1POLO：高品质的“德国小坦克”

　　[汽车点评网 导购]  国内汽车市场上半年的火爆大家有目共睹，其中尤以上海大众的成绩最为火爆——在中国汽车工业协会统计的1-7月份轿车生产企业排名中，上海大众以明显优势稳居第一。

　　上海大众是怎样取得如此骄人成绩的呢？我们今天就从它的产品线来分析看看，何以上海大众能获得如此众多消费者的认可。

小型车市场
上海大众 POLO——高品质的“德国小坦克”
价格区间：8.58万-10.96万

　　在持续多年的“南北大战”中，上海大众能够逐渐占据上风，依赖的就是更为丰富的“低端产品线”——在小型车市场上，一汽-大众一直没能拿出堪与POLO一拼的产品。POLO虽已上市多年，但这款来自德国的“小坦克”依靠着“扎实”的造车理念，每个月依然能贡献近万的销量。

劲取（左）和劲情的身上处处都有明显的“VW”的影子

　　虽然是家族中最小的，但POLO身上的大众品质可没因身材而打折——无论从内到外，你都能轻易找到“VW”的影子，这就是大众一直强调品牌影响力的成果：外形上，前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”；轮廓饱满，没有过多的尖锐棱角，配合简洁有力的线条，勾勒出大众一贯的干练与自信，自然而然给人以一种安全感。

　　内饰设计出于市场定位的考虑，两厢版的劲情舍弃了劲取内饰上大范围使用的仿桃木装饰，改以金属风格的装饰点缀，车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。

劲取（左）和劲情的内饰采用不同风格的装饰

　　车内严谨的做工，也是POLO一直为人所称道的地方：用料在同级车中都属于一流水平，尤其是在细节处理上的精细更是让人无可挑剔。不要被它传统简洁的内饰设计所迷惑，其中有不少注重人性化的功能设计：比如中控台上的卡片槽、可调节伸展性杯托等等等等。绝对是个低调的实用派。

　　空间上，POLO的轴距达到了2460mm，身高一米八的乘客坐入车内，前排的空间表现比较理想；后排头部空间还好，腿部空间就要稍差一些了，仅能达到“够用”的级别。劲取的后备箱达到了420L；而劲情的后备厢比较小，仅有250L容积，但配合可以按比例放倒的后排座椅，应对一家三口人集体出游的任务，也没有太大问题。

POLO的车内空间满足三口之家出游，不成问题

劲取（左）和劲情的后备箱空间

　　POLO全系有1.4L与1.6L两种排量选择，对于动力要求较高的朋友自然是选择1.6L，现在配备的新1.6L发动机，与上一代最大的区别是每缸气门增加到了4个。除动力提升外，新POLO在发动机上的改进还涉及到了利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带；发动机控制系统版本升级为Bosch M E7.5.20（C2的系统为Bosch ME 7.4.5）；而如果仅是日常生活代步，1.4L的发动机就完全能够胜任了。

在市场上，1.6L发动机（右）是当之无愧的销售主力

搭配有5速手动与6速Tiptronic自动变速箱两款选择

　　相比同级对手，POLO的动力系统最厚道的地方就是其所配备的变速箱，有5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱两款选择。后者尤其有吸引力，其一般都是装配在更高级别车型中，这台变速箱会根据油门的深度决定合适的档位，驾驶起来非常轻松，而且紧密的齿轮比也保证了油耗经济性。

● 点评：

　　POLO配置较为丰富，自然定价也不会很便宜——其价位一直处于主流小型车的高位。不过技术先进、高品质、高安全性的它依然吸引着那些对品质有执着要求的消费者，如果您需要一辆实用的马路伴侣，它绝对是个可靠的选择。

　　而且它上市已经有些年头，庞大的保有量保证了保养的便捷、经济，每年只需要花费1500元左右的养车费用，综合售前、售后来看，还是非常经济划算的。

2朗逸：适合家用的“大众”选择

紧凑型车市场
上海大众 朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间：11.28万-16.48万

