2020年的年终奖正在向你招手，你是否在考虑为家里购置一台好看、有面儿、续航无忧的电动车呢？今天将为你推荐三款时下热门的长续航纯电轿车，分别是BEIJING-EU5、秦EV、Aion S。其中，EU5和秦EV的起步价仅为12.99万，Aion S的起步价在13.98万，但续航都达到了400km以上，拥有极高的性价比。那这几款车比较的结果又如何呢？

目前BEIJING-EU5共有12款车型在售，售价区间12.99-17.19万元；比亚迪秦EV有4款车型在售，售价区间12.99-17.48万元；广汽Aion S有7款车型在售，售价区间13.98-20.58万元。

目前三台车在北京地区的优惠分别为：BEIJING-EU5购车即享至高2.5万元新能源消费券，购车直抵现金；秦EV优惠10000元左右；Aion S优惠15000元左右。BEIJING-EU5除了在现金优惠幅度上最大，持标用户和新增指标用户还可享受“BEIJING-EU5免费开一周”的体验服务。此外，BEIJING汽车在业内率先推出“三电终身质保”政策，购买BEIJING汽车全系新能源车型，可享电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身质保服务，非常贴心且具有诚意。

今天对比的三款车型均为顶配车型，分别是2020款 BEIJING-EU5 R600 智领版、广汽Aion S 2020款 魅Evo 630、比亚迪秦EV 2019款 出行标准版。

先来看看三台车的官方数据对比，BEIJING-EU5的最大输出功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方给出的零百加速成绩仅7.8s；Aion S的最大输出功率135kW，峰值扭矩300N·m，官方给出的零百加速成绩7.9s；秦EV的最大输出功率100kW，峰值扭矩180N·m，官方给出的零百加速成绩8.9s。从官方给出的参数对比发现，BEIJING-EU5相较于其它两款车型在动力方面的优势较为明显，也就意味着能够给驾驶员带来更多驾驶乐趣，所以在动力这个环节BEIJING-EU5更胜一筹。

接下来就该说说大家在购买新能源车型时最为关心的续航问题了。BEIJING-EU5的NEDC续航里程为501km，秦EV的NEDC续航里程为421km，Aion S的官方续航里程达到510km，通过数据可以看出Aion S领先一些。但看续航不能只看工况续航，还得看真实续航水平，在之前的测试中BEIJING-EU5的续航偏差率仅为3.2%，远远优于Aion S的27.8%，续航更实在。

下面，我们对三款车的充电效率和操控表现进行对比。BEIJING-EU5采用了源自宁德时代的高性能三元锂电池，并且全系标配了液冷温控系统，以保证车辆在寒冷的冬天也可以拥有较为不错的续航表现，并且电量从30%快充至80%，仅需28分钟即可完成，非常高效。

在驾驶BEIJING-EU5时发现车辆的动力十分充足，在做加速超车等动作时一点也不拖沓。并且在多弯的山路中，它的表现同样出乎意料，悬架支撑很到位。即便在驶出弯道后全踏板加速，车身姿态也保持很好。

这都得益于BEIJING-EU5采用的专业纯电动汽车底盘，采用轻量化、高刚性材质打造。并且在专业的调校下，通过弹簧强度和减震阻尼的加强以及车辆的低重心设计，增加了车辆高速行驶和过弯的稳定性。

秦EV的电池组使用能量密度为160Wh/kg 的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。在续航里程方面与BEIJING-EU5、Aion S均有着一定的差距，也就意味着相同的里程秦EV的充电次数会更多。秦EV快充需要1个小时左右，慢充需要8个小时左右。

秦EV在起步初段的加速感明显没有BEIJING-EU5从容，并且可以感觉到秦EV底盘的调教整体偏软，过弯时的侧倾比较严重。

Aion S搭载58.8kWh的三元锂电池，快充需47分钟，慢充则需要10小时。

Aion S的整体的驾驶感受和调校更加偏向于舒适性。动力输出较为线性，并且底盘的整体感很强，在经过细碎颠簸路段的时候，可以将大部分的震动过滤掉。

动力小结：总的来看，BEIJING-EU5无论是在动力还是操控方面均要更胜一筹。但Aion S和秦EV两台车在行驶的舒适性同样也做得非常不错。如果你追求车辆的运动和操控感，显然BEIJING-EU5更适合你。

BEIJING-EU5采用封闭式前格栅，银色镀铬饰条贯穿整个车头，与两侧的车灯融合在一起。下包围雾灯区采用C型日行灯设计，增强了视觉冲击力。

内饰采用双缝线工艺的皮质座椅和真皮包裹的扶手箱和旋钮式换挡机构搭配钢琴烤漆色中控操作台，非常显档次。新车采用12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏，科技感满满。

比亚迪秦EV采用家族经典的“Dragon face”设计语言。中网采用点阵式设计，突出了车辆的精致感。头灯下方的灯带与格栅上方的镀铬装饰条紧密连接，让车头的整体性更强。

比亚迪秦EV的内饰设计采用了最新的家族设计语言，最明显的特征就是中间那块支持自动旋转的悬浮式中控屏，内饰的整体设计风格偏向简约。

Aion S的整体车身设计非常“有型”，双色的车身配色也更显运动，对车辆颜值有着高要求的消费者来说真的是非常具有吸引力的。T字造型的大灯组，尤其是在点亮之后极具辨识度。

Aion S在内饰设计上偏向豪华和舒适。双12.3英寸贯穿式的液晶屏、两幅式方向盘、对开式的中央扶手箱以及电子挡把等配置都营造出了较强的豪华氛围，在内饰用料方面，像门板以及座椅两侧均采用了翻毛皮材质进行包裹，无论是视觉还是触觉都会给人一种高档感。

外观、内饰小结：其实现在自主品牌车型无论是外观还是内饰的设计都非常的出色，并且我相信每个人对于车辆好看与否的标准都是不一样的，所以跟随内心的喜好即可。

从下图中可以看出，BEIJING-EU5要比其它两者在安全配置上多了360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警等配置，保证了行车时的安全性；在舒适配置方面多了驾驶位通风和加热等配置，保证了驾驶时的舒适性。在配置丰富程度上Aion S次之，最后是秦EV。

总结：通过对比这三款新能源车型发现，BEIJING-EU5拥有更强的续航能力、动力参数、舒适性配置以及安全性配置。501km的续航足以应付大部分的使用场景，还可以支持城际的自驾游，值得推荐。再看秦EV和Aion S，如果可以在消费者最为关心的真实续航方面有所提升，整体的表现会更好一些。