● 配置对比：
国内的家庭用户在买车的时候，还停留在对配置十分关注的阶段，看重配置水平甚至高过悬挂形式，所以配置越高的车型“卖相”就越好，就越能吸引消费者的注意力，所以国内一些车型在配置上一味求高，却忽略了车辆本身的性能。EC7和A3这两款车经过上面的介绍，大家已经明白他们的硬性实力都十分出色，所以不属于上面说的那种情况。但由于潜在用户十分关注配置高低，所以我们就那两款车各自最低配置和中等配置车型来对比一下，看谁的配置更有吸引力。
最低配置：
毕竟是家用车，很多人买车的时候十分看重性价比，所以会选择最低配置的车型，所以谁的价格更低、配置更高就更有吸引力。两款车入门车型的价格不超过8万元，帝豪EC7略贵了三千元，其他的差别我们都已经了然于胸，那么谁的配置更有吸引力呢？
两款车在配置上十分有意思，有很多不常见的配置反而作为全系标配。比如奇瑞A3将ESP车身稳定系统作为全系的标准配置，而在自主品牌车型中尚属首次，在紧凑型车中除了速腾和高尔夫6之外也就之后奇瑞A3了，所以这是他最大的卖点。
EC7的入门车型舒适性配置出色
而帝豪EC7则把更多的舒适型配置作为标准配置，比如前排中央扶手、电加热后视镜、自动大灯、后视镜加热和自动空调，这几项配置同时出现在一款入门的紧凑型车上也是史无前例的。
A3标配铝合金轮毂和USB接口
除此之外，奇瑞A3还多了铝合金轮毂和外接音源接口，但扬声器的数量比帝豪EC7少了两个，所以综合来看，两款最低配车型的配置上是奇瑞A3更注重安全性，而帝豪EC7更注重舒适型，但由于奇瑞A3指导价便宜了3000元，所以配置上性价比更出色一些。
9万元车型的配置
如果对低配车型的配置不是很满意，那么没有关系，两款车都有更高的配置可以提供，但我想既然大家从EC7和A3这两款车型中选择，那么一定不是预算十分宽裕而且十分看重性价比，所以对比顶配车型没有任何意义，也很少有人去选择。我们不妨看看，两款车中等配置的车型，也就是价位在9万元的车型，谁的配置更出色一些。
如果有9万元的预算，就可以买1.8L的奇瑞A3了
9万元的价位就不能满足于奇瑞A3 1.6L的动力水平了，选择1.8L的发动机倒是不错的选择与这个价位最接近的就是A3的1.8手动尊贵型，指导价9.28万元，为不过刚才是EC7贵了3000元，现在变成了A3指导价为3000元。另外，上面提到的最低配车型的配置差异因为是全系都有，所以这两款车也都还有这些差异，在下面的表格中就不再体现了：
两款车都配备了前排侧气囊和气帘
值得肯定的是两款车对于安全性都十分看重，在这个配置的车型里面都配备了前排侧气囊和头部气帘，奇瑞A3在加上ESP车身稳定系统，在主动和被动安全配置两方面就都比较完备了。
EC7的天窗和电调座椅
A3的多功能方向盘和自动雨刷
而在其他舒适型配置方面，帝豪EC7主要增加了天窗和电调座椅，而奇瑞A3主要增加了多功能方向盘和感应式雨刷，两款车的扬声器数量也都进行了升级，但总的来说，帝豪EC7增加的配置要比A3的更加实用一些，加上指导价更好，所以这个价位车型配置的性价比稍高于奇瑞A3。
● 编辑总结：
从外观对比到配置，到文章结尾的时候，我很真的很难给你一个准确的说法两款车谁更出色，他们的价位区间十分接近，EC7的优势是宽大的车身以及相应带来的宽敞空间，但奇瑞A3的多连杆后悬挂可不是吃素的，虽说调教太过舒适但成本显然更高；EC7的舒适性配置很丰富，特别是将很多豪华配置作为标配，从而极具杀伤力，但奇瑞A3的2010款能够全系标配ESP车身稳定系统，这也是自主品牌紧凑型车里面的独一份；EC7入门就是1.8L排量，但奇瑞A3的选择余地更丰富......我们希望看到的结果其实不是两款车谁更出色，而是自主品牌出现更多这样的车型，那样我们就能买到更多、更好、更实惠的车型。
