新帕萨特与新迈腾车底前部都有树脂护板，均为半覆盖式，且不能对油底壳和变速箱起到完全的防护作用。如果非要找这种半覆盖式的优点的话，只能说是可以方便的更换机油和检修变速箱了。
区别一：前车轮内衬板设计不同
新帕萨特前车轮内衬板下沿与新迈腾略有不同。新迈腾表现的很一般，没有用隔音材质包附。而新帕萨特在此处更加人性化一些，除了可以挡水以外，如需通风还可把部分挡板拆卸下来。另外，新帕萨特的内衬板前大灯处还有一个能打开的护板，后期方便更换/维修灯泡。
区别二：车门槛护板材质不同
另外，新帕萨特的车门槛护板的材质与新迈腾也有不同，不仅使用了金属材质还在上面喷了防护涂层，整个车门槛护板与后翼子板连成一体。而新迈腾的车门槛护板为塑料材质，且没有喷防护涂层。
区别三：备胎箱下方有无护板
后备箱内备胎下方底盘的部分，是否有护板也成为新帕萨特与新迈腾的主要区别。新迈腾在备胎仓底部设计了护板，新帕萨特没有采用护板而是做了喷防护涂层的处理工艺。
不过，虽然新迈腾用了护板保护尾部的、底盘，但这样的处理方式是否能降低后备箱空腔产生的噪音，这还要看护板与钢板之间是否还有其他隔音材质填充。如果没有，隔音效果也不一定比新帕萨特的那种方式好。
■ 编辑观点：虽然全新一代帕萨特和全新一代迈腾的出身不同，但也有着类似PQ46平台的底盘技术。相比新迈腾，新帕萨特的底盘和悬挂在某些部件的用料和设计上，档次显得略低一些。但这些地方的不同，对车辆操控的影响到底有多大？还得等同时拿到这两辆测试车对比才能分辨的出高下。
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