　　朗逸刚上市的时候，业内普遍并不怎么看好它——熟悉它的朋友都知道，朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来，在技术上乏善可陈，相比家族中的速腾、明锐都要低一头。

朗逸是又一款上海大众“营销”出来的好产品

　　但上海大众就是抓住了国人的消费心理：实用的代步功能、经济的价格加上“大众”这块金字招牌，朗逸的销量是一路看涨——4月份的销量达到了1万4千多辆，5月、7月更是冲进了月销量榜前十，单月销量逼近1万5。让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。

　　外形上，大众产品一直坚持“家族统一风格”：朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；

朗逸的车身外观符合国人的传统理念，确实很“本土化”

　　车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。

　　空间是朗逸得分最高的单项，说明国人对于加长轴距带来的实惠还是很买单的：

　　至于动力方面，熟悉大众产品的消费者应该都了解，目前国内在售的大众紧凑型车中，只有4款发动机选择，而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型，动力操控方面得分不高也就不难理解了。

非常经典的MQ200五挡手动（左）与Tiptronic六档手自一体变速箱

　　朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

2.0L（右）发动机技术太老了，还是选1.6L（左）的车型吧

　　而它的2.0L发动机正是那款应用于速腾、捷达之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，虽说技术成熟、耐用经济，但缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。

● 点评：

　　朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌，又缺乏纯粹的德国血统做噱头，表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统，作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的，如果您需要一辆家用车，不妨多考虑一下。目前其价格稳定，正是出手的好时机。

3桑塔纳：坚挺了20多年的老品牌

中型车市场
上海大众 桑塔纳——坚挺了20多年的老品牌
价格区间：7.98万-12.48万

　　朗逸持续升温，逐渐成为上海大众销量的主要支撑点，但在朗逸之前，桑塔纳系列才是“南大众”的“定海神针”。这款源自帕萨特B2的中型车，与中国市场结缘还要追溯到上世纪80年代，经历了数次改款，20多年的时光也依然无法抹去国人对它的喜爱——普桑加上后续车型志俊，月销量依然能保持在1万5以上，并时有接近2万的表现。

志俊是在桑塔纳3000基础上进行了一番改动

　　在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。

志俊的外观设计虽然较老桑塔纳有所改进，但依然难以改变其古板的形象

　　在外形上，志俊相比桑塔纳也有所小改：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，一切改变都试图让它显得更年轻、时尚一点。只不过十几年的“沉淀”毕竟不可能在一朝一夕就完全改变——志俊的整体形象还是延续了桑塔纳的一贯风格，大气但难免有些古板。

　　但进入车内，志俊相比桑塔纳3000变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。

新的内饰风格更容易讨好年轻消费者

　　桑塔纳家族向来以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。

志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕

　　不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。

400L容积的后备厢足以应对大多数使用需求

　　后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。

　　志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。

● 点评：

　　目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万，比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。如果您喜欢大众的品质、需要一辆实用经济的大空间代步工具，那可千万不要错过了桑塔纳哦。

4PASSAT新领驭：外形更像奥迪了

中型车市场
上海大众 PASSAT新领驭——外形更像奥迪了
价格区间：16.98万-30.38万

　　国内一直有这样的现象：技术好的车未必卖得好，技术旧的车却往往更能得人缘——作为PASSAT B6的迈腾一直叫好不叫座，而上海大众自己改出来的PASSAT B5领驭却在国内卖得风生水起。

新PASSAT领驭的外观稳重而不失锐利

　　如果说以前的PASSAT领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那这次改款之后就变得更为年轻，更像是个正雄心勃勃的壮年人：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，倒颇有几分奥迪的感觉。

新PASSAT领驭的外形乍一看颇有几分奥迪的味道

　　车身侧面的变化不大，多处出现的镀铬装饰和双辐式轮毂的搭配，让整车更添豪华气质。车尾的造型设计则有照搬奥迪A6L的嫌疑，尤其是LED尾灯的造型更是让我们觉得似曾相识。

