW和奇瑞A1

名爵MG 3SW
寂寞指数★★★☆☆

　　其实MG 3SW的每个月销量也总算能勉强超过一千辆，看上去也没有那么寂寞，但是怎么在街上就几乎没有见到过呢？况且它也上海汽车的目标也是相去甚远。

名爵MG 3SW

　　在今年热播的山寨版电视剧流星雨中，长达8分钟的MG 3SW的争夺战广告，让MG 3SW着实是火了一把，但是也并没有因此而销量大增，消费者还是理性的。

名爵MG 3SW的内饰表现还是不错的

　　名爵MG 3SW打着明显的CROSSOVER概念，外形个性鲜明，不得长得似乎有些虎头虎脑，但是无论它的内饰做工，还是它的动力与操控，抑或是它的配置，都是表现不错的。它寂寞的原因，与长城酷熊比较一致，谁叫你长得那么招惹人呢？

奇瑞A1
寂寞指数★★★☆☆

　　虽然奇瑞在微车领域的成功无可否认，但是明显可以看得出奇瑞有些操之过急，不断推出微小型车，前面介绍的QQme已经惨不忍睹了，这让奇瑞在这个细分市场中的产品线明显有些冗余，而奇瑞A1所受到的伤害同样不浅。

奇瑞A1

　　如果单论奇瑞A1这款车，笔者认为它也实在是没有什么可以拿得出手的东西。非常平庸的外形，算是上丑，恶评如潮的内饰，所谓的丰富的配置在这种经济型车中居然显得有些格格不入。看样子，适度的减价营销是它唯一的出路。

奇瑞A1内饰部分

　　奇瑞在分品牌战略之后，在旗下主打高端的品牌之中，仍然不放弃对微小型车的追求，像瑞麒M1同样也是深受其害，寂寞指数也不低，只是我已经不想再搬奇瑞上台了。

4产品参数列表

● 产品参数列表：