东风本田 CR-V

　　东风本田CR-V也是国内SUV市场的大明星，他甚至曾经一度压制大众途观，长期占据销量榜头名位置。现在在售的CR-V是这个系列的第四代车型，第三代的成功让他压力不小，不过两代车型之间的过渡比较成功，虽然全新的尾部设计让他饱受争议，不过从销量上来看，这对国内消费者的影响并不大。

　　对于这一代CR-V外观的争议一直不断，新车的外观更加硬朗，力量感十足，并且融合了很多时下流行的设计元素，尤其熏黑大灯和中网的过渡十分自然，围绕车身的黑色保险杠和侧裙也为整车增加了不少野性。争议的地方非常集中，就是造型独特的D柱，有人觉得他很丑，而我个人却站在另一个极端，对这个造型非常喜欢。

　　CR-V的整个仪表台非常简洁，空调控制区被压缩到一个很小的区域。换挡杆保持了上一代车型的风格，位置提高，与仪表台融为一体。方向盘由真皮包裹，手感出色，可能考虑到耐用性，圆形多功能控制键并没有保留最初类似旋转盘的设计。

　　SUV车型的轴距长短和乘坐空间大小之间的关联并没有那么大，虽然CR-V的轴距只有2620mm，在同级别车型中并不突出，但实际体验后我们发现身高178cm的体验者在后排能找到非常舒适的坐姿，并且后排地板没有任何凸起，中间的乘客也不会感到不舒适。

　　在售的CR-V共搭载两款发动机，分别是最大功率114kW，最大扭矩190Nm的2.0L自然吸气发动机和最大功率140kW，最大扭矩222Nm的2.4L自吸发动机，前者驱动这台1.6吨左右的SUV已经足够。 除使用6速手动变速箱的都市版手动挡车型外，全系搭载一台5速自动变速箱，经过改进之后，这台变速箱的齿轮摩擦得到大幅度缓解，从而损失的动力减少了15％。

　　四驱版CR-V也使用了典型的智能适时四驱系统，只在较恶劣路卖弄或者前轮发生打滑的情况下把动力传递给后轮，对于这款经常在城市出没的SUV来说这套系统意味着更高的燃油经济性和在特殊情况下更强的脱困能力。

　　保养信息：东风本田为CR-V提供三年或10万公里（以先到者为准）的整车质保，保养周期为5000公里，更换机油机滤的费用大约在400元左右，更换机油三滤费用大约在1200元左右。这个价格处于中等偏贵的位置。

　　小结：CR-V并没有大幅度改进的技术，他的特点就是朴实耐用，不俗的外观、足够的动力和出色的空间一直是他的标签，这也让他一直保持着热销的势头。

　　总结：看到大众途观和本田CR-V的大卖，越来越多的厂商后知后觉，开始进军国内SUV市场，或者带来全新的换代产品。来着不善，无论是全新翼虎还是全新胜达都有着不俗的口碑和大量的关注度，看来他们已经做好准备，要在国内市场分一杯羹。而东风标志3008的卖点就是时尚和个性，空间表现也要好过预期，另外他的1.6T发动机表现不俗，但还很难对传统两强构成太大的威胁。