[汽车点评网 实拍] 在崇尚绿色节能的今天，新能源成为了全世界都在关注的一个焦点，大排量的代表——美系车也不再一意孤行了。这不就在今年的8月25日，上海通用汽车隆重推出了全新一代别克君越eAssist混合动力车，并正式公布了两款车型的市场售价：eAssist 2.4L雅致版26.59万元；eAssist 2.4L豪雅版28.59万元。
提到君越混合动力车型，其实我们并不陌生，早在2008年，上海通用便推出了第一代君越ECO-Hybrid，售价在27万左右，而君越eAssist是在全新一代别克君越平台上打造，在固有的“越级”品质和2.4L SIDI智能直喷发动机的高效动力的基础上，通过混合动力系统实现节油环保。此次我们有机会实拍到此车，下面我们就带大家看一下它的特点以及变化。
外观方面：除了尾部的标识，外观没有任何变化
家族直瀑式的前脸依然沿用在这辆车上，但有点改变的是，在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。这种智能格栅系统可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，以达到减少风阻系数降低油耗的目的。
也许这也是出于油耗的问题，在普通版车型中的18寸大轮圈在混合动力车型上被换成了17寸，轮胎品牌也换成了来自固特异的ASSURANCE安殊轮低滚阻绿色轮胎，215/55 R17的轮胎尺寸，有效的降低滚动阻力，对油耗和行驶舒适性都有一定贡献。
车辆提供单位：
北京首创实利贸易有限公司
联系电话： 010-80776688
店面地址： 北京市昌平区回龙观欧德宝汽车交易市场A区1
内饰方面：仪表盘以及中控液晶屏设置了混合动力电流示意图
进到了车的里面，有种似曾相识的感觉，由于别克和雪佛兰同属通用旗下，因此他们的方向盘以及中控显示屏、按键的设计都一样。
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内饰变化中较为明显的便是仪表盘中间设置了混合动力电流示意图，以及中控液晶屏上都能够显示车辆的驱动状态，以及电池的电量信息，让驾驶者比较明显能够监控电池充电状态和瞬时电能流动情况。
在中控台方面，除了一分为二的空调制冷按键，同样很难让人察觉他们对这款君越改动了什么。而需要说明的是，ECO制冷按键在发动机熄火时，电池依然可以持续向空调供电。而正常行驶时，ECO模式下空调系统又会降低功率，以减少发动机运转的负荷。
空间方面：被电力系统占据了不少空间
君越eAssist混合动力的后备箱
由于115V高性能锂电池在车的后备箱中，因此占据了不少后备箱的空间，由于没有备胎的空间，因此也就取消了备胎，取而代之的是补胎打气的套件。
编辑总结：
为什么君越eAssist没有选用“全混”的动力模式，个人认为通用是考虑接下来一款新车——雪佛兰volt的市场，这也是产业化成本控制的需要，也许这样的定价，更能让国人接受一些吧。（文/汽车点评网 孔亮）
关于动力已经驾驶体验部分，详细参考此篇文章：
● 君越 eAssist 2.4L 雅致版参数
| 君越 eAssist 2.4L 雅致版 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 2.4L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 0-100加速时间 | 10.3s |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 5000/1858/1497 |
| 轴距(mm) | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1574 |
| 最小离地间隙(mm) | 170 |
| 整备质量(Kg) | 1750 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 气缸容积(cc) | 2384 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 186 |
| 最大功率(kW) | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 |
| 发动机特有技术 | 15.3kW/65N·m电动机 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
10项官方产品亮点：
● 2.4L SIDI智能直喷发动机
别克君越eAssist混合动力车的动力系统采用2.4L SIDI智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，最大程度保证了燃烧效率，用尽每一滴油的能量，在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。
● 15kW电动机
新一代的高性能紧凑型感应电机安装在2.4L SIDI智能直喷发动机的缸体边上，采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。该电机可辅助发动机启动；上坡、加速时，为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。
● 115V高性能锂电池
君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型。该电池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的高能电力，采用空气强制冷却，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其中的功率变换器还可输出12V DC直流电。锂电池的功率密度是镍氢电池的2倍；自放电率低于1%/月，不到镍氢电池的1/20；重量仅为相同功率的普通镍氢电池的1/5；而且循环寿命长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。
● eAssist混合动力管理系统
所有工作的协调者，该管理系统集成于发动机控制器中，利用先进软件控制发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统，确保在不同驾驶条件下进行流畅的系统转换，驾驶者甚至感觉不到其中的变化。
● 专用6速手自一体变速箱
该变速箱专为君越eAssist混合动力车型设计，延长了车辆的滑行距离；重新设计的传动齿轮系统，降低了系统的转动惯量，提高了传递效率和换挡响应；配置了180K的变扭器可传递更大的扭矩；主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64，有效提升了燃油经济性。而新加入的电动油压保持装置，在驻车发动机停止工作时保证变速箱的随时待命，为驾驶者提供一个随时响应、节能的驾驶体验。
● 智能降阻进气格栅
君越eAssist混合动力车在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。智能格栅根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，以减少风阻系数降低油耗。
● 底部空气动力学设计
底盘加装大面积护甲，有效降低风阻系数，全面提升空气效率的同时减少油耗。
● eAssist仪表显示
装备eAssist 车辆的组合仪表稍有不同，该仪表包括一个位于时速表下方的eAssist效率表，和一个位于转速表上的AUTOSTOP （发动机起停功能）指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心(DIC) 还装备有一个功率流计量表，实时显示eAssist 系统的工作模式和高性能锂电池的充电水平，动画指示功率流的方向。这不仅让混动驾驶充满乐趣，而且还帮助驾驶者培养绿色驾驶习惯。
● 低滚阻绿色轮胎
君越eAssist 采用215/55 R17 93H低滚阻绿色轮胎，能够有效降低滚动阻力。
● 车载跨接起动功能
当12V电瓶亏电时，可通过驾驶员信息中心按钮启动该功能，使115V锂电池完成对12V电瓶的快速充电。
新车指导价：17.99-23.99万
