一直以来，中国的自主品牌都以价格为生存法宝，并不涉足较高端的汽车领域，以至于价格超过20万就几乎达到无车可选的境地，购车人群不得不投入其他合资车型的怀抱中，不少消费者反映，这不代表我们不爱国，只是我们也想拥有更高档的车型，但自主品牌无法满足条件。其实在20万的价位的自主车型中也有不少值得我们关注的产品，完全可以成为我们选购的参考。
◆ 自主替代车型：荣威950
◆ 特点：外形设计大气、整体配置高、舒适性表现出色
◆ 价格：18.89万-31.99万
用荣威950来替换凯美瑞相信大家不会有什么意见，整体表现有过之而无不及，整体价格相差不大，又有通用最主力平台技术做后盾。950从外形的设计上就迈进了中高端的领域，而无论是在技术还是配置都与当下市场主力的B级车形成了激烈的竞争，打算买凯美瑞的消费者完全可以考虑下荣威950。
荣威950的内饰具备赶超合资品质的绝对水准，过硬的工艺品质，内饰的材质以及装配精度都能称得上是一流，并且超越了荣威以往产品的品质。中控台的配置与通用君越完全一致，功能键布局规整，但有些拥挤，中控台控制面板使用了8英寸触摸显示屏，并融合了影音娱乐、导航、电话以及一些控制功能。
后排的空间非常充裕，完全可以媲美一些合资车型，虽然腿部空间没有那些加长的竞争对手夸张，但充足的空间也足以满足用户的使用需求。此外，宽大的座椅使用感觉非常舒适。
荣威950采用了2.0L、2.4L以及3.0L V6自然吸气发动机，其中，2.0L车型的最大功率是108千瓦，最大扭矩是190牛米，而2.4升TGI智能缸内直喷发动机，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N·m/4800rpm，并具备DVVT进排气可变气门正时技术，动力表现与通用君越如出一辙，此外，6速手自一体变速器都取自通用主力车型的技术。
点评：荣威950是一台很不错的商务行政级车型，稳重大气的外形，平稳安静的行驶表现，也都满足了商务场合所需的气质。后排拥有了更丰富的配置，超越了价位接近的凯美瑞与天籁，仍然维持了自主品牌在性价比上的优势，整体品质荣威950都具备了媲美合资品牌竞争的硬实力，而在用户心中唯一存在的障碍就是对自主品牌的信任。
◆ 自主替代车型：一汽奔腾B90
◆ 特点：外形大气尺寸优势、整体配置高、6AT变速箱表现出色
◆ 价格：18.89万-31.99万
都是一汽旗下的车型，显然B90要比马自达6在整体高一个档次，而出自世界著名造型大师乔治·亚罗之手的奔腾B90也是奔腾品牌一款主打中高级市场的旗舰车型，整体比例匀称且线条简洁流畅，4860mm×1812mm×1472mm的整体尺寸以及2780mm的轴距，几乎完胜马自达6。
作为自主品牌，奔腾B90在内饰的用料以及做工方面依然有待提升，虽然内饰选择大量的环保材料，但是内饰塑料件的质感欠佳，并且各部件间的拼接也不够细腻。不过，整体配置非常出色，这远非不断简配的马自达6可以媲美，电子手刹、一键启动，人机交互系统等等，配置和价格就是自主的优势。
这台奔腾B90具备了不错的空间表现，相比马自达6可要优秀不少，毕竟轴距大了很多，对于标准身高1.75米的乘客而言，后排具备了充裕的腿部空间，头部也具备了舒适的活动空间。 此外，前排座椅具备8向调节功能，能给你一个舒适的驾驶坐姿，后排宽大的座椅虽然柔软舒适，但是头枕却硬得有些难受。
奔腾B90提供了2.0L和2.3L两种排量，而主力2.0L的车型配备了一台ET3系列的全铝发动机。最大功率108kW，最大扭矩184Nm，并具备了主流的SVT智能可变正时系统、可变进气长度、可变进气歧管技术，在自主品牌的发动机中，这台2.0L发动机具备了较高的技术标准，不过奔腾发动机技术来自于马自达，而这台奔腾B90的动力性能也与马自达6基本相似。不过6AT手自一体变速箱相比马自达6的5AT无论是使用感受还是技术都要更胜一筹。
点评：不可否认，奔腾发动机技术来自于马自达，但作为价位的接近的两款车型，很显然B90要比马自达6更具有尺寸和配置的优势，但在品质和操控方面还是稍稍逊色一筹，但作为替代马自达6的自主车型，也同样是一个明智的选择，毕竟优势完胜，劣势差距很小。
◆ 自主替代车型：比亚迪M6
◆ 特点：性价比出色，尺寸优势明显轴距近3米
◆ 价格：15.08万-23.98万
相比本田奥德赛来说，尺寸和售价是绝对的优势，对于一款适合家商两用的7座MPV车型来说，前两排的乘坐空间宽敞是一个起码的要求，好在比亚迪M6拥有2960mm的轴距，布局完全没有问题，毕竟原型丰田普瑞维亚是令人满意。
