1编辑最爱 兰博基尼Aventador

　　[上海车展 实拍]  我是个超跑控，所以在本次上海车展中我经常出没的地方也就是被誉为超跑馆的N5展馆，而这个超跑展厅也成了本次车展最惹人瞩目的一个展厅，甚至仅仅是在专业观众组日，此展厅的客流已经被迫限制进入，需要分批分量的进入离去，可想而知在后天开始人流量更高的普通观众组日这个展馆会变成如何了。

编辑最爱 兰博基尼Aventador

　　虽然我并不是很喜欢大众汽车这个品牌，但是旗下的兰博基尼却是我的最爱，记得兰博基尼在刚刚发布Aventador官方图片的时候就已经让我的心脏开始震颤，而当在本次车展见到真车的时候，我完全折服了。

　　就像Murciélago的定名一样，兰博基尼旗下的车型大多都会以西班牙最强悍的斗牛的名字来定名，而Murciélago的接任者Aventador同样继承了这一传统，而这只公牛更是西班牙“斗牛圈”里面最强悍的一只。

　　从Gallardo到Murciélago，这两款中国人最熟悉的超级跑车给我们带来的是极具未来感的楔形美，而Aventador则带来了更为夸张的未来气息，其在保留了兰博基尼梦幻超跑Reveton的设计元素的同时，加入了更为夸张的进出气口，使得Aventador的造型看起来更加凶悍。

　　外观是凶悍激进的，其内饰则是梦幻的，比如模拟的彩色仪表界面会让人置身于科幻的感觉之中，这个TFT显示屏的样式异常漂亮，不过依然有些小小的遗憾，因为这款兰博基尼的全新旗舰车型并没有配备与Reveton相同的仪表盘设置。

　　Aventador所搭载的动力系统是一款型号为L539的6.5L V12发动机，其最大释放动力515kW(700hp)/690Nm，它由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门的标定和调校，以保证每一颗“心脏”的强健和完美。

　　与这台L539发动机所匹配的是一款ISR变速箱，其可以保证驾驶员最快速的换挡时间（50毫秒），以及更加平顺的换挡体验，再配合其全新配备的推杆悬挂，以及轻量化底盘，其超跑中的王者位置已经很难再被动摇。

笔者小结：

　　兰博基尼Aventador LP700-4的售价已经公布，698万人民币起的价格相信会让不少有钱人望而却步，不过即便如此，其在国内的订单量依然是让兰博基尼方面笑的合不拢嘴，而Aventador LP700-4的生产地在兰博基尼的圣亚加塔·波隆尼，并且此车已经在国内对一些前期订单客户进行交车，相信过不了多久我们就可以在马路上看到它的身影了。

2中国限量5台 One 77

中国限量5台 One 77

　　超级跑车品牌阿斯顿马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，并且世界限量77台，而它也将于本月18日在中国上海发布，不过让笔者搞不懂的是，这款于09年就已经开始接受订单的超级跑车早已经卖光，那么现在在中国上市又是为何？

　　阿斯顿马丁虽然几经转手落入印度人手中，但是其高端奢侈的品牌形象却却并没有在买家心中变形，One-77全球限量77台，中国获得了5辆车的配额，目前这5辆车已经全部订购一空，售价达到了4700万。这款车在北美地区售价180万美元，英国地区售价125万英镑，而其在中国的售价（基价）超过了4000万人民币。

　　One 77所搭载的是一台最大释放动力760hp/750Nm的7.3L V12自然进气发动机，可以让One 77在3.5s内从0加速至100km/h,同时其最高时速更是达到了354km/h。与其动力系统搭配的是一台六速手自一体变速箱，这款变速器配备Auto Shift Manual（自动模式）和Select Shift（手动模式）Manual（ASM/SSM），并且由一个电动液压系统控制。

　　One 77采用的结构是2+2结构，包裹一个碳纤维的底盘以及手工打造的铝合金车体，其净重在1500kg左右，同时诸如自适应式悬挂系统、陶瓷制动盘等等都是它的标准配置，不过它着实是一台有钱也不一定能买到的车，因为4500万的售价只是厂家报价，但将它带回自己的停车库的成本可远高于这个价格。

笔者小结：

　　其实从我的角度而言，这台车给我的感觉就是一台阿斯顿马丁DBS的从新设计版，并没有什么太过于突出的高新科技在于其身上可以体现，不过奢侈品并不是因为科技含量等来恒定，更多的还是来自于品牌形象。

3最受质疑超跑 FF

最受质疑超跑 FF

　　本次上海车展中另一个会让人们可以关注的超级跑车一定是来自于法拉利由Pininfarina设计的的全新旗舰车型FF，同时它也是法拉利时尚第一款四座四驱跑车，虽然很多人对于法拉利的这款全新概念的跑车持质疑的态度，但是却并不能不承认它给GT跑车带来了全新的设计理念，而且它并不是法拉利的某款车的升级、换代车型，它是一个全新的存在。

　　FF是法拉利历史上第一款使用四驱系统的跑车，其四驱系统是来自法拉利独有的4RM（Ruote Motrici）四驱系统，其重量比传统四驱系统轻了50%，并保持这比较完美的前后重量配比。

　　这套4RM四驱系统与车辆的动态电子控制系统相结合，可以在四个车轮上实现连续、且只能、可预测的扭矩分配效果，因为可以在更为恶劣道路情况下得到更卓越的操控性能，如在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。

　　不仅仅四驱系统是它的亮点，新车同时配备了法拉利全新研发最大释放动力650hp/683Nm的6.25L V12缸内直喷发动机，同时其还采用了许多提升燃油效率的措施，如发动机自动节能系统和智能充电系统，从而使燃油效率提升了大约10%。

　　毕竟是一款GT型超级跑车，其除了拥有强大的性能之外，FF还拥有高性能房车的酬酢空间以及舒适性，其行李箱空间达到了450L，并可通过座椅的折叠增加到800L，在同级别跑车中的空间都是首屈一指的。

笔者小结：

　　据法拉利官方透露，FF的整备质量为1795kg，尽管配备了新的四轮驱动系统，但是质量还是比612车型减轻了50kg。它是一款前置引擎的V12四座GT车型，不仅将取代612 Coupe，同时也在励志去开拓新的高端奢侈市场，不过我还是认为法拉利也不得不妥协于市场需求之上，毕竟在其其它超跑的高销量的同时想要更上一层楼，只能是开拓更多的传统市场消费者。