眼前的雷克萨斯IS F Sport，在2015年有了一次改款，搭载2.0T发动机与8挡自动变速箱，车型命名变更为200t。在性能数据上，245马力与直接竞争对手宝马328i（Li）完全相同。而在价格上，改款后的IS F Sport相比此前便宜了4万多，可想而知，它将是车系中销售主力。
我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。
△ 此次的改款，IS在外观与内饰方面几乎未做修整，前包围套件不单在视觉上更具杀气，还能帮助车头制造额外的下压力。进气格栅边上的通风孔是打通的，为了帮助冷却刹车片，从而提升制动性能。
△ 对于细节的处理，日系品牌一向做得很好，无论在人体工程或是材料选择方面。而作为日系豪华品牌的雷克萨斯则更为出色。IS车厢内只要是双手和手臂可触及的地方都被真皮覆盖，尽显贴心。
△ 为了便于消费者更直观的了解各处储物格的存放能力，我们此次所使用的道具包含①随车说明书，②矿泉水555ml，③标准规格长钱夹，④iPhone 6手机，⑤银行卡。
△ 娱乐中枢操作系统的后方所设计的储物格尺寸刚好与iPhone 6吻合，甚至可以算得上天衣无缝的设计，但如果是PLUS版本则会有所凸出。
△ 前排杯架的设计比较有特点，与大多数车型不同的是，杯架位于中央手扶箱右侧，选择设计在这里的最大好处就是有效提升驾驶者的舒适性，并降低驾驶操作时的干扰。当然缺点则是限制了副驾肘部的舒适性。
△ 前排杯架内未设计限位器，不过深度处理的不错，所以水瓶虽然会发生一定程度的晃动，但不至于滑落。在放置水瓶后我们可以看到，驾驶员在操作挡把时不会与其发生干扰，设计上十分合理。
△ 副驾手套箱内部同样采用了抓绒材料包裹，其观感与触感都表现出了豪华车的一面。储物方面带有分隔设计，这里主要被定义放置随车说明书与维修保养手册，左侧仅有的空间只能放些较小的物品。
△ 主副驾遮阳板均带有照明化妆镜，背面设计有卡槽，内部带有一定阻尼，可防止卡片滑落。需要提及的一点是IS遮阳板、车顶内饰板、ABC柱表面均为绒布包覆，手触感一流。
△ 前车门储物格纵向与横向尺寸设计理想，同时开口设计较大，最前端带有水瓶专属放置槽，在行驶过程中不易滑动。可同时轻松存放三瓶矿泉水，储物能力与同级车相当。
△ 车门内拉手底部为封闭式设计，可以临时存放小件随身物品，不过在开闭车门时需要留意，否则容易发生跌落。
△ 为了保证后排横向空间与舒适性，IS未在后门处设计杯架，而在拉手部位与前车门同理，可选择放置手机，在开闭车门时注意即可。
△ 主副驾座椅靠背后方带有常规设计的储物袋，便于放置报刊或杂志等较薄的物品。储物袋外部为软质塑料材质，松紧度趋于紧绷，水瓶等体积较大的物品不建议放置此处。
△ 放下后排中央手扶箱，隐藏式杯架位于手扶箱前端，向内侧挤压会自动弹出。杯架带有可调限位器，放置水瓶时不易发生倾倒。同时设计在前端的好处是，放置水瓶后不会影响到乘客肘部搭扶时的舒适性。
△ 相对于竞争对手宝马3系、奔驰C级或是奥迪A4L，整体空间方面雷克萨斯IS并不占优（即便标轴版也是如此），但IS坚持自己的路线，原汁原味也正是吸引IS消费者的重要一点。
作为中立的评论，没有任何一款车可以达到完美，而雷克萨斯一直是朝向这个目标而奋斗。无论在外观还是内饰设计上，不可否认IS都具有吸引眼球的视觉冲击力，储物空间并非IS的强项，它只保证了日常基本需求，细化储物布局的考量未加入太多。IS的主要目标人群为对生活品质的更高追求者、社会精英们，而在大多时候搭载的基本是1-2名乘客，对于后排的使用并不多。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2015款 雷克萨斯IS 200t F SPORT |
| 厂商 | 雷克萨斯 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0L 245马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4670*1810*1430 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 350/1650-4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 180/5800 |
| 工信部综合油耗 | 7.3 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李箱容积(L) | 480 |
| 整备质量(Kg) | 1650 |
| 保修政策 | 四年或10万公里 |