比亚迪M6的顶配车型都不拥有ESP车身稳定，主动措施实在一般，不过被动依然齐全，有8个前后排安全气囊。舒适方面，像电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、后视镜电动折叠带加热、温度分区自动空调、后排出风口都一应俱全，甚至还拥有无钥匙启动系统、后排独立空调以及GPS导航。虽然定价有些高了，但优惠4万元后，相信这个性价比还是让人满意的。
比亚迪M6前排以及第二、三排的头部空间够用，都有不错的余量；第二排腿部空间较为宽敞，两座独立设计非常适合接待客户。第三排腿部空间不是很充足，但临时乘坐还是比较舒适的，甚至可以让第二排移动从而调整恰当空间。
比亚迪M6为第二、三排考虑的比较周到，车顶处分别有独立的出风口，第二排乘客可以控制开关、温度以及风速，很人性化的配置。对后两排乘客的照顾还不仅如此，在前排两个座椅下面，还有多个独立的出风口。侧滑门方式也是标准的MPV后车门形式，不但节约空间，而且开口很大，方便老人上下。
比亚迪M6这款2.4L车型仍然采用三菱4G69全铝发动机，具有MIVEC智能可变气门正时系统，最大功率118kW/5800rpm，3500-4500rpm时候释放215N.m扭矩，配合4挡自动变速箱可以说中规中矩，谈不上技术和先进，但代步出行完全足够了。底盘方面，纵臂扭力梁后悬挂为车辆提供了良好支撑，悬挂整体感较强，基本没有松散的不良感受。过弯时车重对侧倾起了一定抑制作用，坐在车内得乘客不会感觉到过大幅度摇晃。
点评：如果你想要一辆大尺寸的MPV且价格不太高，比亚迪M6绝对符合你的要求，目前还有较大幅度的优惠，但是也仅仅是价格和尺寸完胜了奥德赛，不可否认在品质和燃油经济性方面还是有所差距，虽然都是2.4L发动机，但是工艺技术水平的距离还是比较明显，此外整体做工也无法真正与奥德赛相抗衡，选择标准还是来自于消费者的需求。
◆ 自主替代车型：荣威W5
◆ 特点：先进的四驱系统，丰富的动力总成、非承载式底盘
◆ 价格：19.98万-29.88万
日产奇骏的绝活就是同级别出色的四驱性能，轻松搞定交叉轴测试项目，而荣威W5是你在这个价位基础上拥有更强的四驱能力，准专业SUV级别。非承载的车身结构仍会让它背离类似奇骏城市SUV便捷与轻巧，能禁受各种路况考验的性能。此外，拥有了P-4WD全模式四驱系统以及德国技术的动力系统，整体相比奇骏有过之而无不及，甚至可在不失舒适的驾乘环境中令你尝试越野驾驶之悦。
相比合资车型，荣威W5无论在工艺水平还是用料做工方面都有着不错的口碑，中控台设计更倾向于驾驶员一侧，提供了对车辆电子系统的控制以及座椅、后视镜加热功能的控制，高配置的车型上提供了6.5英寸的触摸屏，并具备导航和DVD功能。
荣威W5已实用功能为重心的设计，这点与日产奇骏不谋而合，都提供了一个充裕的车内空间，不仅前后排乘坐空间的横向宽度以及腿部空间都令人满意，其行李箱490升的容积，也带来了使用中的便利，在放倒后排座椅后，实际的储物空间被拓展到1146升，并且后排能形成平整的地板。
荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。
荣威车型中常见的1.8T动力输出在如此庞大的车身上性能并不出众，甚至相比2.5L的奇骏发动机也并没有多大优势，在一台5速Tiptronic变速器的配合下，综合表现也中规中矩，不过要想获得更好的动力，还可以选择3.2L排量的车型，性能达到最理想水平。
点评：相比日产奇骏的出色四驱能力，荣威W5给我们提供了一个拥有专业性能表现的城市SUV，非承载式底盘也是迈入越野级别的标尺。而相对比合资品牌，同样可以拥有一个较高的工艺品质，并获得一个舒适的驾乘空间和大尺寸的车身，同时非承载结构车身、分时四驱系统、坡道缓降等功能让它具备了挑战专业SUV的性能，并能在野外经受得起各种路况的考验。
全文总结：中国消费者在选择日系车型的主要原因，无非就是看重油耗低这一特点，此外还包括了内饰设计、操控以及空间上的优势，不过随着自主品牌的崛起，在硬技术层面我们已不存在较大的差距，毕竟我们多数发动机和平台技术都是流淌着合资的骨血，唯一稍遗憾的还是来自于品质和细节的体现，上述介绍的四款替代日系的车型，多数都是形成高开低走的局面，同级别中自主车拥有更高的性价比和更大空间尺寸表现，所谓的替代也并非完胜的定义，而代表的是另一种选择，而非错误引导，购车是一件大事，受国内大环境的因素，选择自主品牌被定义为爱国也无可厚非，但自主企业同样要在绝对成败的细节方面多下苦功，而绝非在价格上薄利多销，赶超韩日指日可待。
