1外形：皆显中庸温和

　　2009年10月26日，比亚迪G3正式宣布上市。由于之前比亚迪F3在国内创造了一个又一个纪录，即便是实力雄厚的合资品牌也在F3面前纷纷落败，于是，此番比亚迪推出定位在F3之上的车型G3，立马引起国内紧凑汽车市场一场地震。虽然说比亚迪G3是定位在F3之上的高端新车型，但是非常明显，它仍然只是一款主打性价比的家用车型。而它的上市价位，也决定了它的对手。

比亚迪G3

　　对于G3而言，虽然合资品牌紧凑车型才是它的最终应该斩落马下的对手，但是国内自主品牌的纷纷雄起，也让比亚迪腹背受敌。攘外必先安内，G3的上市，势必在国内引起一场内战，要想如F3一样大杀四方，必先敌过国内的其它一些照样来势汹汹意图不轨的对手。它的这些对手应该主要是包括像风神S30，帝豪EC718，奇瑞A3等等同价位的产品，至于A3，已经在国内慢慢地站稳了脚跟，G3的上市也难以动摇它的销量，如此一来，上市并不久的风神S30与帝豪EC718就成为了G3最直接的对手。它们之间到底鹿死谁手呢？下面，我们进入这些内战。

● 外形：皆显中庸温和

　　我们不需要去讨论比亚迪G3像谁，我们只要看它是否美观，足够吸引人。因为无论它像谁，是不是山寨，都不会真正影响消费者的选择，毕竟在F3身上就已经有所体现。应该说这款G3的造型是成功的，流畅的线条，晶钻式透视前大灯和大尺寸镀铬进气格栅的设计赋予G3大气与时尚的总体感觉，造型不差于比亚迪F3，就已经足够了。

比亚迪G3

吉利帝豪EC718

　　对于这款吉利的新车，许多人都对它寄予厚望。而帝豪EC718似乎也憋足了劲，单是外形设计上，就完全抛离了以往吉利车型的传统风格，加上那有点凯迪拉克风味的车标，帝豪的目标似乎并不简单。采用羽翼式设计的前中网确实让我们感到了它的“帝豪”之处，配以粗厚的保险杠，再加上侧身流畅且有冲击力的腰线，使整部车型显得相当大气，尾部设计也显得大方自然。

风神S30

　　初见风神S30 ，便立马想起了奔腾B50，说实在的，他们也真的是有几分相似。镶嵌有三条横向镀铬饰条的相当大的倒梯形前进气格栅，不规则多边形前大灯，加上别有一番特色的雾灯，勾勒出这款S30大气，让人难以抗拒的前脸。相比起比亚迪与帝豪来，风神S30多了一分商务气息。

2内饰：风神S30最温馨，G3太生硬

● 内饰：风神S30最温馨，G3太生硬

　　比亚迪G3采用了时下流行的浅色内饰，仪表台以圆形轮廓设计加上LED液晶显示仪表组合，黑色多功能方向盘的音响控制区域采用了银色装饰，一键式启动系统设置在方向盘右侧。虽然车厢配置似乎较高，但整体给人感觉仍然是塑料感较强，设计有些生硬。

比亚迪G3

帝豪EC718

　　帝豪EC718内饰设计也是以传统的偏冷深浅双色设计，比较简洁，而且上半部的深色内饰为软质橡胶，起码不再让人感觉到强烈的塑料感。其中中控台设计显得简洁紧凑，不过它的仪表就显得太小了有点影响视觉效果。

风神S30

　　而进入到它的内饰，S30也是极尽简约实用，不同于如今常见的炮筒式盘，S30内嵌式的的仪表盘设计则没有张扬的成分，但这也恰好与它的横行银色装饰条与相连接，恰到好处。给人整体感觉非常舒适。

3空间：都能满足家用需求，EC7最为突出

● 空间：都能满足家用需求，EC7最为突出

　　比亚迪G3与F3同平台，长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，轴距则在F3的基础上加长了10mm，达到了2610mm。这个车身尺寸只能够得上标准的紧凑型车水平，倒也并不占优，但比亚迪F3都卖得那么火，这款比比亚迪F3还要大的G3，空间还用多愁吗？

比亚迪G3空间

　　而EC7长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm。与比亚迪G3相比，除了它的高度较小外，其它各方面都占优。特别是它的宽度与轴距，为其后排的纵向与横向都争取了更大乘坐空间。这也让它冲击家用市场得到最重要的保证。另外EC718后排座椅可以四六分折，但是放倒并不能形成水平状态，而且后备箱连接车厢内的开口较小，制约了后排座椅折叠后对空间的利用，不过单从后备箱的空间来讲，EC718基本上可以满足绝大多数的日常需求。

