[汽车点评网 导购] 在2011年的车市中，虽然有着限购的影响以及物价上涨的压力，似乎没了前几年的热闹程度，但国内车市依然是世界上销量最大的市场，为争取更好的业绩，新车仍然层出不穷。上周介绍的2011年度上市紧凑级别新车（请点击：最热门的区间 2011年上市紧凑型车汇总），都属于比较热门的车型。今天介绍的四款，各自有着不同的定位，以体现差异化。
■ 上汽通用五菱宝骏630
定位广阔的二三线城市
宝骏630自去年11月22日正式下线、今年8月9日上市，按照上汽通用五菱的说法，它是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心重新设计研发而来的车型，其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。车身前脸的设计主题与鹰有着密切的关系，发动机罩上的两道隆起，融合进气格栅与“骏马”车标形成鹰鼻造型 ，上挑的鹰眼大灯，以及一条像鹰喙的横杠贯穿雾灯。设计很花心思，车身每一个细节都进行了精雕细琢。
内饰造型与同样出自泛亚之手的科鲁兹、爱唯欧等风格近似，都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。所不同的是，限于品牌和价位关系，用料多以硬塑料为主，在最近一次修改中，我们可以看到，内饰配色有所加深，好处是不会显得材料太廉价，触及之处都是用软胶覆盖，并在空调出风口及一些控制旋钮上加上了镀铬饰圈，以求提高产品的档次感。
宝骏630的车身外观尺寸为4595×1750×1435mm，轴距2640mm。在同级别车中算中等偏上的身材，内部的乘坐空间相信表现不会差，双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，长轴距也带来了腿部空间的改善。蚌壳状的后备箱盖开口较大，只是短促的车尾对后备箱容积会有一定的影响，好在后排座椅可以4/6比例分折放倒，以扩展行李容积。
宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错，110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付，家用车够用即好，性能并非主要诉求。5挡手动变速箱挡位比较清晰，入挡也很容易。发动机的低扭表现很充沛，并且抖动很小，整个加油过程中转速的攀升很顺畅，动力输出平缓，也许可能没有太过明显的爆发力，但家用来说已经合格。
小结：宝骏630从下线到上市，很长一段时间用以市场调查、反馈以及对车型的修改，从这里我们不难看出厂家对于这款车给予的厚望，以及对于市场的谨慎，加之通用的背景，以及主攻二三线城市的定位，务实是宝骏630最大的特点。
■ 全新宝马1系
依然讲究驾驶乐趣
宝马1系自2004年上市以来，已经走过了七个年头，除了空间为人所诟病外，其火辣的操控依然是宝马味道。而全新一代的宝马1系在之前的广州车展上进行了国内首发，并将于今晚正式上市。全新的车型共有两个版本：“Sport”、“Urban”，即运动版和城市版。
在外形方面，宝马1系延续了经典的家族式进气格栅，灯体造型相比于前款锋利感更强，向内收拢的造型仿佛一对怒视前方的双眼。灯体内部采用双天使眼分体式大灯，时尚和运动感兼具。长、高以及轴距都有着一定幅度的增加。
宝马1系的精华部位是侧面，修长的车身以及超比例的发动机盖，更加贴近Z4的轮廓。老款的溜背式线条依然被很好的传承，并且看上去更加流畅。宝马1系的改变还是非常明显的，整车造型环绕着强烈的时代感，并且任何一处的改变都让这款本来就名为“小钢炮”的车型更加的运动。
2012款宝马1系的内饰依然带有许多新一代宝马的家族特征，例如方向盘，仪表盘等，看上去都比较“眼熟”。中控台采用偏向驾驶员一侧的不对称设计，十分便于操作，整体感觉相比于前款车型档次提升明显。8.8寸的超大尺寸多媒体显示屏和iDrive系统在新款1系上也得以运用，从而为驾驶提供更便捷的操控享受。
新1系的轴距增加30mm，达到2690mm，空间得以改善。座椅方面依然采用皮质纯色座椅，在运动版的车型上，会有红色的缝线稍加点缀，力争在保证舒适度的同时更加的运动。后排座椅方面看上去非常平整坚实，加长后的轴距在后排乘坐空间上一定会让人惊喜的。
动力系统的革新，让宝马1系的换代变得更为彻底，也更为让人期待。全新的N13B16系列涡轮增压发动机取代了曾经的2.0L自然吸气发动机，传动方面，新1系采用了8速手自一体变速箱，有够夸张。
小结：而在刚结束的广州车展上，宝马公布了1系的预售价格，116i都市型(预售价29万元）以及118i运动型（预售价32万元）。全新宝马BMW 1系无论是外观、内饰还是动力都经过了大幅度提升，在运动和舒适性上作出更好的平衡。
