● 广汽传祺 2011款 2.0L MT精英版
广汽传祺是意大利阿尔法罗米欧166的底盘与自主外形的结合体，各位编辑对它的驾驶感觉和富有运动素质的底盘都颇为赞赏，我本以为具有欧系车底子的它在也会有着很优秀的防撞梁，但事实上似乎并不是这个样子。
传祺的前防撞梁可谓是喜忧参半，亮点是防撞梁主体很长，达到了1355mm，可以更加全面的保护到车的前脸，而且下方还有一个小号防撞梁，也同样具备完整的溃缩结构。这样的保护面积很大，但较薄的材质在一定程度上弱化的保护效果，主防撞梁的厚度还不到1.5mm，下面那个就更薄了。
传祺的后防撞梁很明显具有日系车型的特点，薄薄的铁皮贴在尾巴上，也没有看出溃缩机构，总之这款车型的防撞梁比较薄弱，与之前我们几位编辑想象中的差距很大。
● 比亚迪S6 2011款 2.0MT尊贵型
比亚迪在中国热卖的原因就在于较低的售价和丰富的配置，比亚迪S6也是这么一台车，再加上正值SUV正卖的火热，该车刚刚上市就已经是供不应求。今天我们不谈它的性价比，而是看看价格往往比同级别便宜的比亚迪在防撞梁方面是否也在缩水。
比亚迪S6的前防撞的材质为铁，宽度为130mm，装在车身较高大的SUV身上算是比较合体，经实际测量后的厚度为2.38mm，没什么惊喜也不算太薄，算是比较正常的水平。
后防撞梁在厚度和长度上都比前防撞梁好，只不过没有了前防撞梁的U型结构。直言不讳的说，比亚迪S6的前后防撞梁表现中规中矩，它并没有因为价钱便宜而省略这个小而关键的设备，相比有些合资品牌同级别车型，比亚迪要厚道一些。
● 总结
在今天提及的6款车型中，最令人失望的无疑是Polo，很多人都说德国车减配置也不减安全，那上海大众究竟是怎么了，把海外车型上的防撞梁硬生生拿掉了。广汽传祺看着也比较揪心，它的防撞梁有点和欧系血统不太相配，薄薄的铁皮让人很不放心。MG3后防撞梁采用的是高强度树脂，据说很结实但本人缺乏对该材质的了解不敢妄下结论，懂行的朋友也欢迎在文章中留言。其余几款车型表现还都不错，东风的领导看到此文章一定最不紧张，因为标致408用料最为厚道，这也能够传递出一种正面的企业形象。
防撞梁系列文章还会继续，本文只是收集了前段时间调查过的几款车型，接下来我们也会做得更加规范化。文章目的是让各位消费者了解到防撞梁这个平时购买新车看不到的内容，做到心里有数，或许对您购车也有参考价值，毕竟这是安全装备中的必需品。
