[58汽车 导购] 相信大家对于凯美瑞这款中型车市场多年以来的领头羊一定都不会陌生。依靠着丰田赖以成名的中庸设计理念，它一面抵御着第八代雅阁、新天籁等后来者的追赶，一面继续着它的销量神话，上市多年，依然是众多商务人士心中的座驾首选。
不过凯美瑞全系共有八款车型，其中最大差价达到了7.2万元，也让消费者一时之间难以作出选择——那在这八款车型之中，哪一款是最适合您需要的呢？我们今天就来对比看看。
● 动力——两款动力核心均已节油为卖点
凯美瑞全系共有两个排量选择——型号为1AZ-FE的2.0L发动机，数据平平无奇，但对于城市使用来说完全够用了；本来VVT-i技术的存在可以在一定程度上保证油耗，但这款发动机搭配的是技术陈旧的4挡自动变速箱，不仅拖了油耗的后腿，在动力输出平顺性方面的表现也差强人意，是我们对其动力系统最为不满的地方；
〖型号为1AZ-FE的2.0L发动机〗
〖搭配的4挡自动变速箱是其动力系统中最为人所诟病的地方〗
另一款型号为2AZ-FE的2.4L发动机同样内置有VVT-i技术，动力输出相比2.0L略有提升但也只能说是不温不火，强调节油性才是它的最大卖点。搭配5速手自一体变速箱，不仅在节油性上与2.0L车型相差无几，在动力输出的平顺性上也更具优势。
〖2AZ-FE的2.4L发动机同样内置有VVT-i技术〗
〖搭配5挡手自一体变速箱，在节油性上与2.0L发动机差不了多少〗
| 产品名称 | 广汽丰田 凯美瑞200G (豪华版） | 广汽丰田 凯美瑞 240V (至尊导航版） |
| 百公里经济油耗 | 90km/h等速->6.8l/100Km | 90km/h等速->6.9l/100Km |
| 排量(cc) | 1998 | 2362 |
| 排量(L) | 2l | 2.4l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 9.8 | 9.8 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 86 | 88.5 |
| 冲程 | 86 | 96 |
| 马力 | 147 | 167 |
| 最大功率(kW) | 108 | 123 |
| 最大功率转速 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 190 | 224 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | VVT-i |
| 变速箱名称 | 4挡自动 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 4个 | 5个 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
仅以城市中代步而言，2.0L车型足以胜任，对凯美瑞这种并不以动力、操控为卖点的车来说，2.4L车型似乎更能显示车主的经济实力外，在实用中似乎意义并不大。不过两者不论“内外”，还是有着明显差别的。
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新车指导价：17.18-26.98万
