● 三菱4G64/4G69发动机

　　三菱4G系列发动机可谓是目前比较普及的发动机系列，在很多自主品牌车型上都能看到4G系列发动机的身影。其中2.4升排量发动机有4G64和4G94两款，由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产。4G64发动机采用单顶置凸轮轴布局，每缸4气门设计，铸铁缸体。总体来说这台发动机没有什么先进的技术，升功率较低，但比较成熟可靠。4G69在4G64的基础上加入了三菱的MIVEC可变气门正时技术，提高了功率和燃油效率。

戈蓝——4G69

东南三菱戈蓝

　　三菱戈蓝是一款拥有悠久历史的车型，第一代戈蓝诞生于1969年，现款国产戈蓝是家族第九代车型。国产戈蓝的产品定位偏向商务风格，但由于品牌的影响力较弱，且宣传力度不够大，戈蓝这款车在上市后每月的销量不足千辆，甚至有几个月的销量只有可怜的一两百台。

戈蓝装备的2.4L发动机

　　戈蓝装备的是一台4G69发动机。这台发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩213牛米，并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。此外与之搭配的是一台4挡手自一体变速箱，不论技术，单是档位数就足以令很多消费者失去购买欲望。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有明显的发力点，各转速段都有足够的动力，四档变速箱的平顺性也不错，实测的0-100公里/小时加速成绩为10.6秒。

东南三菱戈蓝

　　总的来说，东南三菱对戈蓝“基于运动气质商务人士的中型车”的定位还算比较准确，4G69发动机的表现也比较称职，只是这套平淡无奇的动力系统对于提升戈蓝的形象并没有好的帮助。

长城哈弗——4G64/4G69

长城哈弗

　　长城这个品牌一直给人感觉是专业造“硬派”车的品牌，即使是最近刚出的酷熊给人的感觉也是很“硬”的，哈弗当然也是一样的硬派作风，是一辆典型的男人车。长城哈弗CUV诞生于2005年，据厂家宣称是一款注重城市使用的多功能车型。不过哈弗的地盘采用了专业越野车的非承载式车身，发动机采用纵置布局，分时四驱，平时以后轮驱动为主。这使得哈弗拥有同级别车中出众的越野能力。

哈弗装备的4G69发动机

　　汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。装备在哈弗上的4G64发动机最大功率为93千瓦，最大扭矩195牛米，虽然参数不算突出，但这台发动机的最大扭矩爆发点较低，在2500转左右，因此推动这辆车不算吃力，只是作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。

长城哈弗

　　如果抛开哈弗的外壳，里面完全是一辆专业越野车的底盘，但是长城偏要将它定位于“CUV”宣称以城市用途为主，可是哪辆城市SUV需要非承载式车身和硬轴悬挂呢？这完全与城市道路的舒适取向背道而驰。为了迎合城市风格，长城为哈弗套上了一个“流线感”的壳子，虽然还是带有肌肉风格，但总让人觉得有点不伦不类。

● 结语：

　　通过以上这些车型的介绍我们可以发现，2.4升发动机在动力、燃油经济性和平顺性等方面做到的很好的平衡，装备这些发动机的车型大多数也走的是沉稳的路线，主要还是照顾日常的使用。涡轮增压确实是目前的发展趋势，只不过在短时间之内它还不能做到面面俱到。因此2.4升自然吸气发动机作为20多万车型的主流动力还将持续很长一段时间。