[汽车点评网 广州车展体验] 相比国外新奥迪A4的早早上市，国内用户对于新A4可谓是嫉妒渴望了，虽然已经在本月16日正式上市，但借着本次的广州车展，提供了让更多的人亲密接触这款车的机会。第八代的奥迪A4采用了前桥前移的技术，轴距上达到了2808mm，而引进国内后，为了迎合商务用户对于后排空间的需求，轴距再次被拉长，达到了2869mm。而当我坐进奥迪后排的那一刻，长轴距对于后排空间的改善非常明显。
● 富有攻击性的外形
如果说目前大街上跑的奥迪A4是更强调低调沉稳的话，这代A4则进行了大变样，不再追求四平八稳的风格，激进而富有攻击性是主要诉求。倒梯形的大嘴进气格栅延续了奥迪的家族特征，视觉效果也足够凶狠，保险杠底部的小X型装饰是运动型车的主流风格。保险杠两侧类似进气口似的装饰视觉效果一流。
奥迪新A4最吸引人的应该算是那双日间行车灯了，类似流泪的感觉确实能够给人带来不小的视觉冲击力，这也是奥迪挑战宝马天使眼的有力武器，而在奥迪之后，大量车型都采用了这种LED灯组设计——比如近期改款的保时捷911系列。
尽管轴距被再次拉长，不过奥迪新A4的车身比例依然很协调，短前悬的设计让车头变得更长，很好的平衡了前后车身比例。车尾相比现款A4的简单平稳，变得更加立体，丰富的线条也让尾部看起来非常紧凑，更具运动性。多辐条铝合金轮圈没有花哨的设计，朴实沉稳是主要的特点。
动力上，国外的奥迪A4共有1.8T、2.0T和3.2三种排量，其中1.8T和2.0T还包括低增压和高增压两种，目前国内引入的分别是2.0T和3.2 V6两款发动机。
不过受制于税率，3.2的发动机必然要缴纳更多的税费，也不利于提升自身竞争力，而A6的3.0T发动机很巧妙的避过了这个门槛，动力上也并不逊色，应该是国内奥迪A4更好的选择。
● 内饰工艺出色/木质装饰不显档次
在内饰颜色的选择上，奥迪这次使用了大量的浅色内饰，从视觉效果上来看，单纯的浅色内饰并不能很好的突出材料的质感，而且会给人一种廉价之感，如果变为黑色和米色混搭或者全黑色内饰风格，不仅视觉效果更加出色，而且也有动感。
工艺上，奥迪继承了一贯的优良传统，部件间的接缝细腻和工整，按钮使用时的手感也非常不错。而在细节处理上，奥迪A4也增添了不少的亮点，部分按钮周围采用了镀铬装饰包裹，档次感一下子提升了不少。
内饰用料上，新奥迪A4的中控台大量使用了柔软的材质手感出色，摸起来也很显档次。而关于木质内饰的选用，消费者可谓是褒贬不一，年轻人无疑喜欢更加运动和年轻的风格，而年长的人更喜欢木质内饰的稳重。关于到底该不该用木质内饰我们不做评判，不过我觉得木质内饰为了和内饰整体颜色想靠拢，所以颜色偏淡，并不显档次，还是建议换成颜色深一些的。
关于到底该不该用木质内饰我们不做评判，不过我觉得木质内饰为了和内饰整体颜色想靠拢，所以颜色偏淡，并不显档次，还是建议换成颜色深一些的。
人性化设计方面，中控台两侧的空调出风口有点小，对于均匀的分散冷/热风并不是很好使，同样也会在一定程度上影响驾驶员和乘客的舒适性。此外，奥迪的MMI多媒体交互系统设计在了中控面板中央，使用时倒是很方便，不过返回键（return）体积比较小，并不容易按，会影响使用的便利性。
此外，关于奥迪的MMI和宝马的i-drive，两个品牌走了两种不同的风格，宝马走简约风格，通过一个按钮继承了所有功能，使用时手不必在中控上按来按去，而奥迪的MMI为实用风格，使用时更加直观，但容易手忙脚乱。不过宝马在新3系和7系上都使用了新的i-drive系统，借鉴了部分奥迪的风格，究竟使用效果如何，还需要等到这两款车进入中国才能知晓。
功能方面，除了上面提到的MMI多媒体系统，奥迪3.2车型还提供了三级底盘可调系统，通过选择三种不同的模式，底盘和发动机会做出相应的调整，带来不同的驾驶感受，当然实际效果如何，还得等到测试过才能知道。功能上奥迪A4理论上算是足够丰富了，但还是缺少倒车影像功能，毕竟车身已经不小了，停车时会有更多的盲区出现。
● 空间很大/座椅很舒适
乘坐方面，首先奥迪A4确实没有浪费这2869mm的轴距，只要后排乘客在2米以下，我想坐在后面都不会感到憋屈，而头部空间也非常不错，接近一拳的空间非常出色。前排方面，乘客的头部依然有出色的空间，并不会产生压抑感。而座椅方面，前排座椅材质厚实而富有弹性，另外侧向的包裹并不算强烈。
● 编辑总结：
奥迪新A4主打的两个卖点就是新技术和大空间，技术方面包裹前桥前移、三级可调的底盘等等，而空间方面经过加长后已经全面超过了奔驰C级和宝马3系。技术方面由于没有进行专业的测试，所以暂时不能下结论，而空间方面奥迪A4确实够大够宽敞，舒适性也非常出色。奥迪新A4的空间有目共睹，不过由此也引发了一些疑问，这个疑问也是部分看车人的部分观点，就是要这么长的轴距是否有必要，而加长后的新A4能否得到市场的认可，还要看今后的销量。（文/汽车点评网 祁子鑫）
