东风日产 新一代天籁——主要针对商务市场的日产旗舰
价格区间：19.08万-33.28万
8月销量：7070辆

　　新天籁的销售成绩相比处于第三名的桑塔纳还有明显的差距，但毕竟6月16日新天籁才上市，8月份就能够达到如此销量，其市场前景还是很值得看好的。

　　新天籁外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，但相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分锐利，但过于流畅柔和的车身线条显然很难让任何人感觉到攻击性。

新天籁外观的大气慵懒是最能迎合国人传统意识中的雍容气度

　　看得出来，这辆东风日产的新旗舰在外形上努力迎合国人传统意识中的大气雍容，在目前普遍追求运动感的国内市场中，确实显得有几分“另类”——同时也明确了它主攻商务领域的市场定位。

　　新天籁在内饰设计上更加追求视觉和触觉的双重质感，大量的软性材质以及视觉效果出色的仿桃木内饰看起来很上档次，雍容典雅的内饰依然走日产的家居风格，而且部分按钮设计上已经明显带有高端品牌英菲尼迪的风格。

新天籁的内饰设计风格有明显的英菲尼迪风格

　　新天籁的车身轴距与凯美瑞相同均为2775mm。车内空间的表现也非常出色——我们身高一米八七的编辑坐入车内，并没有感受到任何局促：

　　前排可以保证头部有一拳以上的活动空间；而后排的头部空间稍有下降，仅有三指的富裕，腿部则能保证距离前排座椅有三指的距离，在中型车中也算是不错的成绩了。

考虑到商务车中VIP座位的重要性，其后排座椅不能放倒并不稀奇

　　拥有506L容积的后备箱足以满足大多数日常城市生活需要，只是不能支持放到后排座椅有一点小遗憾，但考虑到它的商务车定位确实也在情理之中。

Multi-Layer仿生学座椅大大提高了乘坐的舒适性

　　另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——对于疲惫的VIP来说，这无疑是旅途中最佳的休息场所。

　　新天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台。作为入门级的2.0L车型，搭载一台型号为MR20DE的直列四缸发动机，另外还有编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列的VQ35DE发动机。三款发动机均内置有C-VTC连续可变气门正时技术。

2.5L发动机（左）与3.5L发动机（下）均来自赫赫有名的日产VQ家族

2.0L车型的变速箱相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式

　　所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.0L车型相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式。

● 点评：

　　大气而不张扬的外观，舒适的乘坐环境，平稳的驾乘感受，这就是新天籁给人的感觉——上市不到2月就冲击到了中型车销量前四，充分证明了广大消费者对它的认可。如果您需要一辆低调但不失个性的座驾，这款日产的旗舰不失为一个好选择。（文/58汽车 谭明）