1造型理念对比

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　　SUV车型由于良好的空间表现与通过性能，越来越受到城市消费者的喜爱。而消费群体的年轻化，使得众多豪华品牌趋之若鹜，除了对于实用性的精益求精，在外观上，也呈现现出不同的时尚设计风格。今天，我们带来了美系豪华品牌凯迪拉克SRX，传统德国豪华车的奥迪Q5，以及日系高端的雷克萨斯RX270，三款风格各异的豪华品牌，兼具时尚和实用的城市型SUV车型对比。

凯迪拉克SRX 钻石切割，硬朗棱角

　　凯迪拉克招牌的钻石切割设计理念在SRX身上进一步升级，加大的进气格栅和棱角分明的车灯，硬腰线和孔武有力的身板，显得时尚特立独行。露出尖角的LED纵置尾灯，晶莹剔透，显得时尚充满未来感，并有对老凯迪拉克翼式车尾经典设计致敬的味道。

奥迪Q5 圆润霸气的家族风格

　　Q5作为奥迪的第二款SUV车型，奥迪经典的一体式大嘴设计被沿用了下来，竖条式的进气格栅采用了镀铬处理配合经典四环标志，霸气十足；车身侧面造型采取了当下最为流行的元素，圆润的线条勾勒出一幅略带跨界风格的车身造型，车身的上下接近黄金分割比例，看起来非常舒服。虽然和家族车型套娃似的设计缺乏个性，但亲和力不错。

雷克萨斯RX270 日系细腻

　　雷克萨斯RX系列是城市型SUV车型的鼻祖，算是日系高级SUV中一个比较经典的设计。雷克萨斯RX270刚刚进行了家族化的改款，纺锤形格栅造型是新一代雷克萨斯家族特征之一，使得RX270显得更加年轻富于动感。整体依然延续上一代车型的神韵。

尺寸对比

　　在车身尺寸方面，凯迪拉克为4851×1910×1667mm，车身长度是三款车中最长的，雷克萨斯RX270车身最高，而奥迪Q5车身最宽；在轴距方面，凯迪拉克SRX与奥迪Q5同为2807mm，为内部大空间留下了伏笔。

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2内饰风格对比

凯迪拉克SRX 豪华与科技并存

　　SRX的内饰融入了全新的设计理念，钻石切割风格仍然大量的应用其中，不管是中控面板还是直立式空调出风口的边缘都有棱有角，体现了美式汽车对硬朗风格的迷恋。整个车内的做工细腻精致，真皮包裹缝合后针脚非常均匀，面板控制按键手感良好。

奥迪Q5 做工用料更胜一筹

　　奥迪Q5的内部也带有明显的家族式特征，一眼看上去给人感觉似曾相识，与A4L采用了同平台的它，身上有不少A4L的痕迹——多功能方向盘以及倾斜的多媒体显示屏，为整车的内部增添了不少活力。所搭载的第三代MMI系统功能更加强大，新增加的40G存储硬盘可以存储大量信息。

雷克萨斯RX270 温馨细腻居家风格

　　RX270的内饰配色清新淡雅，科技配置都隐藏在所营造出的温馨感之中，C形弧线勾勒的中控台算是少有的大胆设计。其所搭载的Remote touch系统通过类似鼠标的方式进行操作，实现多项车辆功能。

　　内饰部分，三款车型同样展现出了各自品牌的内涵，凯迪拉克SRX继续钻石切割的设计手法，而石英钟以及可收折的导航显示屏，体现了豪华与科技的融合；奥迪Q5与A4L雷同的内饰设计，新意不多，但用料和触感都十分上乘；RX270充分体现了日系车型温馨的家具氛围，暖色调给人以亲和力。

3空间实用性对比

空间实用性对比

　　城市SUV车型的一大特点，便是其优于其他车型的大空间。现款凯迪拉克SRX相比上一代，车身尺寸有所缩小，但是实际乘坐空间并没有让我们失望。不管是前排座椅的顶部还是后排座椅的腿部空间，均有不错的表现。前排座椅还具备腿部支撑调节，适应不同身材的驾驶者。

　　这一代凯迪拉克SRX的行李箱容积为827L，已经足够日常使用，尤其是座椅放倒后，再加上电动开关后备箱门，搬卸物品非常方便。另外SRX提供了一套U-rail的行李架，帮助分类放置行李，人性化设计很到位。

　　奥迪Q5的轴距与凯迪拉克SRX完全相同，均为2807mm，空间表现同样不是问题，只是后排地板上的凸起影响中间乘客的腿部空间。奥迪Q5的后备厢容积在标准状态下为540L，规整的造型方面放置大件物品。放置于后备箱门上的尾灯，也使得开口更加规整，提高了实用性。

　　雷克萨斯RX270有别于其他两款车型，其全浅色调内饰更显温馨气息，对居家的女性车主具有更好的亲和力。RX270的轴距为2740mm，虽然不及其他两款车型，但满足乘坐空间需求，只是后备箱高度较高，提放物品稍显费力。

　　可以看到作为时尚城市SUV车型，全景天窗、电动尾门都渐渐成为了标准配置，而在比拼细节之处的实用性，三款SUV车型表现都很合格。

4动力性能对比

动力性能对比

　　SRX装配了一台3.0L排量的V6发动机，这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率198千瓦，最大扭矩302牛米，与动力匹配的为一台6速手自自动变速箱，官方0-100加速为8.7秒。

　　凯迪拉克SRX所配备的e-AWD智能全轮驱动系统，由于后桥上配备了电子限滑差速器，不但能在前后车桥之间分配扭矩，而且可以在后桥的左右车轮之间分配扭矩。在电子控制下，整个全轮驱动系统的扭矩分配可以主动进行，而不必等到出现车轮打滑时才被动反应，使得SRX在高速时可以用前驱节省燃油，而加速的时候，使用后驱导向保证最佳抓地力，紧急过弯时，可以将扭矩更多分配给侧向车轮，确保转向精确，而当SRX遇到湿滑等路况，即使四轮中的三轮打滑，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎，从而从容安全驾驶。

　　奥迪Q5搭载大众EA888系列的2.0TSI涡轮增压发动机，最大211马力，而扭矩达到了350Nm。传动系统除了最初的7速S tronic双离合变速器，新款奥迪Q5又增加了奥迪全新的8速tiptronic手自一体式变速器，除了平顺外，还非常的节能环保。

　　奥迪Q5采用了奥迪大名鼎鼎的Quattro系统，通过托森差速器，可以分配前后轴的扭矩分配，而前、后轴并没有机械结构的锁止系统，通过前后轴的电子差速锁，来实现对失去抓地力的车轮进行锁止，让它不会在那里空转浪费动力，将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮，从而实现脱困。

　　雷克萨斯RX270搭载代号为1AR的2.7L发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为252牛米，与之搭配的是一台6速手自一体变速器。RX270采用前置前驱布局，更注定了其偏重城市行驶属性。

　　点评：凯迪拉克SRX以钻石切割的未来感设计，混搭豪华与时尚的内饰，以及优异的空间表现，绝对是各方面俱佳的一款城市SUV；奥迪Q5则显得低调许多，除了恪守奥迪家族的优秀品质外，它的优势之处还在于四驱以及动力传动系统，而奥迪植根中国多年的品牌形象对Q5的影响同样深远；雷克萨斯RX270带有浓郁的日系风格，注重亲和感和细节体验。

5推荐车型参数配置表

【推荐车型参数配置表】