● 动力——奥迪的动力输出最强劲
对于这个级别的车主而言，动力是否激进强劲并不是他们选车时的考虑重点——输出平顺足够用就够了，但这并不妨碍厂商为自己的产品配置一颗激情澎湃的核心：
| 产品名称 | 北京奔驰 E280 优雅型 | 530Li豪华型 | 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型 |
| 排量(L) | 3l | 3l | 3l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V | L | V |
| 汽缸数 | 6个 | 6个 | 6个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 11.1 | 10.7 | 10.5 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 88 | 88 | 84.5 |
| 冲程 | 82.1 | 85 | 92.8 |
| 最大马力 | 231 | 258 | 290 |
| 最大功率(kW) | 170 | 190 | 213 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6600 | 4850-6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 420 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 | 2500-4000 | 2500-4850 |
| 变速箱名称 | 7挡自动 | 6挡手自一体 | 6档带DSP（动态换档程序）和S档的手动/自动一体式变速器 tiptronic |
| 前悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 | 双球节控制臂前悬挂系统 | 轻质四连杆式独立悬 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬架 | 铝质整体后车桥 | 挂梯形连杆式独立悬挂 |
在坐入奔驰E级后，你很容易忘记那个“坐奔驰开宝马”的说法。奔驰E开起来十分安逸，加上沉稳而韧性的悬挂调校，开起来别有乐趣，很容易让人在不知不觉中将车子开得超过了限速——那款V6发动机往往在这时充当了帮凶的角色，170kW/6000rpm的最大功率，和在2500rpm时就能爆发出的300Nm峰值扭矩，总让人想狠踩油门一探它的底限。
要说驾驶乐趣，还是得看宝马的
不过要说驾驶乐趣，大家最先想到的还是宝马，5系并没有因为国产的加长而过多损失“立家之本”，虽然装配了越来越多的电子设备，但依然保留着那份“原始”的人车沟通感。干脆利落的转向，配合响应线性的直六发动机，开过之后就让人爱不释手。
奥迪A6L的顶配3.0L TFSI发动机，让这辆“官老爷”也能时不时客串一下速度野兽
奥迪多年的官车形象让人们往往只注意到了它的外观和内里丰富舒适的配置，而忽略了它其实也有一颗强悍的“内心”，V6 3.0升机械增压发动机最大功率为213kW(290马力)/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一体变速箱和Quattro全时四轮驱动系统，更将这种动力体现的淋漓尽致。只可惜较轻的方向盘和略有些延迟的转向让A6L没在操控上再给我们更多惊喜，而偏软的悬挂也更照顾车内乘客的感受，整体还是以偏舒适为主。
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新车指导价：42.41-59.98万
