吉利自由舰于2005年06月28日正式上市。是吉利集团与韩国大宇历时三年合作开发的拥有自主知识产权的小型车。自由舰最大的特点在于其前脸的设计，虽然还是带有一点模仿痕迹，但整体来说比较协调，水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯，感觉非常有神。
自由舰的车身外观
悬挂方面，吉利自由舰采用“滑柱双摆臂式独立悬挂”，是麦弗逊悬挂的一个变种。在多弯道路行驶时，自由舰的悬挂明显偏软，弯道中压缩比较明显，支撑感不足。另一方面，轮胎的表现也拖累了车辆的操控性，横向抓地力是个很大的问题。总的来看，自由舰的悬挂带有这一级别车型的通病，就是在满足舒适性之后，不得不在操控性方面做出较大妥协。
自由舰的内饰
吉利自由舰有1.3升和1.5升两款发动机，1.3升车型的0—100公里/小时的加速成绩为14秒，比较生涩的挡位在一定程度上影响了加速成绩。全油门情况下这款1.3发动机拉动自由舰比较吃力，4000转之后发动机噪音爆增，给驾驶者不小的心理压力。
自由舰的车内空间
虽然前盘后鼓的刹车形式并不少见，但自由舰的刹车性能确实不是很理想。汽车之家曾经在2006年对老款自由舰进行刹车测试，最终成绩竟接近47米，对于一辆车身较轻的小型车来说实在有些不应该。或许目前在售的08款自由舰表现会好一些，但愿如此。
自由舰的发动机舱
目前自由舰的指导价格为4.38—5.58万元，相对来说比较实惠。但在如今大量同级别对手的压力下，自由舰的市场表现多少有点力不从心，但吉利汽车务实厚道的形象已经得到了人们的认可。
