[汽车点评网 导购] 近些日子小型车以及中型车市场增加了不少新选手，以至于这两个区间的车型越炒越爆，其实SUV区间亦如此，新款指南者和新款科帕奇也如约上市了。大家在考虑购买SUV的时候，绝不仅仅是贪图便宜，而是在性价比的基础上挑选一款舒适的、能越野的选手。而20-30万的区间成为了SUV的最热门区间。所以我们就在这个区间为大家挑选了4款车型，包括刚刚改款的科帕奇和指南者，还有比较抢手的途观以及森林人，下面就一起来看一下。
2011款吉普指南者：大切诺基的前脸
官方售价：23.59万元-27.89万
面对快速变化的市场，JEEP开始了大刀阔斧的改革，首先是旗舰产品大切诺基的变化，从原来的野外王者变成了公路野外多面手，而第二位需要改变的，就是指南者。2011款Jeep指南者在国内正式上市，共推出5款车型，包括经典版、运动版、豪华版、豪华导航版以及70周年限量版，均搭载2.4L发动机和6速CVT变速器，价格区间是23.59万元-27.89万元。
2011款指南者整体造型更为时尚，前脸改动较大，整体风格沿袭了大切诺基的基调，7孔进气格栅这个家族标志保留，车灯线条硬朗，同时更扁的进气格栅让车头更富攻击性。车头下部采用了黑色塑料保险杠，目的是在野外驾驶时避免划伤车漆，减少对漆面的修补。
尺寸方面，其长宽高分别为4448/1812/1663mm(带行李架高度为1718mm)，轴距2635mm，相比现款车型在车长和高度方面略有提升，其他基本不变。车身侧面依稀能够看到上一代车型的影子，外拱的T字形翼子板和车尾似乎变化不大，但尾灯采用了LED样式，提升光照强度的同时，也更贴合时尚潮流。
新款指南者的内部改变不大，方向盘换了最新样式，由原来的四辐方向盘换成了现在的三辐样式，新方向盘在造型上更接近于跑车风格，视觉上已经开始运动了。内部的细节处理开始精致起来，在储物盒的底部大多加上了软垫来防滑和减少碰撞发出噪音。
副驾驶座椅可以向前完全放平，克莱斯勒旗下的产品大多具备这种功能，后排乘客可以通过放平座椅来伸展腿部；后排座椅非常软，有点老式美国车的感觉，坐上去约等于坐沙发。
动力方面，采用一款2.4L DVVT发动机，最大功率125kw/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm，数据上看不如当今的涡轮增压发动机突出，但实际上也已经足够日常使用了。与之匹配的是一款6速CVT无级变速器。官方公布其百公里综合油耗为8.6L。
编辑点评：
指南者的改款集中在外形设计方面，整体感觉更加时尚动感，而且逐渐向大切诺基靠拢，内饰也逐渐的精致起来，整体的竞争力再次提升了。
2011款科帕奇：进口身份+大空间
官方售价：22.48-27.58万
科帕奇在当今市场上是一款左右逢源的产品，它的车身尺寸足够大，超过途观这些紧凑型SUV，并且可以容纳第三排座椅，而作为一款进口车型，它将价格放在24-26万之间，因此提升了竞争力。科帕奇于上月刚刚改款上市，新款车型在外形和动力方面进行了调整。
2011款科帕奇的整体给人感觉变化不是很明显，前脸进行了三处改变，分别是进气格栅、前大灯以及前雾灯。其中，进气格栅的变得更大了，“嘴”大了，进出气自然也就更好了。前大灯也一改以往的平庸设计，更犀利更有型。还有雾灯，不仅造型改变，还在四周加装了镀铬装饰。
方向盘上加入了空调调节和蓝牙电话/仪表盘的背景光采用了冰蓝色
内饰中也有些许改动，例如在方向盘上增加了蓝牙电话和空调风扇风向调节，而仪表盘的绿色的背景光变为了冰蓝色，视觉效果瞬间提升了很多。
与欧宝Antara同样的平台赋予了它2705mm的轴距，使得它的车内空间相比车市中那些以紧凑型轿车平台上开发出的对手，先天就占有不小的优势。而后备厢的空间也没有让我们失望，465L的容积足以应对大多数城市中使用需求，必要时还可以通过放倒后排座椅来扩充容积，最大可以达到930L。
动力方面，新科帕奇搭载了2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，最大功率为123kW/5600rpm，最大扭矩可达到230Nm/4600rpm，配备带eco功能的智能六速手自一体变速箱，此外，全新科帕奇的增强型SUV底盘经过重新调校，弹簧刚度和稳定杆强度提升了10%，前后弹簧率和阻尼器也进一步增强，底盘更扎实，高速稳定性更好。
