动力对比:风格明显 朗动发动机数据更优
在动力方面,朗逸和朗动各有两个不同的排量,重叠的部分只有1.6L自然吸气发动机,在此只能对这两台机型进行对比。
朗逸沿用了老款的动力,最大功率77kW/5250rpm、最大扭矩155Nm/3750rpm只能说勉强够用。一般在2500rpm左右起动时扭力储备还是不错的,但其衰退得也比较快,使得在途中加速时开始变得拖沓。不过,因为6速Tiptronic手自一体变速器良好的换挡表现,让加速变得线性。
匹配这款6速Tiptronic手自一体变速器一方面是从运转稳定性考虑,另一方面肯定也与成本有关。但总的来说,变速箱表现称职,换挡延时不明显,稳定驾驶时可以表现得非常平顺。
朗逸前悬架为麦弗逊式,后悬架为复合扭转梁式,在非铺装路面下,减震效果表现得要比老朗逸更加明显一些,路感也比较清晰。在慢速过减速带的时候,后悬挂的这种偏舒适性的调校会更加突出,除了车轮压过的那一刻会感受到跳动外,新朗逸的后轮几乎没有多余的弹跳。
全新朗逸1.6L自动挡车型百公里综合油耗为6.44升,与官方公布的6.0升水平接近。而排出因车辆未过磨合期、车内乘客多于两人等客观因素影响,可以看出全新朗逸的燃油经济性还是非常不错的。
在悦动1.6L发动机的CVVT进气可变气门技术基础上,朗动升级为DVVT进排气可变气门技术,加入了VIS可变进气歧管,并且采用全铝缸体,在参数上也有所提升。国产朗动虽然没能做到与海外同步推出更先进的直喷发动机,但这点也保证了朗动的价格优势。
而6速手自一体变速器表现非常称职,换挡非常顺畅,就算堵车路况走走停停时,它的换挡表现也很不错。当时速达到60km/h时它就已升到6挡,换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后,当时速在100km/h时,转速为2200rpm,时速在120km/h时转速保持在2700rpm,大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。
朗动在悬挂方面相比上一代的悦动没有什么变化,依然采用前麦弗逊式后扭力梁式悬挂,不过在调校方面,朗动要比悦动显得硬朗不少,高速过弯时车身的侧倾明显变小,虽然没有本质的提升操控,但在高速行车中对车子的掌控性要明显强于悦动。
而就我们评测的朗动1.6L自动挡车型的油耗来看,6.15L/100km的成绩表现已经非常不错了,当然,如果日常喜欢激烈驾驶的朋友,综合油耗应该在8L左右,这对于一款1.6L自然吸气+6速手自一体的朗动来说,也是可以接受的。
动力小结:
从帐面上看,朗动的绝对值要好于朗逸,但两车的驾驶感受还是有所不同的,明显要考虑到发动机调校、底盘调校等整体的因素。朗逸是典型的德系风格,油门、刹车相对来说要比朗动重一些,而且根据发动机参数的调校,峰值功率和扭矩来的会早一些。而朗动初段的感觉会轻盈许多,从静止的加速很快,油门、刹车、方向盘助力的感觉也要轻一些,女性驾驶者应该来说更偏爱一些。就我个人而言,动力和操控方面我还是更喜欢朗逸一些。
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新车指导价:9.40-15.19万