车内配置非常豪华，努力讨好哪些坐在后排的VIP用户

　　内饰不仅材质更为豪华，更上档次。配置也堪称丰富，不说常见的多功能方向盘、中控液晶屏和前排座椅加热，新领驭还有这个级别中十分罕见的前排座椅电动记忆调节和车内还有车载电话；前排头枕后部还有液晶屏，填补乘客长途旅行的空白；后排乘客不仅能享受到独立空调出风口，还有座椅加热，不必再为冬天坐车而犯愁。

车内空间满足身高一米八的乘客绰绰有余

● 点评：

　　更为年轻锐利的外观和更为丰富的配置，就是这次帕萨特改款的成果，只是延用的老旧动力系统让它相比同级对手依然少了几分吸引力。不过依靠大众“PASSAT”的招牌，我们对它的市场前景还是颇为期待的。

5途安：坚持大众的朴实与高品质风格

MPV市场
上海大众 途安——坚持大众的朴实与高品质风格
价格区间：14.98万-19.78万

　　途安的设计坚持了大众一贯稳重厚实的设计思路——外型方正，规则的矩形前灯，平实的车身线条，虽然不会让人感到惊艳，但看着总感觉踏实。更容易获得那些注重稳重实用的家庭用户的欣赏。

平实稳重的外观设计

　　途安分为五座车型与七座车型两种，对于成员众多的大家庭来说，七座车型无疑是更好的选择。其中第一排座椅无疑是最舒服、空间最为充裕充裕的——座椅柔软，还能进行多角度调节；第二排乘客的三个独立座椅和前排相比则稍有逊色，厚度要薄一些。同时受限于车身宽度，第二排在同时乘坐三名成年人时会显得比较拥挤，推荐还是作为两人座；

车内乘坐空间充裕，并可以通过灵活变化后排座椅提升后备厢容积

　　第三排座椅的腿部空间对于成年人只能来说太狭小了，靠背也过于平直，只能作为儿童座椅来存在；第二、三排座椅不仅能够折叠放倒，甚至还可以拆卸下来，只是每个座椅的分量都不轻，再装上去会比较辛苦。

大众传统的内饰设计，视觉上虽不惊艳，但实用性一流

　　途安的内饰设计同样是传统大众风格。采用家居式的上黑下米颜色搭配，仪表台造型中规中矩，三辐的方向盘上罗列着数个多功能按键。虽然这种多年如一的设计风格很容易让人产生审美疲劳，但也使得用户在接触车的第一时间就能迅速上手。做工质量一如既往地继承了德国工艺，选材、做工在同级别车中绝对是一流水平。

　　途安是建立在出产过多名“大腕儿”的PQ35平台，如高尔夫5和奥迪A3都是它的“兄弟”。搭载有1.8T与2.0L两款发动机，作为MPV中很少见的一款涡轮增压发动机，对于较为看重动力的消费者来说无疑吸引力十足。其在低转速的表现十分抢眼，能在2000转时就达到最大扭矩210Nm，使其在起步与超车时的表现颇为出色，非常适合在城市中行驶。

途安全系有1.8T（左）与2.0L两款发动机可选择

配合5挡手动变速箱（左）与6挡自动变速箱（右）

　　另外一款2.0L发动机也是应用广泛，在速腾、桑塔纳身上我们也不难发现它的身影，虽然在动力性能上确实比1.8T发动机稍差，但推动途安不超过1.7吨重的车身还是没有问题的，而且胜在技术更为成熟，维修保养更为经济。与之搭配的是5挡手动变速箱与6挡自动变速箱。

● 点评：

　　大众的品质保障一直让人放心，虽然外表朴实，但途安的内部配置在实用性与丰富性上相比同级产品可不遑多让，特别推荐给那些注重品质与实用性的消费者，无论是成员众多的家族出游还是严肃的商务活动，途安的表现都能让您倍儿有面子。（文/汽车点评网 谭明）

6车型参数列表

● 车型参数列表：