[汽车点评网 导购] 最近一直接触标致的汽车，而刚刚对标致的308CC进行了试驾体验，而现在则紧接着接触了标致汽车旗下全新的小跑：标致RCZ。当然，它只能算是从一个普通轿车而改出来的跑车，而非真正意义上的跑车，除了两门，以及看起来很动感，其它的地方也只是个跑车版的308罢了。
☆ 标致RCZ 外观
标致RCZ是标致汽车2007年在法兰克福车展上所展出的308 RC Z Coupe概念车的量产版本，或者就可以直接理解为它是一款基于308平台而诞生的入门级跑车，并且为了适应其跑车的定位，所以与308想必，它的高度降低了20mm，重心降低了40mm，车身宽度增加了30mm，前后轮距分别增加了54mm和72mm，而这样做的目的则是为了提高车体在高速状态下的稳定性。
标致RCZ
初见RCZ的时候，你会发现它的前脸样式与标致308CC几乎完全相同，大得夸张的进气格栅、锐利的前大灯，硕大的狮子车标等设计元素在308CC上面同样可以见到，但是细节上还是有些许不同，比如雾灯造型等。
标致RCZ
RCZ的车体尺寸为4287×1845×1359mm，轴距为2612mm，相对来说其整体尺寸与目前大众在售的敞篷小跑车EOS处于同一个级别，但是对方则更多出硬顶敞篷的优势，不过好在RCZ的外形与旗下的308还是有着很大的不同，不像EOS一样，就是个三厢高尔夫。
标致RCZ
银色的顶篷是RCZ外观上的亮点，其被称为Double bubble车顶，与车身不同色本就凸显个性，同时其在高速状态下还可以给车体带来不少的下压力，但是缺点则是这样的设计将于可以打开的天窗无缘。
标致RCZ的Double bubble车顶
标致RCZ机械式升降尾翼
车头与普通版的308大同小异，而重头戏则出现在车尾，RCZ并不像标致308CC一样又一个固定的扰流板，而是在尾部加上了一个可以通过车内控制的机械升降的尾翼系统，并且如果你的时速超过85Km/h的话，那么尾翼也会自动开启，并上掀至19°的幅度，而当时速超过155km/h的话，其上掀的角度将达到34°。
☆ 标致RCZ 内饰
因为最近总是接触法国标致汽车，所以当我兴奋的第一次进入其内的时候，我对于敞篷车的激情一下子被浇灭了一半，因为它的内饰设计与其它标致汽车的内饰基本就是大同小异，甚至其很多配置、操控键等等可以在诸如早已入土的塞纳、C6上面见到一模一样的原型。
不得不说，这样搭配的好处是让那些已经习惯了PSA（法国标致雪铁龙汽车公司）汽车设计的人很轻松的找到所需要的操作键，但是对于更多的中国消费者而言，当初入车内，看到可以用老掉牙的设计来形容的内饰，其购车欲望也会有所降低。
比如方向盘、仪表盘、方向盘后边的音响/行车电脑控制拨杆、音响面板、空调面板，以及变速箱挡杆，它们都可以算是爷爷级的，法国人倔强的将它们依然安排在了RCZ这个应该集合时尚、前卫的敞篷车之上。不过好在它的内饰的材质选择，以及做工颇为不错，也相应的给它增添了一些档次。
标致RCZ仪表盘
值得注意的是，RCZ的时速表上的数字标识分别为10、30、50、70、90、110km/h……，而在中国内陆道路安全法的相关时速限制中，绝大多数路段的时速限制分别是40、60、80、100以及120km/h，虽然想不明白为什么这么表示，但这样的数字表示对于中国内路行驶来说，稍不留神可能就会出现超速的情况。
☆ 标致RCZ 动力/传动
引入到国内的3008只有一款动力系统搭配，即为最大输出动力156ps（115kW）/240Nm的1.6L THP缸内直喷涡轮增压发动机，而这款发动机也就是没有与东风标致508一起来到中国的那款动力系统，同时这款发动机在国内目前只有进口PSA车系中才有搭载。
标致RCZ发动机舱
国内搭载同款1.6T发动机车型：
标致207CC
标致308CC
标致3008
雪铁龙C4 coupe
宝马MINI
这款1.6T发动机是PSA汽车与宝马汽车合作研发，而其中除了输出动力比较强大，同时其双涡管以及缸内直喷技术则是其亮点所在。而与这款1.6T发动机匹配的则是一款6速手/自一体变速箱，也就是目前国产车型雪铁龙C5以及标致508所使用的变速箱。
☆ 更多详细技术参数对照
