自从2009年南汽名爵并入上汽之后，其发展渐入佳境，产品不断推陈出新，不但先后有MG6和MG3出现，现在在运动两厢市场，更将有MG5加入新战团。从价位来看，按照以往上汽和MG6以及MG3的定位，加上MG5和荣威350是一个平台产品。MG5大概会在已有的两车之间做一个产品链接，我们估计价格会是9-12万元之间，当然这并不包括涡轮增压车型在内。
从上汽MG5定位来说，在自主车型领域，我们还是很难找到与其真正抗衡的对手，不过合资车中，像福克斯、马自达3星骋倒正好和MG5可以说是棋逢对手。
● 上汽MG5外观
鉴于MG6和MG3的成功经验，这次MG5设计十分顺利，犀利的车头造型和流畅的轮廓线条一样，都是纯粹轿跑车风格。MG5的线条十分硬朗，侧面和马自达3星骋有些相似，但显然MG5肌肉线条更突出，和以前常见MG6的圆润造型行成了鲜明对比。严格来说，MG5和MG3相似之处更多。
作为未上市的新车，我们不由仔细打量起MG5，狭长的进气格栅与锋利的前灯组融为一体，即保留了MG家族的最新样式，同时细节方面MG5改变了不少；从八边形LOGO中央延伸到发动机盖上的线条加上保险杠下方突出的进气口和下方锋利的前唇让MG5充满了力量感。分列在进气口两侧的外八字雾灯让前脸看上去感觉更加凶悍。
● 马自达3星骋两厢外观
马自达3星骋两厢前脸沿用了最新大嘴式的家族式前脸，更多激进的元素使外形更加动感，车身线条同样采用了流线型设计，整体营造出积极向上的运动风格。除了尾部多了“长安马自达”标识外，主要就是尾灯颜色的不同，国产版将进口版圆形部分的车灯底色由红色变为了白色，这是与进口版本最大的不同。
无论如何，马自达3星骋还是很运动的，这一点要比同平台现款福克斯突出，不过和MG5相比，倒是风格有些类似，细节则完全不同。
● 福克斯两厢外观
和中庸的三厢相比，福克斯两厢十分的运动，漂亮而厚重的造型给人流行了深刻印象。和马自达3星骋以及MG5不同，福克斯并不特意营造更多的抢眼细节，但综合看上去，却十分的动感，符合一款家用运动两厢的定位。
点评：就外观这个特色来说，我们只能评价这次MG5做得还不错，最少要比现代i30更出色，充满了轿跑车气质。但就国人欣赏习惯以及水平来说，像马自达3星骋、福克斯都有各自特色，更何况他们上市时间比较久，在先到为主的心理状态下，要说MG5全面超越，这也是不客观的。
二、内饰PK：MG5材质做工优势明显 福克斯平淡缺乏亮点
● 上汽MG5内饰
在上汽荣威350车型上，我们就体验了其不输给合资车的里外水平。这次在MG5上，我们依然可以这么肯定。进入车内，第一眼感受就是MG5的中控造型要比荣威350丰富，多种不同设计线条勾勒了一副运动化的内在。更难得的是，无论是材质还是工艺，MG5可以说不输给它的合资对手们，甚至还有过之而无不及。中控软性材质与精致做工绝对让人佩服自主品牌的进步。
镀铬的炮筒式仪表很漂亮，也十分运动，做工比起福克斯都还要出色，细节上十分到位。仪表中间大面积液晶屏集中了油量、水温、里程以及与行车相关的丰富信息，这一点和大众类似，清晰直观而不花哨。
● 马自达3星骋两厢内饰
马自达3星骋亮相内饰保留了进口版的品质感，全系采用了更富运动感的黑色内饰，另外配有双炮筒式仪表盘。
在维持了马自达简单易用的特点之后，中控面板也不是简单平铺直述，而是采用了偏向驾驶者的方式，从仪表延伸出来的包围不但提供了更多信息液晶屏幕显示，而且让驾驶与副驾驶之间有了一个清晰的划分。
● 福克斯两厢内饰
福克斯的内饰设计相对比较平淡而缺乏亮点，材质和做工都不够精细。
福克斯整体布局还算让人满意，椭圆形空调出风口不但造型活泼，并且加上大面积银色面板衬托，运动感也不错。即便是四辐条方向盘，也找不出不够协调部分，精致的黑底白字双筒式仪表是个亮点，清晰直观同时也对运动做了完美诠释。唯一不足的是，福克斯内饰工艺和材质仍然显得粗糙，细节上甚至不如自主的MG5出色。
点评：从车内来看，MG5远比同平台荣威350设计语言更丰富，细节也比较到位，只不过和马自达3星骋相比，缺乏一些突出的运动感受。而和福克斯对比来看的话，MG5的装配工艺水平胜过福克斯。