吉利帝豪EC718空间

风神S30空间

　　而风神S30为4502×1740×1465mm的车身尺寸，2610mm的轴距，在紧凑型车中不算大也不算小。与比亚迪G3是不相上下，当然，车里面的实际乘坐空间则还是取决于设计的灵活与否，并不是单单从数据上就可做完全判断。另外它的行李箱容积也是能达到487L，日常需求完全不必担心。

4动力：G3选择更多，EC7动力最足

● 动力：G3选择更多，EC7动力最足

　　比亚迪G3先期推出的车型将搭载1.5L排量三菱4G15S发动机，可输出78kW（106马力）的最大功率和134N·m的最大扭矩，也其搭配的是5挡手动变速器。另外G3也搭载了一款自主研发的1.8L 483QA发动机最大功率90kW（122马力），最大扭矩160N·m，同时配备的是CVT无级变速箱。两种排量的选择让G3能适应更多需求的用户。

搭载同F3相同的1.5L排量三菱4G15S发动机

　　帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的自主研发的达到世界一流水平的CVVT发动机JL4G18，并重新匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校，提高了10％的中低速扭矩，提高了8％的高速端功率，提高了5％的燃油经济性，使EC7达到102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩，而百公里综合油耗还不到6.5升，相信这会让很多用户满意的。动力足够充裕，只是只有手动挡的帝豪，再加上其超过1.6L排量需付出更多的购置税，还是会让不少准备购置家用车的消费者望而却步。

CVVT发动机JL4G18

　　风神S30采用了1.6L直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构发动机，最大输出功率达到了78千瓦，最大扭矩为142Nm。匹配5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱。这款4速自动变速箱是终身免维护的，质量非常可靠，而它的表现也真的很不错，换挡平顺，给人顿挫感少。要知道，风神S30搭载的4挡自动变速箱的车型价格下探到了9万以内，这在紧凑车型当中可是相当少见。

1.6L直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构发动机

● 配置：帝豪EC718性价比最高

　　对于国内这些自主品牌而言，性价比是它们竞争最重要的要素，相信消费者们最关心的也莫过于它们之间的配置比较，究竟谁更实惠，在很大程度上会影响到消费者的选择。而这场内战，也将在此决出。

　　其实对于安全性配置的对比，并不能看出什么区别来，毕竟风神S30的价格也少了大概6000元。而至于比亚迪G3和帝豪EC718，它们也相差不大，如果硬要说区别，就是它们的发动机排量有所区别，这点帝豪EC718会有些吃亏。

　　通过比较，我们就可以发现，比亚迪G3的1.5MT尊雅型GS-i，比起帝豪EC718 1.8MT豪华版来，主要是多了无钥匙启动系统、多功能方向盘、外接音源接口等配置，而帝豪EC7181.8MT豪华版却比比亚迪G3的1.5MT尊雅型GS-i多出了像真皮座椅、CD支持MP3/WMA、空气调节/花粉过滤、后视镜加热与自动空调，它们的价位也相当，最具可比性，如此看来，似乎帝豪EC718要更胜一筹；如果不服，还可以再看看它与风神S30的对比，比亚迪G3比S30主要是多出了无钥匙启动系统、后座中央扶手和自动头灯，而风神S30却比比亚迪G3多出了像真皮座椅、后视镜加热、自动空调，应该说是旗鼓相当，当然S30这款车型比G3的少6000元可以说是因为少了四安全气囊，但即便如此，比亚迪G3的也是完全体现不出有什么优势可言，全系标配的无钥匙启动系统，更像是一种噱头，而非真正它的配置有多高！

● 小编总结：

　　虽然比亚迪F3取得难以逾越的成就，但并不代表G3也能同样出色，起码在上市之初不会体现出来。通过我们的对比，G3在与帝豪EC718和风神S30的内战中，并没有很突出的地方，相反，帝豪EC718似乎更具竞争力。当然，比亚迪G3最大的优势就在于F3为其赢取了大量消费者的信赖，这是帝豪EC718与风神S30难以相比的，其实单就这一点，就几乎可以断定G3的销量会胜过它们，只是还需要时间，或许就在G3价格出现优惠之时。

5产品参数列表

● 产品参数列表：