●以下对比不考虑具体车款，只谈论在售车型，分别为捷达1.6L自动车型、爱丽舍1.6L自动车型、凯越1.5L自动车型
（只考虑在售的自动挡车型）从上表中可以看出，在售的自动挡车型当中，优惠后三款车型均处在小于等于10万元价格区间（此行情信息仅供参考，具体到店咨询）。而三款车型，新爱丽舍比较受用户拥戴，以4.42分处于领先位置，捷达4.3分紧随其后，而凯越4.14分排在最后。
| 车型 | 一汽-大众-捷达 | 东风雪铁龙-爱丽舍 | 上汽通用别克-凯越 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2015 | 2016 | 2015 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.5 |
| 长/宽/高(mm) | 4487/1706/1470 | 4427/1748/1476 | 4515*1725*1445 |
| 轴距(mm) | 2603 | 2652 | 2600 |
通过分析，三车仅属于紧凑型车，捷达与爱丽舍排量为1.6L，凯越为1.5L，同为最新在售车型，车长方面，凯越排在第一，车宽方面，爱丽舍排在第一，车高方面，爱丽舍排在第一。轴距方面依旧爱丽舍处于领先。
（只考虑在售的自动挡车型）从上表可以看出，捷达与爱丽舍均采用1.6L自然吸气发动机，凯越为1.5L自然吸气发动机，变速箱方面，仅有捷达为6速自动变速箱，爱丽舍与凯越采用6速手自一体变速箱。相比而言，增加了手动模式。动力方面，相比爱丽舍与凯越，捷达3800rpm时就可激发出160牛·米的最大扭矩，而爱丽舍与凯越要到4000rpm才可以输出最大扭矩。
| 车型 | 一汽-大众-捷达 | 东风雪铁龙-爱丽舍 | 上汽通用别克-凯越 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.5 |
| 最高车速(km/h) | 185 | 188 | 175 |
| 0-100加速时间 | 11.8 | - | 13.5 |
| 工信部综合油耗 | 6.6 | 6.1 | 7.6 |
| 发动机型号 | EA211 | - | L2B |
| 气缸容积(cc) | 1598 | 1587 | 1485 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 最大马力(Ps) | 110 | 117 | 113 |
| 最大功率(kW) | 81 | 86 | 83 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 160 | 150 | 141 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | - | 连续可变正时气门 | D-VVT |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 |
| 变速箱简称 | 6挡自动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 复合扭转梁式半独立悬架 | 扭转梁式半独立悬挂 | 双连杆式独立悬挂 |
通过比较，捷达与爱丽舍相比凯越而言有着一定的优势，毕竟两款车为1.6L的排量，油耗方面，百公里综合油耗6.1L的爱丽舍处于领先的位置。最高时速也是爱丽舍188km/h处于第一，但捷达185km/h的时速与爱丽舍不相上下，凯越最高时速为175km/h。不同于爱丽舍与凯越，捷达缸体材料也为铝制材料。变速箱仅仅捷达无手动模式。悬挂方面，捷达为复合扭转梁式半独立悬架，爱丽舍为扭转梁式半独立悬挂，凯越为双连杆式独立悬挂。
编辑点评：虽然三款车各自的配置存在差异，但整体全部换装了6AT变速箱。倒退5年，捷达、爱丽舍、凯越也全部在运用4AT变速箱，可以说那时候的4AT算是风靡一时的变速箱，但随着时间的推移，汽车产业的进步，过去的技术无法再登上如今的舞台，在这个6AT普遍的时代，还是存在小部分的车型运用4AT变速箱。而今天我要说的是，不管过去如何，它毕竟不能衡量如今的时代。我们不能一直活在过去的记忆力，否则会很快地与社会脱节。如今，曾经的“老三样”已经抛弃过去，那么就让我们以此为借鉴，和过去告别，去展望新的未来吧。