三、空间PK：MG5空间表现优于对手
● 上汽MG5空间表现
MG5因为拥有2650mm轴距优势，所以空间方面有了不错的表现，以正常176cm男性体验，无论是前后排头部空间，还是后排腿部两拳活动余地，均可以算得上同级的中上水准。
座椅的填充物也比较厚实，所以坐上去也比较舒服。这和MG5定位运动似乎有些不太相关，但作为家用车，还是很值得肯定。在荣威350车型上空间的优势继续被MG5保持，唯一不同的是，MG5后备箱容积和荣威350存在一些差距，毕竟是两厢车型。
● 马自达3星骋两厢/福克斯空间表现
福克斯以及马自达3星骋空间感受差不多，尽管这两车轴距都达到了2640mm，但实际乘坐空间完全比不上MG5的良好表现。这倒也不能怪福克斯与马自达3星骋利用率不高，毕竟后轮是独立悬挂，这得侵占一部分车内空间，而MG5显然就没有这个忧虑。
点评：就三车空间感受而言，MG5应该排名首位。对于福克斯来说，估计只能期待新款上市对现有空间不足有所改善，目前来说，福克斯还是存在了空间与轴距不太相符的不足。马自达3星骋也与福克斯差别不大，毕竟是一个平台的车，星骋的空间感也许比福克斯略强一些，但细细比较，相差又不大。
四、动力PK ：星骋和福克斯的动力/操控优于MG5
先期上市的MG5据说只配备1.5L发动机，这和荣威350是一个动力单元，最大功率80kW，峰值扭矩135N.m，同样搭配5速手动或4速自动。
从代步角度而言，除开扭矩偏小之外，其他方面与马自达3星骋1.6L相距不远。而因为排量差距，福克斯1.8L自然在三车中占有一定的动力优势。
从马自达3星骋现状来看，2.0L最大功率仍为110kW，而峰值扭矩保持在以往182N.m水准，不同的是6速手动与5速手自一体变速器的全新加入，毫无疑问会改善这款车的运动效果。
福克斯2.0L车型最大功率为104kW/6000rpm，峰值扭矩达到180N.m/4000rpm，传动部分也是5速手动或4速自动。
从动力部分来看，MG5略小排量会在扭矩上稍微吃亏一些，而传动部分也没有更多亮点。不过如果1.5T能够如期上市的话，相信无论是性能还是油耗方面，都会比马自达3星骋以及现款福克斯2.0车型更为让人期待。
点评：就底盘运动表现而言，福克斯和马自达3星骋毫无疑问处在前列，不过综合家用和舒适性而言，MG5和我们熟悉的科鲁兹以及世嘉处在了同一水平线上。在不影响家用的前提下，通过优化底盘和悬挂调教，相信MG5还是能够满足我们在常态路面的激情操控。
五、配置与购买建议：MG5无ESP 但人机交互系统抢眼 大空间适合家用
鉴于MG5还没有最终上市，所以配置方面，我们根据现有信息来分析的话，在安全功能方面，MG5与马自达3星骋1.6L还有福克斯1.8L之间差别不大。而舒适方面的话，相信这会是自主车MG5体现性价比的极好领域，也是MG5作为自主运动两厢最大优势。
当然，像马自达3星骋、福克斯两厢的2.0L车型都引入了ESP车身稳定系统，这是目前MG5的软肋。相信留待1.5T上市后，MG5将会对此有更多的改善。
这里我们有必要重点介绍下MG5的多媒体系统，它的前身就是当初荣威350上所用的inkaNet系统，不过现在已经升级成为2.0版本，并且有了一个更响亮的名字：iVoka，一款可以完全“中文”语音人机交互的多媒体系统。简单来说，只要我们按下智能语音控制按钮，就可以语音指令播放想听的电台与CD。
如果长途枯燥驾驶，还可以与iVoka进行有趣的对话。比如当我们说“我们聊聊吧”，可爱的iVoka系统就会出来“好的，聊点什么呢？”之类。
购买建议：如果是在9-12万元的价位，很多消费者冲着性价比和大空间的话，那这正是MG5的优势，所以在运动与家用平衡方面，MG5无疑要比其他两个合资对手更到位一些。不过话说回来，像马自达3星骋、福克斯都上市很长一段时间了，它们的运动性能都是有目共睹的，而这方面，我们还未能领略MG5的特色，因此何处何从，还得待其正式上市后一段时间才能见到最终分晓。