■ 青年莲花L5
独具运动性格
在接连推出竞速和L3之后，青年莲花在今年的上海车展期间上市了其尺寸最大的新车型——L5，有常规轿车和Sportback两种车身形式。虽然与正宗的英国莲花跑车不可同日而语，但依然延续的运动风格，有着不错的驾驶特性。
L5的外观很具有特色，交叉型的网状进气格栅，配合镀铬装饰条作为点缀，看起来很有特点，前大灯采用时下流行的熏黑式设计风格，LED日间行车灯也出现在L5身上，并且是全系车型的配置。
从车顶到车尾的过度平滑流畅，而短尾式设计属于跑车惯用的设计手法。尾灯则采用细条型设计，又细又长的尾灯酷似一双美丽的丹凤眼，让人印象深刻。另外，尾灯内部采用LED灯组，配置看来相当厚道。
莲花L5的内饰以简单实用的风格为主
莲花L5的内饰以简单实用的风格为主，采用黑色和米色两种颜色搭配。仪表盘设计的中规中矩，红色的刻度体现运动。全系标配三幅式真皮多功能方向盘，手感当然没的说。定速巡航功能也是全系标配。
莲花L5配置相当丰富
莲花L5的售价在9.98-12.18万元之间，支撑这一价格的配置相当丰富。其中包括：卤素大灯、LED尾灯、合合金轮毂、电动外后视镜、定速巡航、真皮多功能方向盘、自动空调、手动6向调节座椅、CD+MP3等。此外除手动和自动版的入门车型以外，L5配备自动天窗、四门防夹电动车窗等。标配ABS+EBD、双安全气囊、Can-bus总线、儿童安全锁、防炫目内后视镜、安全带未系紧提醒、倒车雷达等。
动力方面，莲花L5 Sportback采用全新1.6L CAMPRO CPS发动机，应用了可变进气歧管技术与可变气门升程技术，最大输出功率为93kW/6500rpm，最大输出扭矩为149Nm/4500rpm，符合国四排放，厂家公布的最高时速为210公里，而0-100公里用时10.8/11.5秒(5MT/4AT)。官方表示新动力将使新车反应更加迅速，油耗也相对程度的降低。
为了保证运动风格，莲花L5采用了前麦弗逊+横向稳定杆和后多连杆+横向稳定杆的悬挂形式，以保证车身在过弯运动中的姿态，这种原厂车的设计在市场同类产品中很少见。
小结：L5的设计初衷除了运动基因以外更加注重日常的使用，专为喜欢运动型入门级家用小车的消费者设计。在外观的设计上并不能赢得多数人的喜爱，但有英国莲花参与的调校会带来不错的操控体验，这也是L5定位运动的原因。
只为满足家用
一直以来骐达在国内紧凑级车型市场中一直有着不错的口碑。全新骐达带来了1.6T车型，并且还带来了全新的CVT变速箱，强劲的动力组合势必给紧凑型车市场带来一定的冲击力。新车包括了2个排量共计9款车型，售价区间10.53-15.68万元人民币。
新骐达外观融入更多时尚元素
新一代的骐达虽然在外形方面改动很大，但是我们从其造型上还是能看出前一代的影子。其前脸造型，与同门车型“阳光”有着异曲同工之妙。倒梯形的进气格栅非常具有家族特征，并且采用镀铬装饰条勾边。
内饰居家温馨不失时尚
全新骐达的内饰也同样没让我们失望，全新的流体弧面设计完全摆脱了以往车型那中庸平淡的风格。上深下浅的配色在居家的温馨感之余而不失时尚，并且在中间区域用深色装饰板作为装饰，看上去十分的高档。并且在高配车型中，配备了尺寸足够大的液晶屏。
空间一直是骐达的优势
空间方面，由于轴距的增加也有了一定程度的提升。大空间对于家用车来说能有很大幅度的提分，这一点则说明了厂家已经十分了解中国人的喜好。米色的皮质座椅看上去做工平整，质感不错。并在后排座椅上配备了带杯托的中央扶手以及后排空调出风口，这一点在同级别车型中很少出现。
在动力方面，新骐达除了继续使用现有1.6L发动机外，首次引入全新的1.6T发动机是一大亮点，它是日产也是日系家用车里首度引用的1.6T车型，1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kW（190马力）的最大功率和240Nm的峰值扭矩。这款发动机的数据表现非常不错。
自动挡车型使用全新智能XTRONIC CVT无级变速器（带6MT模式）。此CVT变速箱与1.6L车型的CVT变速箱技术特点基本相同，只是增加了模拟6挡手动模式，这款变速箱能够承受新骐达的240Nm的扭矩。
小结：骐达的改变，无不充满着惊喜，无论是外观、内饰的时尚新面目，以及动力系统的升级，都让这款车有着十足的理由继续火下去。也许上一代骐达车型不会被那些追求动力操控的奔放型年轻人青睐，而全新的改变，可谓更广的扩充了自己的受众群体。
总结：今天介绍的几款2011年度上市的紧凑车，虽为紧凑级别，但都各自有着明确的市场定位，宝骏630以准确的定位服务二三线市场；宝马1系满足基本的乘坐需求，更多考虑所带来的驾驶体验；莲花L5小众化的运动定位更显独特；而骐达依然坚定的满足家庭用户对大空间的需求。（文/汽车点评网 刘明亮）
