究竟中级车卖到什么价钱才叫便宜呢，按照中级车市场目前的分类，15万算是一个分水岭，低于15万的车型都可以用“便宜”来形容。而本次的推荐的车型入门售价都来到了10万左右，虽然三款车型都是自主品牌，但各个份量十足满足性价比和大空间的要求，更有完成改款后堪称最低调合资中级车的雪佛兰景程。
● 雪佛兰景程
指导价：10.89-15.19万(2012款优惠幅度：2万)
10万元车型：1.8 MT 致真版-10.89万
雪佛兰景程曾经是合资车型中卖得火热的10万元入门中级车，景程上一年的销量还有3.17万，今年却有所下滑。随着迈锐宝价格的进一步下探，自主品牌中级车不断发力，原本以为就要走向停产的景程居然推出改款，而且改的颇有返老还童之感。
● 外观：朝着迈锐宝进化
新景程改变最大的前脸和迈锐宝如出一辙，其中盾形蜂窝进气格栅、肌肉线条以及雾灯的镀铬都十分传神地透露着中级车的大气。
带透镜的鹰眼大灯样式上并没有改变，但在新的前脸作用下，也显得更加有神。整体而言，前脸的改变还是值得肯定的，只是当新景程和迈锐宝同时出现的时候会容易让人犯糊涂。
对于这款主打性价比的B级车，在和同价位大空间的B级车型相比，也只在轴距上有些落后，但轴距往往并不是空间的决定性因素。新景程长宽高分别为4808×1807×1450mm，轴距2700mm，长度上比老款短12mm。
● 内饰：小细节上表现高档感
带着整车都向“更高档”靠拢的期盼，我们来看看新景程的内饰。打开新景程的车门，会发觉新款和现款在整体设计、用料造工上并没有太大的差别，造工可以，但用料上塑料感还是强了点。不过，只要细心察看，还是能够看出一点高档感来。
● 空间：后排空间稍逊
乘坐空间方面，长轴距、长车身、宽车体的新景程有着先天的优势，不过由于后独立悬挂占用了一定的空间，车身又较为低矮，使得后排头部空间比较局促，而腿部空间尚好还有一拳的距离。
● 动力：换上第二代6速手自一体变速箱
在发动机方面，新景程仍然搭载那一台1.8L ECOTEC DVVT发动机，最大功率105kW(143PS)/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm，扭矩比现款减少了2N·m，最大扭矩爆发的转速也提升了200rpm，可能是为了和新的变速箱匹配而作出调整。
而这次改款最大的亮点莫过于换装GF6第二代6速手自一体变速箱，这套变速箱同样也应用在君越、君威和迈锐宝上，换代冲击更低，动力也更平顺，各位有机会的话真的要亲身对比体验一下新旧款的差异，新的变速箱确实更出色了。除此以外，油耗方面也降低了，由原来的8.9L/100km，降低到现在的8.6L/100km，在实际路况中差别可能会更大。
小结：迈锐宝主攻一二线城市，新景程主攻三、四线城市。上海通用的这招如意算盘打的巧妙，新景程的样子家族化了，它的内饰向高档靠拢，动力配备上也为我们带来了一个小小的惊喜，价格具有不错的竞争力，而同价位与竞争对手比起来，配置也更为丰富。
指导价：9.98-14.58万(2011款优惠幅度：2万)
10万元车型：2.0L 手动精英型-10.98万
帝豪EC8的年度小改款在这个月的19号就要上市了，2013款帝豪EC8排量不变，换装全新的发动机后动力略有提升，并将变速箱更换为6挡手动和6挡自动两款，之前被人诟病的4AT终于消失。超长的轴距、宽大的乘坐空间、2.0L发动机+6AT变速箱再加上不足10万的起步售价，EC8的竞争力进一步提升。
● 外观：霸气的大块头
外观上，帝豪EC8的完全可以用一个字来概括——大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。
帝豪EC8在车身尺寸上算得上是国产中级车中的巨无霸了，这主要得益于2805mm的超长轴距。这样优异的数据同样也带来了巨大的乘坐空间。
● 内饰：典型的美式豪华
帝豪EC8的内饰也是充满着美式的粗狂美，让习惯了欧式精致和日式温馨风格的我们确实一下子有点接受不了。一块巨大的钢琴烤漆的中控面板像一个补丁一样扣在中控台上，还好内饰的底色是黑色的，倒也显得不是那么的明显。
● 空间：同级别车中最大车内空间
帝豪EC8拥有着2805mm的轴距，驾驶者和乘客完全不用为车内的驾乘空间不足而担忧。帝豪EC8的后备箱空间达到了504升，日常生活完全够用。并且还设计了一个尼龙网，可以避免在物品多而后备箱盖关不上的情况下物品掉落。
● 动力底盘：动力总成将迎来升级、底盘调校非常舒适
此次帝豪EC8所换装的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升，油耗将有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW(141PS)，最大扭矩提升至186Nm；同时2.4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW(162PS)，最大扭矩达220Nm。
变速箱的更换方面，现款帝豪EC8匹配的是5挡手动和4挡手自一体两款变速箱，而此次将要上市的新款帝豪EC8，将匹配6挡手动和6挡自动变速箱。帝豪EC8采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，不适合激烈的驾驶，不过日常行驶中表现非常的舒适，而且在高速行驶中也是非常的稳健。
