合资SUV篇
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途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，因此上市以来一直销售比较火爆。与进口版本更加气势和运动的外观相比，国产途观显得更加温和以及圆润大气一些，符合多数国人的审美情趣。在细节方面，国产途观的里外做工同样无可挑剔，严谨而细致的做法为第一款合资德系紧凑SUV赢得了好评。
2684mm的轴距可以为途观用户带来比较实用的空间，尽管不算特别宽敞，但后排座椅可以前后移动并能调节座椅角度的做法，让其与那些日韩系对手相比功能性有过之无不及。另外，途观全系配备了ESP和胎压监测系统，尽管对于这个价位SUV来说并不算亮点，但是考虑一下和那些日韩品牌在低配车型上斤斤计较的做法，途观还算厚道。
1.8T发动机是途观的主力，最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，匹配爱信的6AT，可以带来比较充沛的低速大扭矩以及超越普通2.4L自然吸气SUV加速的感受。但是这套涡轮增压动力维护费用可不便宜，同时也比较娇贵，所以消费者要考虑清楚。
途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS对前桥或后桥的车轮进行制动以达到野外脱困目的。和本田CR-V、智跑、ix35这些对手相比，途观的四驱能力要强悍一些。
车型四：东风本田CR-V
推荐：2012款 2.4L 四驱尊贵版（售价25.08万元）
特色:口碑品质佳，人性化十足，空间十分宽敞
现款本田CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份硬朗风格，新尾部造型显然和沃尔沃XC系列有较多的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。
而全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的必要信息。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。无论是驾驶坐姿还是视野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒适人性化。
现款本田CR-V仍然维持了2620mm的轴距指标。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，因为车身加大，所以空间感受比老款要好。像后排腿部距离，根本不用操心。而后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。后排也增加了相应的出风口，弥补了以往老款的遗憾。
相比入门的2.0L发动机，选择2.4L发动机在动力上表现更好些，本田特色的平行轴式5挡自动变速箱从挡位数量上来看确实不算很先进，不过其平顺性确实比较理想。CR-V的操控的感觉是很轻松的，方向盘的力度十分恰当，而且非常均匀和回馈数舒适。如果要说缺点的话，依然没什么路感，开得较快时就需要靠观察行车的轨迹来判断，感受不是那么直接。
四驱方面，现款本田CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内
没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。对于越野来说，CR-V肯定不适合，但是在雨雪天气或泥泞路面的通过性和安全性都比普通两驱SUV令人满意。
