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由内而外的改变 全新奔腾B50场地体验

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2016-06-20 06:14:47来源:58车类型:原创编辑:刘学

1外观部分

由内而外的改变 全新奔腾B50场地体验

  时隔7年一汽奔腾B50迎来了全新换代产品,在活动当天6约19日开启预售,并将于7月15日正式上市。作为换代车型,全新B50改变很彻底, 从外形到发动机都与现款不同。尽管本次我与新车的接触时间不长,但依旧能体验到新B50由内而外的变化,那么全新B50能不能打破老款车型的销量成绩,得到更多消费者的认可呢?

奔腾全新B50体验

△ 外形方面,新款B50有普通版和运动版两种外观,造型上大致相同只是在细节上有所区别,运动版车型的中网、轮圈以及一些装饰配件上采用更加运动化设计。

奔腾全新B50体验

△ 全新B50采用了类似B30的家族化前脸,这也是未来奔腾家族的设计风格。新B50的前脸谈不上有翻天覆地的变化,整体布局能看到老款车型的影子。不过尺寸更大的中网配合“开眼角”的头灯,显得更加大气立体。

奔腾全新B50体验

△ 大灯造型简洁大气,与中网衔接也很自然流畅。内部采用远近光一体大灯并配有透镜,不过全系配备卤素光源,即便是顶配车型也没有氙气大灯。新款B50取消了使用率并不高的前雾灯改为LED日间行车灯。

奔腾全新B50体验

△ 全新的六边形中网比老款更加大气,内部延续了三条镀铬装饰条,而下部的轮廓线与灯组自然衔接整体感很强。

奔腾全新B50体验

△ 新车的车身尺寸为4695/1795/1460mm,轴距为2725mm,比老款均有所提升,不过幅度并不大。其中比较突出的是轴距加长了50mm,车长增加了80mm。

奔腾全新B50体验

△ 全新设计的后门三角窗让全新B50显得更加流畅修长,对侧面造型的提升作用非常明显。

奔腾全新B50体验

△ 尾部设计与老款车型区别也非常明显,造型上没有太多亮点但整体非常协调,与前脸呼应的很好同时原创度也很高。

奔腾全新B50体验

奔腾全新B50体验

  外形方面,新款B50有普通版和运动版两种外观,造型上大致相同只是在细节上有所不同,运动版车型的中网、轮圈以及一些装饰配件上采用更加运动化设计。全新B50采用了类似B30的家族化前脸,这也是未来奔腾家族的设计风格。新B50的前脸谈不上有翻天覆地的变化,整体布局能看到老款车型的影子。不过尺寸更大的中网配合“开眼角”的头灯,显得更加大气立体。

2内饰解析

奔腾全新B50体验

△ 全新B50内饰由国内设计师操刀,力求打造出大气宽敞的感觉。“T字”布局中控台比现款车型立体感更强。

奔腾全新B50体验

△ 奔腾车型在材质用量以及做工方面,在自主品牌中口碑很好,而全新B50也不例外。大量的软触感搪塑面板提升了整体质感。贯穿中控台的浅色装饰条设计也很漂亮,而运动版车型则采用暗红色装饰条。

奔腾全新B50体验

△ 方向盘造型与现款车型基本相同,两侧多功能按键清晰明了使用方便。

奔腾全新B50体验

△ 仪表造型比较简单,中间的单色行车电脑也没有亮点。

奔腾全新B50体验

△ 1.6L低配车型采用这样的单色小屏幕,而高配车型和1.4T版提供了7英寸多媒体屏幕。不过7英寸与现状流行的“大屏”相比,尺寸还是有些小。

奔腾全新B50体验

△ 低配车型采用手动空调,高配版配备了自动空调。

奔腾全新B50体验

△ 全新B50全系标配发动机启停,这一点比现款车型进步,但只有中高配车型才有ESP实在不应该,很多定位比B50低的车型都标配ESP了,这样的话还不如把启停换成安全作用更重要的ESP。

奔腾全新B50体验

△ 全系配备外后视镜电动调节,而四车窗一键升降只有高配车型才有。

奔腾全新B50体验

△ 空间方面全新B50与现款基本相同,没有太大提升,在同级别中表现也并不突出,不过满足家用也完全足够了。(体验者身高183cm,前排座椅降至最低位置。)

奔腾全新B50体验

奔腾全新B50体验

△ 后排地板的隆起不算太高,但中间座椅没有头枕,降低了中间位置的乘坐舒适性。

奔腾全新B50体验

奔腾全新B50体验

△ 行李箱底部并不完全平,但整体还算规整。现款车型后排座椅支持4/6比例放倒,而新款车型改成了整体放倒,降低了空间的多变性。

奔腾全新B50体验

△ 同时新款车型也取消了老款的液压杆设计,难道是出于成本考虑而没用采用不占用空间的液压杆。

奔腾全新B50体验

△ 此外我所拍摄的车辆出现了毛毡盖板塌陷的情况,不知道是个别问题还是设计瑕疵。

奔腾全新B50体验

3动力系统

奔腾全新B50体验

奔腾全新B50体验

奔腾全新B50体验

△ 6速自动变速由爱信提供,搭载于1.6L/1.4T车型上。此外1.6L车型还提供5速手动挡版本。

  全新B50换装了4GB系列发动机,其中1.6L发动机动力参数比现款1.6L车型有小幅提升。而1.8L车型由效率更高的1.4T版本取代。这款1.4T直喷发动机配备进排气双气门可变正时技术,参数上已经超越大众EA211 1.4T低功率版本。据介绍这台发动机由一汽奔腾自主研发。

奔腾全新B50体验

△ 全新B50依旧采用“老马6”底盘,前双横臂后多连杆四轮独立悬架。据介绍,尽管机械结构没有改变,但全新B50在底盘系统做了新的调教,希望在保证韧性同时提高舒适性。

奔腾全新B50体验

△ 再简短的场内试驾环节中,通过绕桩发现全新B50底盘调教基本延续现款车型以舒适为主的风格。全新B50采用电动助力转向,相比现款液压助力来说,转向更佳轻盈。

  比较遗憾的是试驾环节时间较短,受制于场地限制并没有对这两款不同动力车型又太深入的体会。不过从硬件配置以及发动机动力参数上,全新B50的动态表现还是很令人期待的。随后我们试驾组同时将会作出更加深入的动态评测。

  总结:全新B50的变化是显而易见的,全新的外形内饰设计更加符合当下大众审美。高配车型还采用了更加年轻的运动版设计,而最大的变化莫过于推出了1.4T涡轮车型。不过通过体验我们也发现了B50依旧存在一些不足,比如低配车型没有ESP(B30都标配了而B50却没有)、行李箱有小问题等等。整体来看全新B50保持了一汽奔腾一贯的良好品质,如果7月15日公布一个合理的售价,未来B50会是一款热卖车型。

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奔腾B50
报价:6.98-15.28万
级别:紧凑型车
排量:1.4L 1.6L 1.8L
变速箱:暂无

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