之前编辑曾介绍过6款微型车、小型车和紧凑型车中的少见车型，当时自己还不是很有把握，但从网友的回复来看那几款车确实有很多人都没见过实车。既然这样，今天就再介绍几款，看看有哪款是你在路上没见过的。
● 中型车
前几天，我们某位评测部门的同事与我一同驱车外出，看到前面有辆现代雅尊，他竟然打量了半天也没认出来，可见这款车在中国消费者眼中的形象——几乎为零！作为韩国现代旗下的高端车型，在国内竟混得如此地步，不得不通过大幅度的降价来勉强度日。
现代雅尊
雅尊装备的3.3L发动机
这款车的长宽高分别为4895毫米、1865毫米和1490毫米，轴距为2780毫米，总体来说比北京现代的领翔要大出一圈。它装备2.4L直列四缸、2.7L V6以及3.3L V6三种发动机，搭配的都是5挡手自一体变速箱。不过它依然采用的是前置前驱平台，比领翔的定位高但也高得有限。
雅尊的内饰
雅尊的优势在于其丰富的配置，最低配的2.4L车型在被动安全方面较为逊色，只有两个气囊，但除此之外它配备了ESP、天窗、真皮内饰、GPS导航、8喇叭音响、氙气大灯和自动空调等一系列高档配置，而其作为进口车，指导价仅为21万元。此外由于销量不佳，各地（如果当地有经销商的话）还有不同幅度的优惠。无奈这款车的知名度太小，并且韩系车在中型车领域的认可度本来就不高，导致这款车处于如此尴尬境地也就不足为奇了。
三菱戈蓝是一款拥有悠久历史的车型，第一代戈蓝诞生于1969年，现款国产戈蓝是家族第九代车型。国产戈蓝的产品定位偏向商务风格，但由于品牌的影响力较弱，且宣传力度不够大，戈蓝这款车在上市后每月的销量不足千辆，甚至有几个月的销量只有可怜的一两百台。
三菱戈蓝
戈蓝装备的2.4L发动机
戈蓝装备的是一台4G69发动机。这台发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩213牛米，并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。此外与之搭配的是一台4挡手自一体变速箱，不论技术，单是档位数就足以令很多消费者失去购买欲望。这套动力系统可以说是戈蓝的最大弱项，尽管具备了MIVEC可变气门升程技术，但给人的感觉还是过于老套了。
由于销量不理想，戈蓝的优惠幅度一直就没小过。后来厂家又推出了2.0L车型，指导价已低至14.98万，进入了紧凑型车的区间，可是它在市面上的可见度依然没有明显提升。毕竟这款车的年头也有点老了，明显跟不上当今主流中型车的发展速度。
