[汽车点评网 体验] 很多都市女孩的第一辆座驾都是小型车,因为它们的体积够小停车方便,开起来也够灵活,且大部分车型的价格也适中。当然,女孩子选车还有更重要的一个因素就是外观。所以,很多次有女孩子提出以上几点需求后,再问我买一辆什么样的车时,我心中几乎都会闪出同一个答案。
这就是我们今天体验的这款车,2011款长安福特新嘉年华。因为我自身的性格和体积关系,即便做了试车编辑也很少去特别关注某款小型车。对于嘉年华的了解还因为我身边几个女性朋友的座驾都是它。她们购买这款车时都没有让我给任何意见,以她们平时对事物的诸多挑剔,我本以为买车时更会好一番纠结。可偏偏不如我所愿,她们这次非常笃定的先后选择了嘉年华。
这其中的原因,基本上第一段的内容中已经都涵盖了。而嘉年华能在同级别车型中脱颖而出的被选择,这重中之重的理由依旧是——外观。我们先来看它的前脸部分,它有着和其家族概念车Verve相近的“X”形前脸,这也已经成为福特家族新的标志。小小的车头却有着两个硕大犀利的前大灯其长度近乎于发动机盖,再配上运动包围所带来的两颗小“獠牙”,整个前脸看起来富有一些攻击性,这种样式让一些内心独立自主、且极为好强的女孩由衷的喜爱。
虽然前脸带有一些“狠”的感觉,可那只是一个局部,不能代表整车外观的特性。如果看前脸上看的时候,你心中浮现出的是一个好勇斗狠的小恶魔。那从整体来看嘉年华的话,你心中那个小恶魔一定会转变成一个灵动的精灵。因为嘉年华的车身线条让人们在视觉上产生的关键词一定是“动感”。
如果你觉得前面几段说的如同是幻象一般,那回到现实中来吧。从实际尺寸上来说,嘉年华的以长:4297mm、宽:1722mm、高:1467mm的尺寸在同级别车型中真要对比一写过的一篇《小鬼当家!嘉年华/Polo/爱唯欧对比测试》文章中曾提到过,嘉年华的空间相对还是更出色一些。
转到尾部,再来看看嘉年华的尾部能让我们有什么新的感觉。宽大的扰流板如同前大灯一样,相对于这款小车来说比例大的有点过分了,可正是这个小车身大配饰的造型把嘉年华的动感发挥的淋漓尽致。总之,从前看到后让我给嘉年华做评价,我只想说:除了动感还是动感。
进入车内,乍一看之下的新嘉年华在内饰上似乎感觉不到什么变化。因为无论在样式上还是在风格上都和过去基本保持一致。其实,变化还是有的,只是不够明显,因为它们都是体现在一些配置的增加上,不亲身体验个两三天,你还真不一定能把它们都找出来。
最明显的变化应该是配色上的不同,这款新嘉年华劲动型的车内大量的采用了栗色,如中控台、门板以及座椅上。在与具有运动气息的黑色搭配起来,让嘉年华的内饰如同外观一般透着动感气息。
除了配色上的不同外,变化在方向盘上也得以体现。样式不变的前提下,在材质上有所提升,这辆测试车内选用的是真皮材质的方向盘,同时还设有多功能按键。虽然在功能方面显得略为单一,仅能控制音响系统,却胜在方便使用,同时也具有一些提升档次的功效。
仪表盘与中控台的基本上没什么改变,尤其仪表盘虽然样式丝毫未变,但这种向两侧展翼式的银色边框构成的层次感依旧时尚不俗。中控台还是那么具有“变形金刚”的味道,不过以前的彩色面板不见了,这款测试车内以银色面板代替,虽然不够绚丽却,但其视觉效果如同仪表盘一般丝毫未有衰减。
嘉年华车内的两个贴心的卡槽一直是我非常喜欢的,它的位置处于空调系统与储物格之间的位置。在空间有限的车内,合理利用有效空间设计储物格一直都是我个人非常喜闻乐见的。相对于车内的各种小储物格来说,手套箱的实用率其实并不是很高,归根其原因还是在于空间有限。
在挡位后方和杯架前方有一个储物格,内设点烟器与AUX和USB接口。USB接口也是新嘉年华车中的新增加的配置之一,一款时尚的小车总是要能搭配时尚的配件才更相得益彰。USB接口的作用已经不仅仅是过去的用优盘往车内导歌的作用了,对于大多数苹果手机的用户来说,车内有USB接口简直就是福音。
在嘉年华车内,我们没有看到中央扶手。中央扶手的位置则是被前排杯架所取代,同时连接着后排的杯架与储物格。其实在这种小型车并不十分充足的空间内,没有中央扶手占据空间应该算是件好事。
在前排空间里,除了中间的两个杯架外,前门门板上的储物槽也同样可以放置水瓶,而且承载能力很强,连如同小炮弹似的保温瓶也可以轻松放入。可在后门上却没有任何的储物空间,甚至包括整个后排空间也只有一个杯架而已。看来这款车真的不是为乘客而准备,大家努力去做它的驾驶者吧。
坐在嘉年华的驾驶员位置,面积较大的前风挡让你视野无限好,织物座椅的侧翼包裹性也很到位。唯一不足的就是那头部可怜的一指距离,不过相信我这种体型的嘉年华车主也并不是很多。
对于我这种体型的人来说,体验这些小车的结果早就已经了然于胸。对于单人乘坐来说,头部一指与膝部二指的空间剩余量完全在意料之内。而在我同事的那篇对比测试的文章中,嘉年华的后排如果满载三人且都是大体积的成年男人的话,它的舒适度在这个级别的车型中还算是好的。
后备箱的储物能力,如果用形同虚设来形容的话我觉得有些过分。但270L的容积实在是承载量有限,加上高度的限制,也就是存放个女孩子日常用的杂物而已。如果搬家想用到它的话,那只能放倒后排座椅来提升储物空间,但多跑几次恐怕是在所难免了。
结语:
从我那些作为嘉年华车主的朋友反馈给我的信息来看,嘉年华的外观俘获女孩子芳心的几率很大。内饰功能上她们几乎不怎么在意有什么,真皮方向盘、多功能调节对她们来说可有可无,反倒是如今有了USB接口这个配置让她们欣喜若狂。可见一款车光外形时尚还不够,配置也要跟得上时尚才行。如果抛开空间部分,很多男生也很喜欢嘉年华,那是因为它的操控,而它的操控究竟如何,请关注之后的测试文章。(文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/郑昊)
相关参数列表
嘉年华 两厢 1.5自动劲动型 | |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 小型车 |
款型 | 2011 |
排量 | 1.5L |
最高车速 | 167Km/h |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 3950/1722/1467 |
轴距(mm) | 2490 |
前轮距(mm) | 1475 |
后轮距(mm) | 1465 |
整备质量(Kg) | 1120 |
车身结构 | 两厢车 |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 42 |
行李箱容积(L) | 270 |
发动机型号 | ZY |
气缸容积(cc) | 1498 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 78 |
冲程 | 78.4 |
最大马力(Ps) | 103 |
最大功率(kW) | 76 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 138 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | VIS可变进气系统 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 4挡手自一体 |
挡位个数 | 4 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 195/50R16 |
后轮胎规格 | 195/50R16 |
备胎 | 非全尺寸 |