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动态性能测试 7款紧凑型车横评

动态性能测试 7款紧凑型车横评

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2012-10-29 15:09:05来源:汽车之家类型:转载编辑:

  最后聊聊驾驶感受,这个是主观的评价,因人而异,我先说说自己的观点,各位可以辩证的参考,不能凭我一家之言定胜负。我建议真正有心买车的消费者一定要去4S店试乘试驾,选择出自己认为最好的。

  驾驶感受:

  这几辆车中给我印象最深的是福克斯,它有一定的运动气息,整辆车的机械感清晰明确,而且它的悬挂并不硬,日常行驶中对震动的过滤比较到位。如果要给它挑不足之处的话,那就是加速没有想象中强劲,直喷加双离合本应有更畅快的体验才对。

动态性能测试 7款紧凑型车横评

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  思域的风格和福克斯类似,它的转向响应灵敏,底盘处理各种震动干净利索,体现出日系车中难得的精练作风,不过对舒适性的追求略有放松,适合那些心态年轻的驾驶者,而那些喜欢传统德系质感的人可能会觉得思域有点轻浮。

动态性能测试 7款紧凑型车横评

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  速腾就是典型的传统德系质感,底盘沉稳,醇厚,营造安全可靠的氛围,或许能称之为儒雅,但我总觉得它沉稳得过头了,甚至沉闷了,而后悬挂的“技术倒退”也是让人不能完全理解的行为,它放弃了老款速腾原本引以为傲的资本。

动态性能测试 7款紧凑型车横评

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  英朗开起来也挺舒服,转向回馈力度充满韧性,指向性不错,操控灵活同时又很柔和,讨人喜欢,如果将来有精力的话,应该在动力系统方面再下点功夫,尤其是变速箱的平顺性。

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  科鲁兹讲究舒适,像是把思域和速腾的特点结合起来。扭力梁悬挂的调教比较扎实,刚柔并济,操控感觉适中,采用均衡策略,很有欧洲车的味道,和英朗一样,如果6AT变速箱再平顺一些就更好了。

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  标致408走的是家用温情路线,强调乘坐,轻视驾驶,操控感受被彻底淡化,底盘慢条斯理,与世无争,这点是好的。矛盾的是,4AT变速箱的换挡顿挫影响了舒适性,这是性能测试篇里第三次提到这台变速箱的问题了,其中的无奈,相信你能体会。

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  几年以前世嘉还有运动版车型,现在它的底盘在同级别里已经不具备优势,讲究低调和舒适是正确选择,结合实惠的价格还是非常值得考虑的,缺点也是4AT变速箱太落后,无论技术还是实际表现都跟不上潮流。

动态性能测试 7款紧凑型车横评

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  动态部分总结:

  新福克斯以全新面貌来到我们面前,它到处都是新的,几项前沿科技的运用得很到位,驾驶感受令人神清气爽,同时兼顾细腻平顺,只可惜性能没有当初期待的那么抢眼,特别是刹车成绩,有点失望。

  速腾凭借涡轮、直喷和双离合的组合获得了最好的燃油经济性,加速和刹车性能也以微弱差距排名第二,极为沉稳的驾驶感受对于不在乎操控乐趣的人来说无法抗拒,最大的问题是如何提高7速双离合变速箱的可靠性。

  思域保持着日系车的特点,通过合理控制体重,给加速、油耗和操控性都带来正面效果,常规动力总成很出色,性能紧跟在福克斯和速腾之后,驾驶感受偏向年轻,缺点是它的轻量化理念不是所有人都喜欢。

  英朗和科鲁兹行驶舒适性让人放心,底盘调校得极为和谐,舒适中也保留着部分驾驶乐趣,老少皆宜,遗憾的是一整套测试下来,各项成绩指标都不突出,尤其1.8L发动机和6AT变速箱组合,虽然参数指标不错,但实际表现一般。

  世嘉和标致408深知自己的动力和底盘历史久远,难以压倒对手,于是扬长避短,不再强调驾驶感受,而是宣传大空间的实用性和性价比,不过刹车是惊喜,其他的在动态测试环节就没什么可说了。

  通过动态测试,各位应该对几款车的整体性能有了大致了解,我们的横评系列文章也将要接近尾声,相信大家已经能对这几款车形成一个总体的印象,希望能给各位的选车提供帮助。

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报价:11.98-14.58万
级别:紧凑型车
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