小结：帝豪EC8凭借着霸气的外观和巨大的车内乘坐空间，吸引了不少消费者的目光。不过由于车型上市较早，帝豪EC8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，虽然这次吉利声称换装的自主研发新发动机“在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升”，但从文中表格可以看出，动力提升其实也并不显著，最大的提升还是6MT和6AT变速箱的加入吧。
● 广汽传祺GA5
指导价：10.98-18.98万(2012款优惠幅度：1万)
10万元车型：1.8L 手动 舒适版-10.98万
作为广汽的第一款自主中级车，传祺在各个方面表现的稍显平庸，不过在中国，平庸可不见得是一件坏事。传祺的最大的倚仗便是强劲的动力和运动的底盘，而且采用成熟技术进行二次开发的传祺，也最大限度的保证了在技术方面的可靠性。
● 外观：日系的沉稳风格
采用阿尔法罗密欧166平台技术的广汽传祺，在外观上却走的是日系的风格，当然这也与广汽和日系两大厂商的密切合作有关。整车设计偏向公务的中庸风格，车身设计的唯一亮点是飞翼式的前发动机格栅，不但使前脸更加的有层次感，而且将传祺的大气展露无疑。
值得一提的是传祺的前大灯全系都标配有双氙气大灯和LED日间行车灯，双氙气大灯这样的配置显得非常厚道。
● 内饰：温馨的家居设计
广汽传祺的内饰设计没有像外观那样采用过多的线条，而是通过颜色的变化来体现出内饰的层次感，整体设计非常的简约。设计风格上是采用日系非常温馨的家居设计，看上去非常的亲切。银色中控搭配桃木的装饰条，使整个内饰看上去更加的端庄和成熟。
中控上的彩色显示屏除了集成常用的各种功能外，还添加了手写输入，虽然精确性一般，但是方便了拼音不佳的车主直接输入文字，为GPS导航等功能提供了不小的便利。
● 空间：和日系前辈一样优秀
广汽传祺只有2710mm的轴距，但日系车型一向善于挖掘空间，广汽深谙此道，于是传祺的空间依然够用。前后排腿部空间很宽裕，不过后排头部空间稍显不足，整体表现在同级别车中属于中等水平。
相比其他同级别的车而言，广汽传祺一个巨大的优势就是右后座的VIP级座椅，可以通过副驾驶座椅上的按钮把副驾驶座椅向前调，让后排的领导可以轻松的翘起二郎腿。虽然车身尺寸上不占优，不过在后备箱的空间上还是十分充足的，较大的开口和平整的设计使得在放大件物品的时候也很方便。
● 动力底盘：动力强劲、底盘偏运动化
动力上采用的是基于阿尔法罗密欧166的发动机，经过广汽的二次开发以后，在燃油经济性和动力性上都比原型发动机要好上很多。广汽提供了一款1.8L的发动机和一款2.0L的发动机。与这两款发动机搭配的是一款5档手动变速箱和一款爱信的5档手动一体变速箱。
● 车型点评：作为广汽自主品牌的首款产品，传祺有着很多可圈可点的地方，比如源自阿尔法罗密欧166的平台，比如广汽多年的日系品牌合资经验，都让传祺成为了自主品牌中型车的代表作品。
● 奔腾B70
指导价：11.98-14.18万(2012款优惠幅度：2.5万)
10万元车型：1.8L 手动 舒适型-11.98万
第一代奔腾B70诞生于2006年，作为一汽奔腾的首款中级轿车，填补了一汽集团自主品牌中型车的空白，应该算是当时国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了，因此它的诞生有着里程般的意义。在老款奔腾B70取得不俗的战绩的情况下，全新奔腾B70在经过小改了外观，大改了动力配备以后，全力冲刺公务车市场和以前没有照顾到的年轻人的消费市场。
● 外观：年轻、时尚
全新奔腾B70在外观上进行升级，不过并没有像奇瑞新东方之子一样重新来过。由乔治亚罗设计的老款B70的外观在设计理念上非常的成熟，因此，一汽只是在原来外观的基础上重新设计了中网、前保险杠和车尾灯，使整车变得更加的年轻，意图摆脱老奔腾B70沉闷的商务形象。
全新奔腾B70在车身尺寸上和老款没有任何的差别，在同级别的车中也占不到任何的优势，尤其是轴距在竞争对手中完全处于劣势。总的来说全新奔腾B70在车身尺寸上只能算是中规中矩。
● 内饰：造型不变、材质提升
全新奔腾B70的内饰在造型上和老款完全没有区别，但是在材质上的提升却是十分的明显。采用钢琴烤漆的中控，虽然有点反光但是却很大程度的提升了整个内饰的质感和档次。
● 空间：空间够用但在同级别中不占优势
空间上，虽然全新奔腾B70的车身尺寸也可以保证车内乘坐空间的充足，不过在国内以大为好的大环境下，竞争对手纷纷祭出大空间这样大杀器的情况下，全新奔腾B70在这方面就处于下风了。
全新奔腾B70的后备箱空间较小，而且高度较矮，大件物品的放置会显得有些困难。不过有优势的地方是整个后备箱设计的非常平整，可以让消费者最大化的利用不大的空间。
● 动力底盘：动力充沛、底盘表现非常稳健
全新奔腾B70为了适应公务车市场的新规定，把原本2.0L的发动机，降级为1.8L的发动机，与之搭配的是著名的爱信公司的6速手自一体变速器，此外，一汽还为追求操控体验的消费者准备了G6M六速手动变速箱。奔腾B70的底盘调教几乎完全复制了马自达6，因此操控性能不错，在保证了舒适性的同时还可以为消费者提供一定的驾驶乐趣。
● 车型点评：奔腾B70推出6年来，累计销量已经超过了20万辆。绝度算得上自主品牌中的佼佼者，携着众多升级强势归来的全新奔腾B70的市场表现十分值得期待。虽然在排量上较之前的2.0L排量有所降低，但结合更低的价位以及较为完善电子装备，低价中级车市场中还是比较具有性价比的。