编辑点评：
科帕奇的主要优势就是作为一款进口车型，价格却只有24万多到26万多的价格区间，另外它的车身比较大，车内空间也都是同级SUV中的佼佼者，对于钟爱大尺寸的消费者而言无疑是个比较好的选择。
上海大众途观：优惠没有现车不多
官方售价：19.98-30.98万
途观从上市之后就成为了市场的热门车型，无论从关注热度还是销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市场号召力的。
途观的设计属于标准的大众风格
途观的设计具有标准的大众家族风格，中庸普通，但是如果细看非常有味道。途观在车身尺寸得到增加以及前脸线条几乎颠覆式修改后，其车身比例看来更饱满。双V型叠加前脸取代了进口Tiguan类X型的中网，细长镀铬装饰条与特殊钢琴烤漆边框的中网明显更有棱线感。
内饰的材质做工符合严谨的大众作风
内饰上，途观有全黑和双色两种内饰可供选择，车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。
两款涡轮增压发动机都为EA888系列
途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机动力不容小觑。
技术成熟的6速手自一体变速箱
途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。
途观的4motion系统按照原理讲应归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。
编辑点评：
其实途观自身的确有着不错的综合实力，再加上大众在中国的影响力，途观有如此的表现也是很正常的，不过购买途观依旧需要等上数月，并且见不到任何实质性的优惠。
斯巴鲁森林人：水平对置+全时四驱
官方售价：22.98-36.98万
作为一款偏小众的车型，森林人无法和众多热门SUV相提并论，不过斯巴鲁却有自己安身立命的一套本事，那就是水平对置发动机和全时四驱系统以及不错的做工。
低扁的前脸是斯巴鲁家族的一大特色
由于发动机的原因，使得前脸的车身非常低扁，这是斯巴鲁家族的一大特色，这也是由水平对置发动机所决定的，除此以外，简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方，但整体风格还是比较耐看的，没有过分的张扬，但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。
森林人采用了环绕式的驾驶舱
环绕式的驾驶舱是斯巴鲁SUV车型的特色，没有过于复杂的装饰，只是用黑色和银色进行简单的涂抹，简约中透着一股科技感。森林人中控台整体的做工比较不错，符合日系车的整体水平，僵硬的手感不会出现，整体材质柔软不失细腻。
2.0L、2.5L和2.5T水平对置发动机是斯巴鲁赖以生存的根本
2.0L、2.5L和2.5T水平对置发动机是斯巴鲁赖以生存的根本，它具有重心低、输出平稳等特点，这里要重点介绍的这款荣获“2010年全球十佳发动机”的2.5T涡轮增压水平对置发动机，这款发动机最大功率195kw，最高扭矩350Nm，拥有很强的动力爆发性。
采用了双叉臂后独立悬挂
双叉臂式独立后悬架是不多见的运动车型装备，套用上森林人全系标配的全时四驱系统，操控性能得到保证。需要注意的是，2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。不过由于森林人同样没有差速器锁，越野性能并不算十分专业。
编辑点评：
森林人绝对是一款够优秀的车型，不仅仅是因为它的进口身份和不高的售价，更多的是因为它特有的技术以及综合实力，不过因为品牌不占优势，使它一直徘徊在二线，但这并不能淹没它优秀的实质。
总结：
这四款车型都是SUV市场中比较优秀的车型，而且我们发现其中三款都是进口车型，进口的身份也就保留了比较好的做工，但是售价相对而言也不高，不过其中最为热门的当属途观，可能是因为大众口碑比较好，再加途观的自身品质不错，使它成为了这四款车型中最抢手的一款！（文/汽车点评网 张丹）
